W201Club.nl

Goedendag beste Benzers,

Allereerst wil ik zeggen dat mijn 91-er ontzettend goed bevalt en ik er tot nu toe nog nooit wat mee heb gehad (laten we het afkloppen) Ook nu is er niks aan de hand, maar zit wel met een klein dingetje. namelijk; Het stationair toerental schommelt heel iets. Ik heb het hier dan ook maar over een bereik van onder de 100 toeren. Het is geen ramp, maar als hij iets zakt in toeren brengt dit wel een trilling in de motor mee en dat vind ik dan jammer, net nadat ik de motorsteunen heb vervangen en alles zo mooi liep.

Ik heb contact opgenomen met Orion betreft de Potmeter en heb zijn instructies opgevolgd om deze uit te lezen.
Hij zou op 0.6V moeten staan bij bedrijfstemperatuur en dit doet hij ook. en hij hier 0.2 V van af zou mogen zitten.
zie filmpje:

Als je goed luistert hoor je hem ook heel iets in toeren zakken en daarna weer stijgen je ziet dat de voltage bij zo'n schommeling daalt naar 0.540-0.550



Hier de toerenteller. Ik adviseer het beeld op fullscreen te zetten en dan zie je de wijzer iets schommelen.



Nu heb ik hierna de microschakelaar voor stationair verwijderd, waardoor hij HEEL IETS hoger in toeren loopt (nog steeds onder de 1000) maar hij blijft wel STRAK stationair lopen. Bij het terug monteren hiervan begon hij weer iets te schommelen.
Wat mij is opgevallen, al wel meerdere maanden, is dat mijn verbruik hoger ligt. Ik weet dat ik een zware rechte voet heb, maar toen ik hem kocht reed hij met korte stukjes 1 op 10.5-11 en nu nog maar 1 op 9-9.5; Ook bij langere afstanden is hij minder zuinig geworden. (dit was ook al wel in de zomer, dus het ligt niet aan de kou)
Mij viel op dat in de zomer de wagen zuiniger reed op E10, maar in de wintermaanden E95. Momenteel zit er weer E95 in, maar het probleem was er ook al met E10 (Gelieve geen discussie over brandstof soort beginnen!)
Daarnaast vermeld ik nog graag dat bij aankoop, iets meer dan 1 jaar geleden, nieuwe bougies, bougiekabels +bobinekabel, Verdelerkap en Rotor zijn geplaatst. daar kan het dus niet aan liggen.

Waar zou dit aan kunnen liggen?
vreemd vind ik dat als ik de stekker van de microswitch stationair schakelaar verwijder de motor strak stationair loopt en met deze er op, niet.. misschien doet dit bij jullie een lampje branden en hier hoor ik dan graag over

Alvast bedankt voor de opkomende reacties en hulp. Graag ontopic blijven

Mooi die Filmpjes.
Als je de microswitch eruit haalt dan gaat de wagen in nood-loop. Dan draaid de motor als een K-jetronic i.p.v. Ke-jetronic. Dat ie dan hoger in toeren loopt en dus strakker is normaal. Maar je zou ook je Co eens kunnen laten controleren. Het schommelen is dat de Lambda sonde de sturing doorgeeft aan de ECU. En die stuurt bij.

Het kan heel goed een vacuum proleem zijn, mijn motor had EXACT de zelfde symptomen als die van jou heeft. Vandaag heb ik het verholpen door alle dikke zwarte vacuum slangen te vervangen en de stappenmotor te reinigen. Hij heeft nog nooit zo mooi stationair gelopen als hij dat nu doet. De slangen waren bij mij zo hard geworden dat ze begonnen te scheuren, en braken tijdens het demonteren.
Voor 45 euro ongeveer heb je alle slangen nieuw bij de dealer

Bijgevoegd een foto ter illustratie

Ja, ik dacht ik verfilm het, dan begrijp je meteen wat ik bedoel. Anders komt er onnodig gezwets om mijn informatie over te brengen naar de fourmleden. Je mag daarnaast ook gerust het filmpje gebruiken voor in jouw potmeter topic, even een kleine credit naar mij natuurlijk.

Als ik de potmeter nou heel iets verplaats dat hij naar 0.630-0.650 gaat, zou het misschien kunnen zijn dat het stationair dan wel beter is? misschien dat hij gewoon iets te laag wil gaan....

Toen ik de wagen kocht liep hij strak stationair, en sinds dien is er NOOIT! geknutseld met de co afstelling.
hoe zou dit dan nu het probleem kunnen zijn, ik neem aan dat deze toch gewoon hetzelfde moet zijn gebleven.

Ik heb de stappenmotor voor de vakantie richting kroatie al schoongemaakt toen hij ook al heel lichtelijk schommelde.
dit deed weinig verschil, de stappenmotor was aardig schoon. De slangen waren verder ook niet echt wat mee aan de hand.
wel was de carterventilatie slang gescheurd die ik inmiddels heb vervangen.

Zou het anders niet de lamda zonde zelf kunnen zijn?

Als je een vacuumlekkage wilt opsporen kun je dat gemakkelijk met remmenreiniger doen. Je spuit overal bij het inlaat gedeelte en op de slangen. Dan hoor je ineens de motor anders lopen. Is het proberen altijd waard.

Sorry, je had al gepost. De Lamda sonde kan, had Hakie laatst ook. Maar zoek het eerst simpel.

Die zwarte slangen die boven op je blok zitten worden door de hitte en leeftijd, etc hard. maar ook de diameter wordt groter!. Waardoor je optisch niet ziet dat de slangen niet meer goed zijn, maar in de praktijk heb je gewoon grote vacuum lekkage doordat de slangen niet goed meer aansluiten.

Als je dat schommelen van de lambda wilt meten.
Gebruik dan 'n multimeter met analoge aanwijzing.
'n digitale fluctueerd zo snel dat je het niet goed kan aflezen.

mvg Nico

Goede tip Nico! Dat is ook de reden dat ik nog steeds analoge meetapparatuur heb.
Ik ben benieuwd of je hier wijzer van wordt Tom.
Trouwens, zou er geen link met je brandstofverbruik kunnen zijn? Als je CO of labda niet goed is kan dit namelijk zowel op stationair als verbruik invloed hebben. Je kunt je bougies ook nog op kleur controleren of je geen arme of rijke verbranding hebt.

Moet dit toch eens verder oppakken. Het schommelen word iets erger, en bij koude motor slaat mijn motor wel eens af na het achteruit rijden van de oprit af.
Ik zal eens beginnen bij de vacuumslangen.
En zal ook de bougies er eens uithalen en daar een foto van posten.
Zijn er nog mensen met hints en tips?

Alle vacuum en alle sensoren en switches controleren .