W201Club.nl

Ja, dat scheelt wel.
Overigens staan slechte ervaringen met bedrijven veel en veel sneller op internet, dan goede ervaringen. Zo werkt het helaas.

Wat mij nu opvalt, is dat de Snowtrac 2 van Vredestein ongeveer 30 euro per band duurder is dan de snowtrac 3.. terwijl die nieuwer is en toch iets beter uit de testen komt.

Ik ben net langs mn garage geweest, maar dat is vergeleken met het internet toch wel wat te duur. Logisch, want dan liggen de banden er ok om.

Misschien toch nog eens verder kijken dan alleen vredestein

Hmmm, ik zit zo even te vergelijken op de consumentenbond.. Dar stat de 'Sava Eskimo' tussen, die staat tussen de Michelin's, Goodyears, Vredestein noem het maar op.. iemand ervaring met deze banden toevallig?

Ik heb vorige winter op Sava Eskimo's gereden.
100% tevreden. Ik moest wel erg stevig remmen op sneeuw voordat de
auto ging glijden en altijd 'gewoon' wegrijden terwijl de meesten slippend
weg moeten komen.
Ze komen uit Finland en daar hebben ze natuurlijk veel ervaring op dit gebied.

In de AutoWeek van deze week staat een uitgebreide winterbandentest. Misschien interessant voor je?

Ruben voor Jou,

Hier kan je zien dat de Dunlop op NR. 3 staat!

Groet, Arno

Winterbanden test resutaten 2010 in de maat 195/65/15.

Hieronder vind u een overzicht van de winterbanden test 2010. Deze winterbanden test is uitgevoerd door onze oosterburen van AutoZeitung. De geteste winterbanden maat is 195/65/15. Dit is op dit moment een van de meest verkochte maten winterbanden.
De winterbanden test resultaten verschillen niet veel met die van de ADAC en ANWB. De maat is niet gelijk als die in de ADAC en ANWB winterbanden test deze was daar 185/65/15. Echter veel verschil zit hier niet in. De uitkomsten van de winterbanden test zijn daarom ook niet heel verschillend:

De winterbanden test resultaten 2010 in een overzicht:

1.CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 830
2.GOODYEAR ULTRAGRIP 7+
3.DUNLOP WINTERSPORT 3D
4.NOKIAN WR G2
5.PIRELLI SNOWCONTROL SERIE II
6.VREDESTEIN SNOWTRAC 3
7.MICHELIN ALPIN A4
8.FULDA KRISTALL MONTERO 3
9.BRIDGESTONE BLIZZAK LM-32
10.KUMHO L’ZEN KW 23
11.FIRESTONE WINTERHAWK 2 EVO
12.TOYO SNOWPROX S 942
13.NEXEN EURO-WIN 650
14.LASSA SNOWAYS ERA

Hier nog een ANWB test diagram van de Dunlop Winter Sport 3D,...

Bij deze na vele goeie tips, mijn eerste kleine beetje ervaring met mijn winterbanden!

Voor liggen splinternieuwe Dunlop SP winterresponse 3D banden, in de maat 196/65/15.

Achter liggen de eerste serie Vredestein snowtrac erom, uiteraard in dezelfde maat.

De voorbanden zijn goed! reageert perfect op het sturen, voelt totaal niet zoekerig aan. Echter vind ik het remmen tegenvallen. begin nogal snel te slippen namelijk.

De achterbanden zijn helaas wat minder, kan door de leeftijd komen. Ben de achterkant vrij snel kwijt in bochten en dat vind ik eigenlijk maar niks als ik het zelf niet wil.

Misschien dat dat nog wat bijtrekt


Mijn vorige winterbanden, 4x Vredestein Snowtrac's waren wel een stuk beter.

Benzers,

Gisterenavond met de Polo er op uitgeweest met Continental TS 800 Winterbanden er onder.

Ik heb genoten,.....

Alle sukkels die roepen geen winterbanden nodig te hebben stonden allen te malen met de aangedreven wielen, en kwamen moeilijk vooruit.

Ik reed alles links en rechts voorbij ja zelfs de buurman die zegt, heb geen winterbanden nodig want, ik heb 4x4 op mijn PC Hooftstraat-tractor,.. Yea richt, we'll 4 wheel drive but no traction!

Kan jullie vertellen dat ze raar staan te kijken als je met de Polo alles voorbij gaat, jammer dat ik niet in de W201 kan rijden ivm wachten op reparatie fuseekogel.

