W201Club.nl

Als beginnend 190 rijder loop ik nogal te zoeken omdat ik al niet technsich opgevoed ben maar de wagen ook niet zo goed ken. Ik heb mijn wagen vorige maand door de keuring gekregen ( half jaar geleden gekocht)

Nu heb ik de Katalysator eronder uitgehaald en tijdelijk een gewone gebruikte pot er onder gezet.
De pijp van de Kat is nieuw maar blijkbaar heeft men er een gebruikte kat aan vast gelast. Dat moet ik dus nog even regelen.

Maar nu vraag ik me af welke punten je nu naloopt om zeker te zijn dat je wagen goed is afgesteld om een "ideaal" verbruik te realiseren.

De vraag is of jullie van de onderstaande punten kunnen aangeven of ze invloed hebben.

A) Verdelkap met rotor.
Uitlaatsysteem dat volledig dicht is.
C) Wel of geen Kat
D) Wat kijk of loop ik nog meer na?

Het toerental lijkt mij nogal hoog als de motor warm is en kan ik die gewoon lager draaien of moet je dat samen met iets anders doen?

Zodra ik in langzaam verkeer of stadsverkeer kom is de temperatuur altijd op de streep tussen 80 en 120. Hoor je bij de 190 de fan aanslaan? Ik hoor hem namelijk niet, maar de temp komt nooit hoger.
Iemand een tip om onder de motorkap isolatiematerieel te plakken? origineel is nogal prijzig.

Motorkap isolatie kost ongeveer €50
Origineel mb dus ik vind dat wel meevallen.

meestal kan je wel in klik horen
op het moment van aan ''klikken'' kan je iets gaf geven dan hoor je de fan duidelijk draaien
het moment van te warm worden dus nog onder de rode streep zou ik altijd iets gas geven dan koelt hij een stuk beter
doet hij het niet kan je voor nood de kachel oop max draaien en de fan ook op max
dit help echt maar zou dan wel je ramen open zetten

A) zeker.. altijd vervangen als je niet zeker bent of die goed of nieuw genoeg zijn ook bougies, doppen en kabels hebben GROTE invloed op lekker en regelmatig lopen dus ook op verbruik, koop al dit soort onderdelen van een goed origineel merk!.
zeker
C) Zeker
D) Heb je nog wel een lambda sonde nu je de kat eronder weg hebt?

Motorkap isolatie zijn heel veel posts over geweest zoek maar eens op dit forum

Olie wissel doen met marvels mystery oil.

Doet wonderen k rij nu gemiddeld 1:12.4 met mn 1.8

Vaak toevoegen aan bezine( kan met het zelfde spul)

Reinigt je injectors.

Toen ik mijne kocht reed ik 1:10 max

Na olie filter, olie, luchtfilter,bougies,bougiekabels,rotor en verdeelkap te hebben vervangen rijdt ik 2,5 km meer per liter.

Motorkap isolatie zou ik helemaal niet plaatsen, kan de warmte helemaal niet weg!
Wordt standaard geplaats bij diesels tegen geluidoverlast.

Kijk je zekerringen na, eventueel allemaal vernieuwen.
Bij 90 graden moet de fan aanslaan.

Even voor mijn zekerheid.
Die lambda sonde moet toch niet weg???? als de kat eraf is?
Die zit op het eind van het spruitstuk

Motorkap isolatie ken je krijgen bij te taxiteile, en vastplakke. Met pattex high tack.

Gr koun

Wat is het verbruik nu?
Een katalysator zal er niet veel invloed op hebben, als dat veel zou schelen zou dat stom bedacht zijn door de fabrikant.
Sommige auto hebben juist liever een beetje tegendruk in dd uitlaat.
Ik ga ervan uit dat het een injectie is, verhoogt stationair lopen kan valse lucht zijn.
Welke benzine word er getankt?
Maar wat al aangegeven werd, bougies/kabels/rotor/verdeelkap/oliefilter en olie/luchtfilter/brandstoffilter vervangen als dat nog niet recent gedaan is.
Bandenspanning, aan lopende remmen, wielen en uitlijning hebben er ook invloed op.

Oh, en bij een automaat ligt het verbruik vaak ietsje hoger dan een handbak ivm verlies in de koppelomvormer etc.

Katalysator scheelt best wel wat: http://wiki.mercedes-benz-classic.com/i ... etriebe/en
6.4 / 8.3 / 10.9 l (with catalyst 6.8 / 8.7 / 11.1 l)

Daar komt nog bij dat de katalysator vanwege ouderdom (en door hoog olie verbruik) een behoorlijke restrictie kan zijn voor de uitlaatgassen wat in sommige gevallen het vermogen drastisch verminderd. Hierdoor kan de motor slecht ademen waardoor het brandstofverbruik ook toeneemt.
Een oude katalysator is rond de 65 euro waard dus het levert altijd iets op als je deze verwijderd.

Voordat je de katalysator gaat verwijderen, eerst even dit lezen:

Even reactie op meerdere antwoorden (Waarvoor dank)

De kat heb ik er nu al afgehaald. Ik klonk als een oude stockcar.
Er zit voorlopig een gebruikte gewone pot onder hij start nu wel beter.
Het verbruik als ik rekening houd met mijn rijgedrag is 1-10
Bougiekabels zijn vrij nieuw.
Verdeelkap en rotor kan ik wel vernieuwen.
Zoals nu zichtbaar is is de kop eraf geweest en teruggeplaatst. De vloeibare afdichting zit er bijna nieuw op.
De motor heeft 155000 gelopen en olie vebruik in de 4000 die ik nu gereden heb is nihil.
Vorige maand zijn de stuurkogels vernieuwd. Ben wel van plan om de uitlijning te laten controleren, ergens voelt het niet 100%
Ik tank gewone standaard benzine aan de pomp. (95)
Als ik ergens aan kom en hem in zijn P zet om de motor uit te zetten valt het me op dat het aantal toeren vrij hoog klinkt.

Groet eric

Zo professioneel verslag......Wordt even aardig induiken voor me.



ik kan het toerental alleen maar aanvoelen. er zit geen toerenteller in deze uitvoering.

Prachtig Ruud, wat 'n mooie en duidelijke uitleg

Ik zou bijna vragen om er een How To van te maken, maar dat maak jezelf uit.

Dank in elk geval.

mvg Nico