W201Club.nl

Ik ga morgen dan even meteen een nieuwe thermostaat kopen en even de slangen ook allemaal doorlopen of er toch ergens nog iets is.

Want ik heb verder geen rook uit de uitlaat en ben blij te horen dat de oliedruk meter van mij dan op het juiste manier werkt Begon al te twijfelen.

Anders kan ik hem altijd daarna nog laten nakijken voor de pakking zodra ie de garage uit kan.
Maar als pakking lek is zou die bij de CO test met apk wel doorheen komen dan? Want daar slaagt ie altijd perfect in.

Maar dan zit ik nog wel met de ratelende getik wanneer motor koud is net of er iets knalt, maar zodra ie iets warm loopt verdwijnt het geluid ook. Verder rijd auto gewoon met alle gemak perfect.

Op de hoop dat de topic starter niet boos wordt :

Olie is Valvoline 10W40 met MB 229.1
Ga nog wel ff kijken met contact aan, motor uit.
Misschien zender vervangen of ????
Volgens de Duitse tester zie afbeelding is de oliedruk constant : 3

w201_64_zps4ac9df1e.jpg (128.61 KiB) 2843 keer bekeken

Dus zou goed moeten zijn volgens ChromErben.de.
Volledig testrapport : http://www.ebay.de/itm/321529960723?ssP ... 1423.l2649

Groet, Cees

Haha waarom zou ik boos worden Elk advies is een stap dichter na de oplossing hopelijk
Ik dacht destijds altijd dat bij stationair hij dropte na beneden en dacht altijd dat dat dan juist goed was, omdat
sommige hier hetzelfde mening deelden dacht ik dat het wel goed was.

Maar kan idd kloppen dat jij gelijk hebt hoor. Ben eigenlijk wel benieuwd na hoe het bij andere zit dan met de oliedruk.
Ik hoop natuurlijk dat het de goedkoopste optie is dat gedaan moet worden, maar mocht het idd anders zitten wil ik het wel opgelost hebben haha.

Zowiezo de geluid dat ie maakt is niet zo heel goed in begin, maar daar kan ik erna kijken zodra ik weet wat er mogelijk kapot kan zijn

Dat de oliedruk stationair lopend 3bar aangeeft is alleen zo bij koude motor, wanneer de olie
lekker opgewarmt is, staat de oliedruk onder de 3 ergens, in de buurt van de 2. Ligt eraan hoe warm de olie
is en hoeveel je er van in je blok hebt zitten. Kan zelfs onder de 2 zakken bij lange ritten
en hele warme dagen met veel klimmen of aanhanger. Staionair lopend dan he bedoel ik.
FF wat gas en moet dan meteen weer op 3 staan.
Vraagje hoe snel verloor je die koelvloeistof? Was dat een liter per uur, of een liter per dag? Of wa

succes en ik hoop dat je goed weg komt,

mvg, BB

Ik kan wel tussen de 500 a 1000 km maken voordat lampje gaat branden dat het vat leeg was.
Oliedruk van mij gaat idd zakken bij stationair zodra auto idd wat warmer begint te worden begin is ie idd vaak nog wel rond de 3 als ik rij is die altijd gewoon 3 hoef de gaspedaal maar zachtjes aan te tikken dan loopt ie al op.

Morgen ga ik even de thermostaat uit de auto halen even kijken hoe die ervoor staat en ook meteen nieuwe ophalen als die op voorraad is. Deze week ook even proberen alle slangen na te lopen en zien of er mogelijk ergens een scheur is.

Hoop idd ook dat het niet een al te moeilijk probleem is

Wanneer het zo lang duurt voordat de koelvloeistof onder minimum komt, lijkt mij dat er in de tussentijd gewoon
goed gekoeld had kunnen zijn. Geen reden om de 100 graden aan te doen, met zo'n klein lekje in je pakking.
Hoe snel zit je op die 100 graden, als ik vragen mag?

mvg, BB

Temp loopt behoorlijk snel op richting de 100 ( vaak al na 20 km ) ( maar soms laat ik hem gewoon stil draaien om te kijken of de fan aanslaat dan doet ie er nog redelijk lang over om op die temp te komen )

Doe ik de kachel aan dan gaat ie wel heel snel naar beneden. Maarja is niet uit te houden in de auto dan

Het gebeurde ook eigenlijk plots dat het zo deed daarvoor was de temp altijd rond de 80 graden wel.

Stationair draaiend duurt wel even inderdaad voordat je op bedrijfstemp zit of erboven.
Binnen 20km zeg je, ik zie dan geen reden om een tekort aan koelvoeistof daar voor aan te wijzen.
Na 10 km zit je ongeveer op de 85 graden normaal gesproken, rustig rijdend. Daarna
gaat ze maar gewoon door met opwarmen tot wel 100 graden.
Of er heeft iemand je radiator dichtgemaakt of wa?

groet, BB

Nee als ie 100 bereikt dan zet ik maar uit noodzaak de vervarming aan.
Het lijkt net of de auto gewoon niet gekoeld word. Mijn radiatorfan die draait wel keihard heb keer ook
ff gewoon keer emmer onder auto gehouden radiator dopje geopend en toen bij koelvat gevuld om te kijken of het wel doorliep en dat deed ie ook.

