W201Club.nl

Ik denk dat het meer te maken heeft me de tax shift en het aligneren op een europese richtlijn en het beleid in onze buurlanden dan met geklaag. Ik ken niemand die ooit heeft geklaagd over misbruik van o platen. Het is gewoon voor onze kortzichtige beleidsmakers een makkelijke geldbron die ook nog eens als milieuvriendelijk verkocht kan worden dus dan slapen ze nog goed ook. Gezever en gepest van de autoliefhebben maar ik ga me gewoon aanpassen en zorgen dat ik van mn auto passie kan blijven genieten zonder gepluimd te worden!

Ik heb ondertussen ook een mail gestuurd naar de dienst autokeuringen met mijn 'klacht'. Benieuwd hoe dat zal aflopen met dat plaatje inderdaad, ook gewoon rot dat ik naar hetzelfde keuringsfiliaal moet gaan. Je weet op voorhand dat ze moeilijk zullen doen, ze zullen nooit willen toegeven dat ze verkeerd zijn, die gasten hebben de air van zwaantjes...(zwaantjes = gemotoriseerde flikken, en alvast mijn excuses voor eventuele zwaantjes op dit forum...)

Ivm je opmerking over dat veranderend statuut voor oldtimers, ik schrijf hem in voor dagelijks gebruik, zoals ik het nu begrepen heb zal de verkeersbelasting stijgen voor alle wagens jonger dan dertig jaar en NIET op een O plaat, ik zal dus hoogst waarschijnlijk binnenkort de volle pot moeten betalen voor een jaar of 3, 400 euro per jaar...benieuwd wat de groene berekening zal geven, nog véél hoger waarschijnlijk.

Ik heb hem nodig voor woon werk verkeer, dus moet wel voor dagelijks gebruik inschrijven jammer genoeg, alhoewel ik soms twijfel om het risico te nemen en gewoon op o platen te gaan werken...maar dan kan hij in beslag genomen worden en das toch ook pijnlijk...

Voor de rijbelasting die je moet op een 2.0 zou ik dat risico niet nemen. Denk ook (of vooral) aan de verzekering. Die zal in geval van een schadegeval veel verder gaan dan de fiscus als blijkt dat je niet in orde bent. Ook naar de eventuele betrokken derden toe, zou ik met een verzekering NOOIT de kantjes er vanaf lopen...

Zo, vandaag gebeld naar GOCA.

Ben wel wijzer geworden maar niet blijer...

De Mercedes heeft enkel een nationale homologatie en geen Europese, zoals alle wagens van voor 2005, waardoor België het recht heeft 'bijkomende informatie' te vragen. Deze bijkomende informatie is een validatie keuring. Dit kost 2x96 euro, minstens, tot een paar 100 euro!!

Ik ben dus gejost. Ik begrijp wel niet waar ze dit vandaan halen, ik kan dit niet terugvinden in de wettekst.

Afspraak gemaakt dus in sint pieters leeuw...als je een afspraak wil maken moet je je trouwens haasten, ik sta op 16 december, ze kunnen amper volgen!

Ik ga ook nog een tweede wagen inschrijven, als oldtimer (een mazda mx5) die ik ook uit Nederland heb gehaald. Voor deze is het geen probleem, oldtimer keuring is hier veel minder streng in. Geen PVG nodig dus.

Met de platen is het trouwens ook een heel gedoe.

De verzekering kan de exportplaten niet verzekeren, ook niet op chassisnummer, enkel m'n huidige platen kan ik voor een dag op de wagen zetten. Maar de keuring moet gebeuren op de exportplaten. ik moet dus naar de keuring en terug rijden op de platen van mijn andere wagen en voor de keuring zelf m'n exportplaten erop vijzen...

Hoe lang zou dat trouwens duren voor ik m'n documenten krijg als ik op 16 december in sint-pieters leeuw ben? Krijg je dat direct?

Ik weet trouwens ook niet of ik de deal van m'n leven gemaakt heb ik in Nederland...1400 euro voor betaald, 100 euro voor de exportplaten, rond de 200 euro om de uitlaat in orde te brengen (ook al was deze volgens het APK in orde) en nu nog eens 100 euro voor de homologatie, in totaal dus 1800 euro...nog altijd niet veel, maar voor die prijs had ik beter in België ene gekocht Al doende leert men...

Mijn ervaring:

Nederland:
Zeer vlot, duidelijk, vriendelijk, professioneel zowel de verkoper als de tussenpersonen (RDW en Voertuig Documentatie Centrum of "VDC" in Arnhem)

België:
Folklore, gebrek aan informatie of tegenstrijdige informatie...

Douane: ik bel op voorhand naar Tienen (Leuven doet het niet meer) en krijg "de specialist" aan de lijn die zegt te komen met de wagen (ze hebben de wagen niet eens gezien dus ik ben voor niks ermee op en af gereden ipv met de leasingwagen), aankoopfactuur, identiteitskaart en inschrijvingsbewijs vorige eigenaar. Als ik zeg dat de vorige eigenaar dat heeft moeten inleveren maar dat ik wel een uitvoerkenteken van NL heb zegt hij "ik denk dat het uitvoerkentekenbewijs genoeg is maar ik weet niet zeker, kom er eens mee langs". Daar gelukkig maar twee wachtenden voor me en, moet ik zeggen ongelofelijk vriendelijke mensen en ik moest welgeteld 0,03 EUR betalen voor het douanevignet en de aanvraag tot inschrijving. Kwispel kwispel. Of niet...

