W201Club.nl

Bij tankstation Joontjes zag ik een voor mij nieuw soort brandstof / diesel genaamd GTL
Misschien bij jullie al wel bekend.
Ik heb hun site eens bezocht en dat klinkt wel goed.
Kan deze brandstof ook zonder problemen in onze oude Benzen?
Lijkt mij wel als de wagens ook op slaolie kunnen draaien
Het is wel ongeveer €0,10 duurder maar heeft een hele schone uitstoot.

En misschien niet onbelangrijk als je in een milieuzone woont
zou je in de toekomst als je aan kan tonen dat je op GTL rijd misschien wel de milieu-zone in

http://www.gtl.nu/

Bij mijn weten lopen de motoren er heerlijk op!
Ook oudere scheepsmotoren doen het prima op GTL. (geen rook meer enz.)
Wel worden alle rubbers en o-ringen weer zacht, hetgeen voor lekkage's kan zorgen.
Hoewel ik ook benieuwd ben naar de resultaten in de praktijk met onze rijdende olieboten, houd ik het voorlopig bij het ouderwetse spul. Eerst maar eens zien wat de rest van Nederland met GTL meemaakt

GTL- Gas To Liquid, oftewel diesel wat gemaakt wordt uit aardgas. Eigenlijk een 100% synthetische brandstof die helemaal vrij is van ongerechtigheden en daardoor schoner zou moeten verbranden.
Wat de lokale wetgevers hiervan denken blijft natuurlijk altijd een raadsel.

Tot nu toe niet overal verkrijgbaar,misschien dat daar verandering in komt !

Nu nog niet overal verkrijgbaar iid.
Als je o-ringen en rubbers weer zacht worden is wel een risico iid.
Ook vraag ik mij af als je tank bv half leeg is en je gaat tanken,
kun je dan gewoon GTL tanken of moet je het liefst de tank zo leeg mogelijk rijden.
Ik rijd mijn tank meestal 3/4 leeg ivm misschien troep onder in de tank.

Bij mijn weten kan GTL gewoon met diesel gemengd worden.
Zou alleen zonde zijn, omdat t restant GTL in je tank dan niet optimaal benut wordt (met gewone diesel er bij ben je weer terug bij af.) Vandaar dat ik nog geen toepassing zie voor milieuzones. Je kunt niet iedere wagen gaan controleren op tankinhoud.

Persoonlijk zie ik het nut van GTL voor onze motoren niet. Ze zijn gemaakt om te draaien op diesel (hoewel ze bijna alle olieproducten lusten). Op diesel lopen onze motoren 500K en nog veel meer kilometers. Die schonere verbranding lijkt me op lange termijn, voor slijtage en dus de portemonnee, niet zo spannend. Regelmatig lange afstanden rijden vinden ze lekkerder dan allerhande hippe brandstoffen

@ jorivanloon,

het was ook niet de bedoeling om half om half te gaan rijden.
Ik vroeg me gewoon af hoe goed de brandstoffen mengden.

Voorlopig was ik ook nog niet van plan om over te gaan naar GTL.
Maar omdat de toekomst voor de diesel er voor mijn gevoel niet rooskleurig uitziet dacht ik dat dit een prima oplossing zou zijn.

GTL zegt; dat het minder slijtage en onderhoud geeft aan de motor en daardoor op termijn goedkoper is.

Controle in milieuzone;
Ik denk ook niet dat je iedere wage moet gaan controleren maar dit kan steekproef gewijs lijkt mij.
Hier in de buurt staat de politie regelmatig op aanhangwagens e.d. te controleren kunnen ze zo monster uit de tank nemen

Diesel heeft inderdaad een slecht imago gekregen, hetgeen ik graag in de schoenen van de milieu-maffia schuif...
Wat betreft GTL. Als een brandstof an zich ben ik er best enthousiast over. Ontwikkeling staat gelukkig niet stil.

Wat mij wel verbaasd is dat de overheid ons van het gas af wilt helpen, maar dat er tevens heil wordt gezien in een brandstof die gemaakt wordt uit gas! Extra productie stappen, welk extra energie kosten...
En een dieseltje op aardgas laten draaien kan natuurlijk ook, maar dat is slijtage-technisch een ramp. Ook onder wisselende belasting presteert een LNG motor gewoon slecht. Dit komt voornamelijk door de mengverhouding, en hoe deze continu moet aanpassen voor drukken en temperaturen in de motor. Ik heb wat ervaring op mogen doen met LNG motoren in de scheepvaart, en ben er beslist niet enthousiast over. Verder denk ik dat onze Groningse forumleden hier ook niet op zitten te wachten...

Terug naar de GTL. Ik ben erg benieuwd naar de toekomstige ontwikkelingen. Zeker op t gebied van regelgeving, maar ook het lange-termijn gebruik in motoren. Steekproefsgewijs controleren is natuurlijk een mogelijkheid. Dat gebeurt nu ook al voor rode diesel, ppo en petrolium. En als ik met een volle tank GTL weer zonder beperkingen door t lang mag touren, dan gaat dat spul er bij mij ook in!

Ik breng in de zomer het bermgras uit de gemeente met de vrachtauto naar een vergister die bij een boer op het erf staat er ligt van alles b v uien afgekeurd bakkermeel cacau mais te veel om op te noemen.
dat komt allemaal in de vergister er staat een achttien cilinder in een container het is een omgebouwde diesel waar een generator achter staat die stroom levert aan het net .
Zouden onze oude diesels daar ook op kunnen lopen?

Ik zou zeggen giet hem vol en laat het ons weten !

Zo lang de brandstof maar energie bevat en in een juiste mengverhouding aanwezig is....
De struikelpunten zijn echter het gebruiksgemak en duurzaamheid (als in: blijft de motor wel heel...)

Houtgas is ook interessant!