Maar de winter is nog lang,..........

Groet, Arno

Leuk he Arno, ik heb mijn broer ook al weer uitgelachen vanmorgen, die kwam z'n parkeerplek niet eens af

Die is nu op de motor

Lang leve de winterbanden, heb er ook al goed profijt van gehad!

Maakt winterbanden nou écht zoveel uit?

Ik heb afgelopen jaar een ongelukje gehad met mijn vaders 306 sedan. Maar ik heb het idee dat het gewoon een marketingstunt is.
Ik zelf rijd best weinig kilometers de laatste tijd. Alleen met werk als chauffeur zijnde. School is OV.

Maar als het niet zo duur was, zo'n setje, en je het niet na 5 jaar in de kliko zou moeten mikken. Zou het dan veel sneller gedaan worden?

Ik ben erover aan het nadenken. Momenteel rijd ik niet veel, maar misschien wordt dat wel meer, wie weet....

Bij ons thuis staat alles op Winterbanden Boudewijn en dat is niet voor niets!

2x W201 2.0 & 2.6
1x W123 250
1x VW Polo 1.4 Comfortline
1x Lexus GS450h

Heerlijk die winterbanden,

Heb ooit een cursus gedaan op de baan van de RDW op het middenterein.
Onderleiding van Paul Maaskant.

2 gelijkwaardige auto's Mercedes-Benz E 280 CDI
De één op zomerbanden en de ander op winterbanden.

Resultaat, 2 auto lengtes verschil bij een noodstop!

Ja dit deed mijn ogen openen, en heb nu op alle auto's winterbanden gemonteerd!
Die 2 auto lengtes kunnen het verschil zijn van leven en dood, niet alleen voor je zelf maar ook voor een mede weggebruiker!

Het heeft ook wel weer zijn leuke kanten,

Vorig jaar iedereen 50 op de snelweg allemaal rechts rijdend, en nog dicht op elkaar ook? Als je dan moet remmen zit je er zeker boven op!

Ik ging ze voorbij met 120 op de linker baan die nog maagdelijk wit was!
En dat geeft een kick, kan ik je zeggen.

Geen winterbanden is bezuinigen op veiligheid!

Vier stukjes rubber ter grote van een briefkaart zijn het enige contact van een auto met de weg. Via deze contactvlakken moeten alle krachten worden overgedragen. Aan de banden die deze contactvlakken vormen worden dan ook zeer hoge en zeer verschillende eisen gesteld. Met één band kan onmogelijk aan al deze eisen worden voldaan. Bandenfabrikanten kiezen daarom sinds jaar en dag voor twee type banden die afwisselend gemonteerd kunnen worden; zomerbanden en winterbanden.

Wat bieden winterbanden?
Winterbanden zijn ontwikkeld om meer grip en minder slip te bieden onder winterse omstandigheden. Hiertoe is de winterband ten opzichte van de gewone of zomerband voorzien van een ander profiel en een andere (zachtere) rubbersamenstelling. Rubber wordt bij lagere temperaturen harder. Vanaf een bepaald punt neemt deze hardheid zulke vormen aan dat een optimale aanpassing van de band aan het wegdek niet meer mogelijk is, er is sprake van het verlies van grip. Juist bij de rubbersamenstellingen die voor hoge snelheidsbanden gebruikt worden (vanaf pakweg snelheidscategorie T (tot 190 km/u)) ligt dit punt boven het vriespunt (bij ca. 7°C). Bij winterbanden wordt dit punt door een aangepaste rubbersamenstelling verschoven naar zeer lage temperaturen. De band blijft flexibel en kan zorgen voor een goede grip. Deze extra grip van winterbanden ten opzichte van zomerbanden bij lage temperaturen resulteert in bijvoorbeeld een betere wegligging en een kortere remweg.

Behalve de rubbersamenstelling is ook het profiel van een winterband zeer belangrijk. Het profiel van een zomerband is ongeschikt voor het rijden op sneeuw, de band vindt geen enkel houvast. Bij een winterband wordt echter gewerkt met profielopbouw die is voorzien van lamellen. Bij het rollen van de band vervormt het profiel en werken de lamellen als grijpers die zich in de sneeuw vasthappen.