Mercedes Truck Centre SPL: vandaag gebeld naar Mercedes Truck Centre, die invoerdocumenten etc. aflevert. Ze weten niet zeker of het typeplaatje verplicht is voor oldtimer maar het gelijkvormigheidsattest zeker niet dus ik moet "maar eens proberen naar de keuring te gaan". Mijn transitplaten zijn nog welgeteld 8 dagen geldig dus dat wordt krap, zeker omdat ik liefst de wagen door een garage laat nakijken en repareren voor keuring, om het risico tot herkeuring te beperken. Een afspraak voor typeplaatje of gelijkvormigheidsattest kan vanaf 16 januari

Je woont in Vlaanderen in mijn scenario:
=> door de onzekerheid van de evolutie van het oldtimerstatuut is er een timing probleem. Platen binnen 8 dagen niet meer geldig, kan hem pas op 16/1 homologeren voor gewoon voortuig en ik weet pas in januari of hij nog als oldtimer dus zonder homologatie kan ingeschreven worden aangezien hij tussen 25 en 30 jaar oud is. Bovendien weigert mijn verzekering in December nieuwe inschrijvingen wegens de jaarafsluiting.
=> enige optie is een garagist smeken dat ik hem daar mag zetten tot in januari en hen dan betalen, met garageplaten, om naar de keuring mee te gaan (als het nog mag als oldtimer in januari) OF met hun garageplaten naar Truck Centre gaan voor homologatie en inschrijving dagelijks voertuig (wat hij niet is) en vervolgens naar keuring.
=> nog groot vraagteken hoeveel inschrijvingstaks en rijtaks je zal betalen na nieuwjaar

Je woont in Wallonië in mijn scenario:
Je bent gezjost want vanaf 1/1/2016 gaat de oldtimer belasting naar 30 jaar en betaal je zowiezo bijna 700 EUR rijtaks of het nieuwe groene equivalent (al te berekenen)

Je woont in Brussel in mijn scenario:
Volgens http://financien.belgium.be/nl/particul ... sbelasting zijn alle huidige tarieven geldig tot 30/6/2016 en betaal ik 61,50 EUR inschrijvingstaks en 35,10 EUR jaarlijkse tijtaks.

Clowns...

Maar... ik ben nog steeds heel content dat ik de auto gekocht heb. 2.6E Automaat in perfecte staat, full option en alles werkt, rijdt ongelofelijk strak, een droom van een 190 die ik voor de verste verte niet voor 1850 EUR had gevonden in België

PS: die kosten voor uw uitlaat zou ik nu niet direct op het feit van de ingevoerde auto steken

Niemand behalve jij inmiddels weet wat voor een geluk jij hebt gehad om deze prachtige 190 te kunnen kopen.

Op een dag zit ik op dit forum en zie deze auto voor de eerste maal te koop komen omdat de vorige eigenaar een W126 heeft gekocht. Omdat ik op dat moment op zoek was naar een 190 leek me dit een hele goede kandidaat voor een hele fatsoenlijke prijs ( vraagprijs in eerste instantie ), maar had op dat moment geen tijd om te bellen en/of te reageren. Toen ik daar de volgende dag ofzo wel tijd voor had kon ik de auto nergens meer vinden, wat ik heel raar vond.

Ik heb de zaterdag daarop een andere 190 gekocht maar helaas is dat maar een 1.8. Wat schetst mijn verbazing, de auto komt na een week ofzo weer op het forum.................GrgRrrrrrrrrrrrrrr !! Toen had ik dus helaas mijn huidige 190 al.

Neemt niet weg dat ik je heel veel plezier gun en wens met deze auto en hoop dat je er veel veilige kilometers mee mag maken.

Een verdrietige Mark

De eigenaar had een aanbetaling gekregen en de aanbieding dus weggehaald vermoed ik. In elk geval, Rita (mn 2.3) is heel blij met haar broertje

[quote="MJW201"]Niemand behalve jij inmiddels weet wat voor een geluk jij hebt gehad om deze prachtige 190 te kunnen kopen.

Op een dag zit ik op dit forum en zie deze auto voor de eerste maal te koop komen omdat de vorige eigenaar een W126 heeft gekocht. Omdat ik op dat moment op zoek was naar een 190 leek me dit een hele goede kandidaat voor een hele fatsoenlijke prijs ( vraagprijs in eerste instantie ), maar had op dat moment geen tijd om te bellen en/of te reageren. Toen ik daar de volgende dag ofzo wel tijd voor had kon ik de auto nergens meer vinden, wat ik heel raar vond.

Nou de 2.6 heeft toch een tijd te koop gestaan. Is nooit van de site af geweest. Hij was inderdaad verkocht maar het geld kwam maar niet. Toen een tweede maal te koop gestaan. Er waren kansen genoeg geweest. Maar zo zie je maar weer. De belgen zijn toch sneller. Denk dat Nederland niet zo veel interesse heeft in een 6 cilinder. Wat erg jammer is.

LOL

Als ik met die zes cylinder de parkeergarage op het werk inrij, draaien de mensen hun hoofd omdat ze denken dat de grote baas komt aanrijden in een S Klasse, BMW 7 of iets dergelijks Bij ons is het in bedrijvenland enkel diesel wat de klok slaat onder top executive niveau. Nu rij ik daar dus tussen met mn 190

top. Kijk zo moet het ook zijn.