W201Club.nl

Ik begrijp je uitleg niet, vacuumslang naar de koppelingcilinder?? Die ken ik niet.

Vanaf het reservoir loopt een olieleiding naar de cilinder achter de pedaal. Daar staat geen druk op, dat ding hoort wel vol olie te staan om de cilinder op de pedaal (gever) permanent gevuld met olie te houden. Die leiding komt ergens op de zijkant van de gever uit.
Op de achterkant van de gever zit de persleiding naar de nemer, die dan weer aan de zijkant van het koppelingshuis zit. Die leiding is een metalen leiding. Maak die leiding eens los, slangetje er aan wat je in een potje hangt en druk de pedaal eens in. Dan zie je zo of er vloeistof weg geperst wordt.

Bedankt richard.

Vond het al raar rem potje dicht dan komt er geen druppel in.
Er is er een onderweg via een forum lid die had er een liggen.
Er lag ook al remvloeistof onder het resevoir dus lekt al een tijdje denk ik met remmen of koppelen komt er druk op te staan dus komt het via het dopje er uit druppelen.

Bijna weer rijdbaar gelukkig ff de postbode afwachten dinsdag hoop ik.

Hoe is dat reservoir dan in je auto gekomen? Ik heb nergens gelezen dat je dat ding hebt vervangen, of je automaat omgebouwd hebt naar hand geschakeld??

Nee niet omgebouwt dit zat er al in ? en ik denk dat ze hem gevult hebben via de hulpcilinder [ versnellingsbak ] maar bij mij werkt dit ook niet dat heb ik ook al geprobeert.
De druk wat ik er dan in zou persen krijg ik er niet in omdat het dichtzit dan zou ik in dit geval de slang moeten los laten hangen en de remvloeistof in de motor ruimte lopen ipv het resevoir.

Maar opening erin gefreest met een dremel dus het pijpje is weer open morgen weer een poging zou nu moeten lukken.

Drama heb ik altijd zulke dingen.

Pijpje open gefeest met de dremel remvloeistof loopt er nu in.
Andere dop erop gezet op het resevior dus die met een ventiel,bandenpomp erop en pompen maar.
komt geen druppel uit de nippel op de bak lekt nergens enz.
Rem ontluchtings pomp erop gezet komt ook geen druppel uit.
Komt wel telkens luchtbellen uit in het resevoir maar voor zo'n kleine stukje leiding zou je na 40 keer pompen wel wat moeten voelen dacht ik,niet dus.
Heb eenmaal gehad dat die wel koppelde maar dat was eenmalig daarna werkte het weer niet meer.

Lekt nergens maar bouwt geen druk op.
Nog eenmaal proberen met een slang op de remklauw en hulp cilinder anders denk ik toch dat de hulp cilinder stuk is op de bak dus.

Hier nog even een systeem met het vullen op de hulpcilinder.
https://www.youtube.com/watch?v=wdf--suwqw0

En de vulling via de rem resevoir via een fietspomp of drukvaatje van 6 euro wat hierboven beschreven in.
https://www.youtube.com/watch?v=TlQ8OJ6eafw

Kan ook nog zijn ja. Er moet speling zijn tussen de pedaal en de kop van de plunjer.

Blijf het een raar verhaal vinden, een reservoir wat al weer enkele jaren er in zit, zou nu ineens een kanaal van dicht zitten en open geboord moeten worden.

Maar nog maar eens een paar vragen: Komt er nu vloeistof bij de nemer, als je de wartel even los zet? Heb je al met een slangetje getest? Zie je de oliekolom op en neer gaan in die slang?

Update.

Zooi weer na gelopen en met weer volop pompen en kloten sprong de leiding onder de pedalen remvloeistof spoot
bijna in mn ogen dus een andere leiding laten maken bij de plaatselijke hydroliek zaak.
Kosten 32 euro.
Spul erin gezet en pompen maar,weer geen resultaat.
Hulpcilinder op de bak er tussen uit gehaald klote klus,de leiding die vast zit met de wartel in het cilinder kreeg ik met geen mogenlijkheid los.

Tip draai bij het koppelings stuk die zit aan de linkerkant van de bak los,bout eruit die in de versnellingsbak zit ook eruit dus dat alles los zit.
Nu draait je de twee bouten eruit waarmee de cilinder op de bak zit,nu kan je de cilinder met leiding eruit draaien en trekken en een beetje sturen.
Leiding loopt over de bak dus je hebt nog wel wat ruimte.
Vervolgens teken je de leiding af zoals die erin zat op je oude cilinder.
Doe dit nu want er zitten wat bochten in de leiding en je zult zien dat als je de leiding er weer op draait en je de cilinder weer terug op zijn plek zet de leiding tegen de bak zit en je de cilinder er niet op krijgt.
Het past allemaal net dus teken dit af en draai het vast dan hoef je dit niet te doen omdat er er zo goed als NIET bij kunt komen.
Vervolgens leiding weer over de bak draaien incl de cilinder waarop de leiding al VAST zit.
Twee boutjes vast draaien [ cilinder ] m13 met een korte ring sleutel ik had er een van de action kost 1 euro die was net lang genoeg voor een kwart slag.
Leiding weer vast zetten op de bak m17 knik ringsleutel en m13 voor de wartel en m17 voor de verloop leiding.
leiding ontluchten motor laten lopen je zult zien dat als je eenmaal zover bent je met een lopende motor sneller druk op je leiding krijgt.

Ik had een ontluchtings potje waarmee je dus de remmen mee ontlucht 10 keer pompen en lucht kwam er al uit.

Ik kan weer koppelen klus geklaart bleek dus mijn hulp cilinder te zijn die Niet lekte, waar ik Geen vloeistof in kreeg via de remklauw, waar geen lucht uit kwam met een vacuum pomp op de cilinder nipel.
Inwendig was dus de cilinder stuk.

Alle forum leden bedankt voor de uitleg.

Ja klopt wel richard heb zelfs de slang vervangen van het resevoir en cilinder dacht dan doe gelijk alles maar wat ik tegen komt.
Nu nog ff de econemy meter die doet niets.