W201Club.nl

Kijk zo ziet mijn radiator eruit, zoals je ziet het aftappunt aan de linkerkant:

radiateur.bmp (998.49 KiB) 2455 keer bekeken

voor de kijker links?
ik vond dit plaatje nog van een 2.3 vol in actie met echt doorspoelen

DSCF0467.jpg (90.07 KiB) 2453 keer bekeken

Haha ja idd En als je in de auto zit is het ook nog links! Toevallig he?

Bij mijn 2.3 zat de plug zoals op de laatste foto. ( met pijl die? )

Hoi tijdje geleden, maar de Benz loopt nog steeds,

alleen nog steeds een probleem met het koelsysteem.
bij 90 graden komt er zoveel druk in het systeem dat eerst de borgring op de
niveau sensor van de overloop tank eraf is gedrukt, maar nu laatst weer bij 90 graden
is de aansluiting van de radiator koelslang bovenaan afgebroken.
Het koelwater spoot eruit als een gek, gelukkig nog op een klein kort stukje de rubberten slang weer vast kunnen zetten
maar hoe komt het dat bij 90 graden zo veel druk opgebouwt wordt dat er dingen stuk gaan?
Ik heb de vin nog nooit zien draaien, dus echt te heet is ze niet volgens mij.
Ik ga binnekort het koelsysteem spoelen volgens de tips op deze thread van vorig jaar.

bedankt nog daarvoor, groet, B. Benzdorp

vraagje de eerste witte streep boven de 80 graden op de temperatuur meter in het dashboard is dat 90 graden of is dat 100 graden?

zeer vreemd. normaal moet de koelfan aanslaan bij 100 graden Celcius en is 90 graden geen probleem.
Het klopt dat ons systeem een hoog druk systeem is, dat kun je ook zien aan de dop van het expansievat, daarom zijn temperaturen van 100 graden niet raar en slaat de koelfan dan pas aan.

Misschien iets om na te kijken:

1. is je koelwater temperatuur sensor goed? misschien is hij wel VEUL warmer terwijl hij maar 90 aan geeft.
2. Is je thermostaat goed?
3. zitten alle slangen wel goed vast?

een systeem spoeling zal geen gek idee zijn, dan weet je zeker dat het daar niet meer aan kan liggen

dankuwel voor de tips,
de koelwatertemperatuursensor kan ik die testen en waar kan ik die vinden?
De termostaat is niet goed deze staat altijd open die heb ik al nieuw gekocht en ligt klaar, die ga ik vervangen na de
spoelbeurten.
Alle slangen zitten goed vast er lekt niets.
De eerste witte streep boven de 80 is 100 graden lees ik in een andere post en dus niet 90, mijn fout.
Vraag is dus kan een temperatuur van 100 celcius zoveel druk veroorzaken dat eerst de borgring van de koelwaterniveu
eraf gedrukt is en later de aansluiting op de radiator afgebroken is . Altijd tijdens een stadrit met veel zon.
Die viscokoppeling Kost hier 70 euro nieuw, misschien maar ens vervangen want nog nooit zien draaien en het is
altijd de schuld van die 100 graden die stadsritjes, tijdens rijwind koelt de behr perfect
Verder loopt en start de motor perfect geen rook,

klopt, iets boven deze streep ligt de 100 graden.
Als je thermostaat altijd open staat zou je juist geen problemen moeten hebben aangezien er constant koeling plaats vindt.

De koelsensor zou ik gewoon nieuw bestellen, deze zijn ergens tussen de 7-15€ en prefentief vervangen is dus best te doen.

Als hij dus 100 graden werd maar de koelventilator slaat niet aan heb je er een probleem bij.
Wat nu te doen: zoek de schakelaar op voor deze ventilator, dit is een koelwater sensor boven op je motor blok. hij heeft 2 contacten. hij ziet er zo uit:

0065451524[1].jpg (12.44 KiB) 2390 keer bekeken

Nu verwijder je hiervan de stekker en start je de motor, nu verbind je de 2 contacten van de stekker door d.m.v. een stroomdraadje of een speaker draadje. Nu zal de koelventilator mee moeten gaan draaien. Doet hij dit? GOED! dan kun je concluderen dat deze sensor defect is (mijn vaders W124 had hetzelfde probleem). Op de sensor staat een code waar je een nieuwe mee kunt bestellen

Doet hij het niet moet je gaan kijken of de kabels geen breuk hebben of de electromagnetische switch in de ventilator zelf niet defect is (mijn 84-er had de electromagnetische switch kapot)

genoeg om te doen dus

Circuleert het water wel goed door de motor?

Viscokoppeling, dat woord zocht ik. Kon er even niet opkomen. Visco koppeling werkt inderdaad door middel van een magneet

Nee dat is een elektromagnetische.

Er zijn dus 2 verschillende?

Elektromagnetische koppeling schakelt door middel van een maneet in via de sensor op de motorblok.
Visco koppeling werkt met was.

Weer wat geleerd.
Waarom heeft de benzine een magneet en de diesel visco ?

Alleen de 2.5 diesel en de 2.6 benzine heeft visco

Je sensor is eruit geplopt omdat als het water opwarmt er druk in het systeem onstaat (ongeveer 1.2 a 1.3 bar). Dat is ook de reden waarom het koelsysteem wel 110 tot 120 graden kan worden zonder dat het kookt. En voor het kookpunt maakt het weing uit of er koelvloeistof of water in zit.

klopt normaal water onder druk ligt het kookpunt aanzienlijk hoger
je zegt dat je thermostaat open staat? is de onderste klep dan wel dicht?
je thermostaat bestaat namelijk uit 2 kleppen als de 1 open gaat moet de ander dicht zijn
als dit gebeurd niet dan circuleert het water niet in je blok en wordt de temperatuur dus aanzienlijk hoger
dan wat je meter aangeeft!!!!

(dichte thermostaat water loopt alleen door het blok)(open thermostaat water loopt eerst door radiator dan door blok)
100 graden nog geen probleem onder normale goede toestanden
daar boven alles goed in de gaten houden en niet te lang liefst wachten tot temperatuur weer gezakt is