Kon alles daarna gewoon opvangen
Als ik van Deventer naar Zutphen rij bv dan komt ie al op de 100C en uitzichzelf wilt ie niet koelen
of de thermostaat gaat pas later open dat ik keer maar moet proberen zonder verwarming aan te zetten en zien wat ie doet ?

Zou ik niet doen, dan ga je wel naar de 120 graden en dan riskeer je dus wel een kapotte kop en meer.
Thermostaat nakijken zoals je al van plan was.
Dan kun je dat van je lijst afvinken.
mvg, BB

Okies ik heb nog niet de thermostaat kunnen testen geen echte tijd gehad.

Echter wanneer ik de auto nakeek zag ik dat er iig geluid komt van 1 van de riemen.
Auto bij starten maakt lawaai, maar alleen als ik probeer te starten.

Heb even de slangen nagekeken wat ik van boven kon zien viel me op dat dat bij de slang die richting de thermostaat gaat en vanaf de koelvat komt aan beide kanten ( wit iets aan de slangen zaten leek wel kalk of iets anders en luchtbelletjes. Dus ik ga die slang proberen morgen even los te halen als het niet al te koud is en zien of misschien dat de boosdoener is. Want bij alle andere uiteinde van de slangen was er geen witte dingen te zien.

Auto start verder zonder enige moeite dus dat is goed. Alleen dus ff kijken wat dat kan zijn dat als je de auto start hij soort van helemaal trilt en veel lawaai maakt

Het is iig niet de thermostaat.
Net gekookt en gaat gewoon open en dicht.

Hmm ben toch benieuwd naar wat het kan wezen.

Gaat ook op tijd open, bij ongeveer 85 graden ?
mvg, bb

Hallo,

Jah heb temp ook gemeten ergens rond 87 graden
ging die open. Maar zit ik altijd nog ook met feit waarom
als ik oliedop los draai er zoveel lucht blaast.
Wat zal ik nog meer langs lopen?

De onderste radiator slang moet warm worden, dan weet je zeker dat je circulatie hebt
door de radiator en zou je theoretisch koeling moeten hebben. Dat had iemand al gezegd,
maar dat kan je voor de zekerheid nog even nakijken. Dan heb je dat ook afgevinkt van de lijst.
Het vermogen is normaal of moet je bovenop het gas om vooruit te komen?
Olieverbruik is hoeveel per 10.000 km? Carterontluchting kan verstopt zijn, maar een klein beetje
blazen is wel normaal na 30 jaar lees ik op dit forum.
Ik vind het toch vreemd, de kachel kan wel warmte uitwisselen maar de radiator kan het niet.

mvg, BB

Hallo,

Onderste slang moet ik nog even nakijken idd of die warm word, wat ik wel weet is dat de bovenste slangen wel gods gloeiend heet worden dat je ze niet kan aanraken is dat ook normaal?

Olie verbruik is wel hoog ik rij zelf hooguit max 5000 ongeveer per jaar dan moet ik wel zeker paar keer olie bijvullen.
Heb de olie filter en olie vernieuwen doe ik 1x in de 2 jaar ofzo maar olie moet ik wel bijvullen volgens de pijlstok.
denk dat ik elke 5000 km toch wel ongeveer 5 a 10 liter moet bijvullen dat is volgens mij zeker ook niet goed.

Kachel kan ik gewoon goed werken krijgen zowel koud als warm lucht.

Mja denk ook wel dat het gewoon een nieuwe motor gaat worden in de auto.
Erg jammer heeft de afgelopen jaren goed gedaan en sinds ik heb altijd goede onderhoud gehad, maarja schade die waarschijnlijk jaren ervoor heeft plaats gevonden is niet te stoppen

Erg jammer maarja denk dat ik met nieuwe motor inzetten uiteindelijk ook wel voordeliger uit ben.
Tenzij ik een andere haal, maar daar heb ik ene kant geen zin in.

Maarja ik ga eerst even alles opnieuw aansluiten en auto ff tijdje draaien kijken of die slang onder warm word.
En of er iets anders doet.

Hmm vriend van me had ooit op de 190 de motorsteunen stuk dat was toch heel wat anders dan ik nu heb.
Dan maakt ie ook een schurend geluid en bonkde hij als ie op de rem gaat Bij mij alleen als ik hem start daarna verder helemaal geen last van Net alsof ie niet start op alle cilinders ofzo

Mercedes vind 1 liter motorolie per 1000km verbruik nog toelaatbaar.
Die van mij verbruikt 3 liter op 10.000 km en die heeft ook wel een beetje blaas-langs.
Dus als het meer dan 1 liter per 1000 km is denk dan dat er toch veel meer aan de hand is.
Druk in het carter is dan logisch want de carter ontluchting kan ook maar zoveel druk wegwerken.
Ik zou voor de zekerheid de kop eraf schroeven en eens kijken naar de staat ervan.
Kun je ook de cilinderwanden bekijken op schade, verkleuringen, groeven etc.
WEl een leuk project.

mvg, BB