W201Club.nl

door **Bram Jansen** » 16 maart 2018, 21:45

Ik ben toch bezig, en kom er nu redelijk bij. Dacht zal de Beru verdelerkap en rotor eens wisselen voor de gebruikte Bosch rotor en verdelerkap.

Misschien helpt het tegen een betere koude start.
Koud 4 a 5 keer flink starten, warm klak in één keer.

Daar trof ik wat olie in de verdelerkap.

Wie kan zeggen wat dit betekend.

door **Wiersma** » 16 maart 2018, 22:17

een lekkende kering zo te zien, de verdeler word door de nokkenas aangedreven.

door **Bram Jansen** » 18 maart 2018, 10:49

Betekend dat dat de olie hier tussendoor zou moeten/kunnen komen? Zie pijltje bij 5

De nummers 17, 32 en 26 heb ik nieuw besteld.

: Rotor etc..jpg (98.62 KiB) 2652 keer bekeken

door **Bram Jansen** » 18 maart 2018, 10:55

Hier nog maar even een betere foto van de vervuilde verdelerkap.
Ik denk als je motor hiermee warm toch nog goed start dat het met de rest van de motor wel goed zit.

door **Bram Jansen** » 18 maart 2018, 21:13

Is nummer 8 de keerring ? Lijkt meer op een lager dan een afdichtring zoals hij genoemd wordt
Moet nummer 5 er dan ook af.

door **Bram Jansen** » 19 maart 2018, 07:47

Dank voor je uitleg Richard.
Ik zal de keerring bestellen en de rotor en rotor meenemer eraf halen en kijken.
Als ik enige twijfel heb over het lukken van dit klusje maar een volgende keer, maar dan heb ik in ieder geval de keerring in huis. Na volgende week moet hij me weer naar huis rijden en gelijk voor de CT. (APK)
Dus moet de remmen ook nog even schoonmaken en afstellen.

De keerring zal erachter staan op het plaatje omdat de deksel er als laatste opkomt.

door **Rojo124** » 19 maart 2018, 11:05

Lex vervang ook gelijk pakking 11 op het plaatje.
Dat is de beruchte pakking die het doorzweten voor op de kop veroorzaakt....dan ben je daar weer een tijdje vanaf.
Suc6 gr Ron

door **Bram Jansen** » 19 maart 2018, 13:13

Dank Ron, zal hem bestellen.

door **Bram Jansen** » 19 maart 2018, 20:42

Het ziet er naar uit dat ik voor de optie ga om de kap eraf te halen. Moet nog even zien hoe flexibel de nieuwe keerring is.
Ik ga er van uit dat de keerring de zwarte ring is waar ik een pijl heb bijgezet.

Die kap zit nu aan de zijkanten met een vloeibare pakking gemonteerd.
--Is het verstandig om er weer vloeibare pakking tussen te doen. Ik heb deze in huis. Wordt de kop heter dan 110C

Densitol Vloeibare pakking voor het afdichten van schroefdraadverbindingen en flenzen zoals o.a. van cylinderkoppen, carters, versnellingsbakken, koelsystemen, stoom-, olie en pijpleidingen en buisconstructies. Bestand tegen minerale en plantaardige olie, vetten, bezine, water, zuren etc. Temperatuurbestendig tot +110°C. Hecht zowel op gladde als op ruwe oppervlakken. Absolute afdichting, kleur bruin, pasta vorm.

-- Dondert de nokkenas naar beneden als ik de kap van de keerring aftrek.

Wat kom ik nog meer tegen behalve dat de klepdekselpakking eraf zal moeten :hand:

door **Bram Jansen** » 20 maart 2018, 21:14

Spullen in huis, morgen de auto verder in orde maken en weer een lekkage minder :clap:

door **Nico190E** » 20 maart 2018, 21:25

Ach Lex, de motortemperatuur kan in een enkel geval oplopen tot 110graden Celsius.
Dus met die vloeibare pakking zit je net op de grens zeg maar.
Kan het riskeren, maar je hebt kans dat je dan alles weer opnieuw moet doen.

mvg

door **Bram Jansen** » 20 maart 2018, 22:45

Dank Richard!
Zal de siliconenpakking nog even halen.

