W201Club.nl

Na veel nadenken, uittellen en overwegen zit ik er aan te denken om de 2.0 injectie motor met automaatbak uit mijn Benz te halen en er wat anders in te leggen. Waarom? Omdat ik merk dat mijn motor en bak zijn beste tijd wel hebben gehad.

De bak stoekt heel erg met overschakelen en de achteruit in/uitschakelen gaat ook met vrij veel 'geweld'. Met de motor heb ik al veel problemen gehad met het KE-jetronic systeem en ik krijg hem maar niet perfect aan het lopen, tevens als de motor koud is hoor je een tokkend/rammelend geluid (ketting?? lagers??).

Dus ik vind het tijd voor wat anders, het lijkt me tevens ook een leuk 'project' om te doen.
Maar wat ga ik er in leggen? Want onder het motto ''als we toch bezig zijn'' zou ik het leuk vinden om meer vermogen te krijgen.
Ik wil er sowieso een handgeschakelde 5 bak in leggen, dat staat eigenlijk wel al vast. Maar de motor ben ik nog niet over uit, ik heb een paar opties:
-voor de makkelijke weg een andere 2.0L in leggen (helaas geen vermogenstoenamen).
-een 2,3 8v inleggen (ook redelijk makkelijk en al iets meer vermogen)
-een getunede 2,3 8v (denk aan nokkenas en bewerkte kop etc.)
-m111 2,3 16v mét of zónder supercharger (veel vermogen erbij, maar lijkt me wel een hele opgave)

Ik zou graag in contact komen met een paar mensen die hier ervaring mee hebben en mij hierbij kunnen helpen.
Ik ben erg benieuwt naar jullie reacties!

tja mijn budget... beetje lastig. Ligt er ook een beetje aan welke motor het wordt maar ik denk rond de 1000/1500 euro. Gereedschap en ruimte heb ik gelukkig.
Ik denk dat ik wel bij een 4 cilinder blijft, al is een 6 cilinder ook leuk maar dan moet ik de carrosserie aanpassen wat ik begrijp.

Of een 5-cilinder turbodiesel?

Ik heb een swap gedaan van 1.8 5-bak naar 2.3 5-bak met dubbele massa vliegwiel.
Wissel heb je in een weekendje gedaan. Is plug and play.
2.3 blok, dubbele massavliegwiel met koppeling en de daarbij horende 5-bak. 717.413
Verder kwam er een nieuw waterpomp op, ontstekingsdelen, olie en koelvloeistof etc..

Alle onderdelen bij elkaar verzamelen heeft wel zijn tijd gekost.
Ik was met alles voor ongeveer 1000 euro klaar. Kan meer kosten maar zeker niet veel minder.

Het was wel gokken of de blok en bak gezond waren. Blok had toen maar 130k gelopen. Kwam uit een schade 190.
Kabelboom kun je laten zitten mits het een blok is uit de zelfde bouwjaar. (met kat, zonder kat, EZL ontsteking etc.)
Veel koppel en loop goed.

Ben nu aan het kijken voor een M111 swap. Gewoon omdat het 16V is met modernere techniek.
Daarvoor is een donor W124 220E ideaal. Een W202 220 uit de beginjaren zou ook kunnen.

Een 16v kun je weg strepen

Blok met bak en aandrijf as differentieel en steekassen zit je tussen de 4000 en 14000 euro afhankelijk van de staat .
Voor jou budget heb je net een gebruikte uitlaat van een 16v

2.6 gaat niet lukken

Ik zou dan naar een 2.3 8v gaan

M111 is met het budget inderdaad wel te doen. Ik denk dat het overzetten van de originele elektronica ook te doen is, als je er maar een donorauto bij hebt, zodat je kan zien hoe alles hoort te zitten. En vooral logisch te werk gaan. Je zou bijvoorbeeld de M111 220 van de W124 kunnen overwegen. Die heeft 150pk, als je de kat weglaat vermoedelijk meer .

Een m111 uit een W124 is wel het makkelijkste denk ik, is kwa ombouwwerk het fijnste aangezien een W124 en W201 veel op elkaar lijken. En een 2,2 16v met 150 pk wil denk ik wel vooruit in mijn W201

Als je voor een 2.2 gaat uit een W124 of W202, wil je het mij dan even laten weten wanneer je dat gaat doen?
Ik heb het zelfde in de planning.

Ik heb nu een 5 bak, aandrijfas en diff van een 2.0L gevonden, incl vliegwiel en koppeling. Pas dat ook achter een m102 2.3 8v of moet ik dan een ander vliegwiel en loppeling?

Het was een m102 2.0 uit een 190E, wel het 'facelift model' met de kappen aan de zijkant, die van mij is nog het eerste model.

Sorry voor de onduidelijkheid.

Heb bij maickel van den heuvel een complete aandrijflijn gekocht van een sloper. Alles behalve de motor.

Ik zal morgen eens kijken naar het nummer dat op de bak staat, heeft het diff ook een nummer?

Het nummer wat op de bak staat is: 124 260 63 01 717 412 0 6122181
De overbrengen van het diff kon ik zo snel even niet vinden. Maar ik ga er van uit dat het 3,46 is. De snelheidsmeter zit nog op het diff geschroeft dus die zit er grwoon bij.

Ahzo op die manier, dat kan wel kloppen ja