W201Club.nl

Weer wat nieuws.. Vandaag 400Km heerlijk gereden, motortje loopt perfect, maar na het laatste stuk snelweg (constante snelheid 110km/u) sloeg de motor af zodra ik aan het eind van de afrit even moest stoppen.
Starten wilde alleen met gas geven en dus direct wegrijden na en stoot gas geven want zodra ik de toeren omlaag laat gaan valt ie weer uit.. Best lastig dus met een automaat.
Bij elke rotonde en stoplicht hetzelfde zenuwachtige ritueel en constant afslaan van de motor zodra toerental naar stationair zakt.

Dus de WW maar gebeld en de monteur controleerde de stappenmotor (ok) en diverse aansluitingen (ok) en vacuumleidingen (ok) maar hij kon niets vinden wat niet goed was.

Hij krabde eens achter zijn oren en besloot tot een "workaround" en monteerde een klein plastic blokje met een tierip op de luchtweger om tijdelijk het toerental te verhogen zodat de motor niet meer af zou slaan en ik iig thuis kon komen. Dat is inderdaad gelukt.

De motor loopt verder prima en nu stationair wat hoger door dat blokje maar dat kan natuurlijk nooit de bedoeling zijn..
Er is net al heel veel gedaan aan het stationair lopen en starten (zie lang-starten-en-onregelmatig-lopen-bij-koude-motor-t14670.html )

Voor ik hem terug breng naar mijn vaste monteur, iemand een idee wat dit kan zijn? Het is iig spontaan ontstaan na een lange rit..

Ik heb ook ooit eens eeuwen gezocht naar de oorzaak van precies dit probleem. Bij mij bleek het in het overspanningsbeveiligingsrelais te zitten. Niet in de zekering die daarop zit, want die is dan nog gewoon goed. Zat inwendig iets niet goed. Toen kostte een nieuwe iets van 6 tientjes bij de dealer.
Paar jaar later een kennis van mij, zelfde klachten en ook dezelfde oplossing. Misschien bij jou ook?

Yup, hoogstwaarschijnlijk de OVP die niet meer in orde is.

Ik ga het proberen.
Zijn die dingen bij de MB Dealer op voorraad? Wensink bijvoorbeeld?

Normaal kunnen ze wel besteld worden, maar de kwaliteit is met de jaren achteruit gehold, lees ik vaak. Veel made in Hongarije en China. En je hebt meen ik 2 soorten. Misschien heb ik er nog 1 liggen voor je, niet gebruikt.

Dank , maar ik heb er inmiddels al 1 besteld

OK, vergeet het draadje af te maken, leerzaam voor iedereen wat hier uitkomt !
Groet,
Richard.

En inderdaad... Het probleem was het OVP relais
Nieuwe binnengekregen erin gezet en stationair lopen als een tierelier.

Ik snap de relatie OVP > Stationair helemaal niet maar het werkt wel.

Waar heb je het relais besteld? Ik heb ook stationairproblemen en kan niet vinden waar ik een verse OVP kan bestellen.

Heb je de oude al eens opengemaakt ? Ik heb de mijne hersteld. De solderingen waarmee de spoel van het relais met op de printplaat zit waren gebroken. Je moet HEEL goed kijken want het is moeilijk te zien. Maar er zitten heel weinig soldeerpunten op de printplaat en op 10 minuten heb je ze allemaal verhit en weer hersmolten.

De moeite om te proberen, reserverelais altijd meegenomen niet ?

Fotokoffie: https://www.autodoc.nl/?brnd=1&gclid=Cj ... aoEALw_wcB

Simon: ga ik oden alleen al uit nieuwsgierigheid

Staat een filmpje over op youtube. Maar op zich is het de zekering er uithalen en dan aan de onderkant de lipjes plooien en het binnenwerk er uittrekken. Kan wel wat kracht nodig hebben. Er zit een rechthoeking stukje folie / plastic in om de printplaat van de mantel te isoleren, opletten dat je dat weer terugsteekt.

...
Heb het oude relais grondig gesloopt bij het uit elkaar halen
Maar heb geen breukjes of nix kunnen vinden.. Aangezien de hele buitenmantel gesloopt is en de rode plastic kop ook stuk ging heb ik de restanten maar weggegooid.

Hm ik heb eentje met zwarte bovenkant. Die had lipjes onderaan die je kan omplooien. Ik denk de rode dat er een zaagje aan te pas komt om de mantel rondom door te zagen onderaan.

Die lipjes had die rode van mij ook maar dan nog zat het hele gebeuren strak vast in het zachte metalen omhulsel en subtiel en geduldig als ik ben ging dat al snel stuk toen ik daar met de schroevendraaier tussen begon te wrikken. :\