De lamellen zijn functioneel tot een profieldiepte van zo'n 4 mm. Heeft de winterband minder profiel dan is deze niet meer op zijn taak berekend. De band dient vervangen te worden of kan desnoods in de zomer verder afgereden worden. Bij het rijden op winterbanden in de zomer dient de bandenspanning goed te zijn omdat de winterband gevoeliger is voor warmte-ontwikkeling dan de zomerband.

Wanneer heb je winterbanden nodig?
Bij temperaturen lager dan ca. 7 graden Celsius zullen winterbanden beter gaan presteren dan zomerbanden omdat bij die laatste categorie de verharding van het rubber merkbaar wordt. Het soepel blijven van de winterband resulteert in een betere grip en een comfortabelere band. Een hardere band zal - net als een harde ophanging - op slecht wegdek eerder het contact met de weg doen verliezen. Met name bij het rijden in de sneeuw is de winterband superieur. Sneeuw is een echte kritieke rijomstandigheid waardoor zelfs het aanpassen van de snelheid bij een zomerband niet meer helpt. Bij het rijden op ijs presteert de winterband ook beter, maar wonderen mag je hier niet verwachten.

Groet, Arno

Als jij niet veel kilometers rijdt, en niet te sportief rijdt, raad ik je aan ook in de zomer lekker door te tuffen op die banden, het maakt overigens niks uit, als jij doorrijd op zomerbanden, dan moet je eerder nieuwe zomerbanden kopen. Koop je tussendoor winterbanden dan kan je veel langer met beide sets doen, En geloof me, als jij goede winterbanden hebt en je rijgedrag aanpast, merk je wel degelijk verschil!

Het is gewoon een stukje extra veiligheid die je met winterbanden hebt. Je kan maar 1x een paar meter kortere remweg nodig hebben...

wat zal ik rijden, een duizend of 8 tot 12 per jaar met mijn Benz. Aangezien ik het nu druk heb, rijd ik heel weinig. 120 kilometer heb ik niet gereden in november.

Zaterdag was ik aan het werk, en ik zag buiten dat het sneeuwde. Hij zag dat ik ermee zat omdat ik op een vergelijkbare dag de wagen van mijn vader kapot had gereden. Hij vroeg of ik winterbanden had, maar nee.

Hij stelde voor dat als ik ze nodig zou hebben hij ze wel uit polen zou kunnen mee brengen over een week of 2.

2 nieuwe banden kosten daar samen 70 euro. Hij heeft een opel astra en heeft ook 15 inch.

Dus voor het geld hoef ik het niet te laten.

Maar. Ik lees overal, dat het veiliger is met zomerbanden rond het vriespunt. En dat is het meestal in Nederland. Daarom ben ik aan het twijfelen. En ik zou het zonde vinden als ik 5 jaar op die dingen rijd en ik kan ze weer wegggooien, alhoewel, het is maar 3 tientjes per jaar. alleen iemand regelen die ze er goedkoop oplegt.


Maar daarin zit mijn twijfel dus....

Fout, de zomerbanden zijn niet veiliger rond het nulpunt, Winterbanden doen hun voordeel al bij 7 graden celcius. in de plus uiteraard.

Ik merkte het; Rijdt veel kilometers en neem zo nu en dan een bocht best wel lomp hard. Als het koud is raakte ik de auto soms aan de voorkant al kwijt, waar ik pas vorige week winterbanden om heb gelegd.

Koop gewoon 4 winterbandjes, het hoeven geen Michelin's te zijn, een goeie viking band scheelt ook al de wereld, je zult merken dat als je je gas en rem loslaat de auto nog prima te besturen is. als je er een beetje mee leert rijden kun je echt meters eerder stoppen.

Winterbanden in de zomer zijn ook niet ideaal, ze slijten dan een stukje harder en het maakt wat meer herrie.

Mocht je nu helemaal niet meer aan winterbanden kunnen komen, neem even contact met mij op, ik struikel hier over de banden en allicht dat er nog een goede set voor jou tussen ligt!

Boudewijn,

Je wil me toch niet vertellen dat je maar 2 winterbanden onder de W201 wil zetten he?

Als je zo met de centen aan het stoeien bent kun je beter de W201 wegdoen en ook geen andere auto kopen! Autorijden kost immers geld en bezuinigen op veiligheid en onderhoud is vragen om moeilijkheden.

Daarom heeft de ANWB het altijd zo druk in de winter en zomer vakantie omdat men niets aan onderhoud doet!

Net wat Ruben zegt gewoon 4 stuks er onder, anders je wagen verkopen!

Groet, Arno