Geen lip aan de keerring :naughty:

door **Bram Jansen** » 21 maart 2018, 21:22

Vandaag de klus verder afgemaakt.
Vanmorgen eerst de siliconen pakking gehaald 300+ C
Viel achteraf alles mee.
Het heeft er allemaal nog nooit zo mooi uitgezien.

Als het goed is lekt de keerring niet meer en blijft de auto ook met koude start goed starten. Hij startte als een raket. :handgestures-thumbup:

Misschien heeft iemand er iets aan.
-- De deksel heeft 4 bouten, als je er voor staat zijn de linker bouten iets korter dan de rechter.
-- De rubber ring in de gele plaat achter de rotor was kogel hard, is vernieuwd voor een mooi soepel exemplaar.
-- Rotor meenemer = Tork 30 (niet alle nr 30 passen)
-- De Inbus maten voor Bosch of Beru van de rotor is verschillend
-- Om de onderste bout links van de deksel eruit te kunnen trekken moet de buis naar de waterpomp iets omhoog.
-- Deksel bouten zijn sleutelmaat 14
-- De oude keerring zit muurvast, die moet je eruit krikken met een schroevendraaier zodat je aan beide anten op het rubber zit.
-- De nieuwe keerring moet in de deksel zitten voordat de deksel wordt teruggeplaatst. Eerst de keerring op de nokkenas, gaat niet want dan zit de keerring teveel naar achteren. Je moet hierbij goed oppassen dat de losse binnenkant van de ring niet dubbel slaat op de nokkenas. Als je hiermee bezig bent begrijp je wat ik bedoel.
-- De oude pakking heb ik met thinner weggehaald en daarmee ook meteen alle randen ontvet voor de nieuwe vloeibare pakking.
-- Gebruik als het enigszins kan lucht om de omgeving van waaraan je werkt schoon en droog te blazen.
Het zal nooit mijn hobby worden

door **Rojo124** » 22 maart 2018, 06:06

Mooi dat het is opgelost Lex...
Gr Ron

door **Rojo124** » 29 maart 2018, 18:11

En ? alles nog droog Lex ?

Die distributiedeksel pakking gaat onherroepelijk weer doorzweten hoor na een half jaartje....maar ja dat doen ze bijna allemaal voor op de kop.

door **Bram Jansen** » 29 maart 2018, 18:44

Weet ik niet Ron, het is zo'n Kl*** klus om die kap en rotor er weer af te halen om dat te kunnen zien.
Ik ga maar af op het rijden, heb er afgelopen dagen ruim 1000 km mee gereden en geen klachten.

Het starten was na de reparatie 1 x perfect maar is nu weer niet goed. Niet zo slecht als voorheen maar koud blijft een probleem, nou ja, hij start wel maar doet er een keer of 4 a 5 over of heel lang doorstarten.
Warm starten in één klap, en de motor loopt als een zonnetje. Richard heeft ook de klepsteelrubbers vervangen dus olieverbruik is ook weg zover ik nu weet.

En als ze weer gaan zweten na een half jaartje of zo, Ron hij zweet maar.
Ik vind het wel zeer kwalijk dat toen ik de nokken as heb laten vernieuwen in een garage, niet die keerring van nog geen 10 euro is vernieuwd.

door **Rojo124** » 30 maart 2018, 17:01

Ja dat slechte starten zal denk toch in de spinnekop zitten die doorlekt...ik ben toendertijd ook zo aan het zoeken geweest...(slechte koudstart)..bijna alles vervangen/uitgewisseld.

Het lijkt erop dat de bougies verzuipen tijdens de koudstart en of dit nu komt door een doorlekkende spinnekop of injectoren ik weet het niet.

Ik op zekere dag het stekkertje van de koudstart losgehaald...en al 4 jaar geen probleem meer met starten.
s,morgens -7 of 20 graden altijd 1 tik lopen echt waar.

ik moet nog steeds het koudstartventiel een keer vervangen...maar ik vind het best zo.

Gr Ron

W201Club.nl

Alles over de Mercedes W201

Olie in verdelerkap en vervangen Keerring

Olie in verdelerkap en vervangen Keerring

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap

Re: Olie in verdelerkap en vervangen Keerring

Re: Olie in verdelerkap en vervangen Keerring

Re: Olie in verdelerkap en vervangen Keerring

Re: Olie in verdelerkap en vervangen Keerring

Wie is er online