W201Club.nl

Ik heb uiteindelijk denk ik bijna 3/4 van de radiator dicht zitten dan blijft het netjes op temperatuur en word niet te warm op de snelweg. Natuurlijk wel goed in de gaten houden als het warmer word. Ik denk dat een groot deel van het verbruik misschien niet niet eens zozeer met de koeling te maken heeft maar met de grote hoeveelheid rijwind die tegen het blok komt.

Afgelopen jaar in kroatie geweest met de W201 met +- 30 graden buiten temperatuur en het viel me daar ook al op dat hij zuiniger reed als in Nederland. Dit terwijl de koelwater temperatuur onder deze omstandigheden gewoon gelijk bleef. Mijn inziens heeft dit dus met rijwind te maken. Misschien toch een kleine "ontwerp" fout?

Over de laatste drie tankvullingen gemiddeld 1:18.3 gereden, alleen snelweg/autoweg,
wel rustig rijdend zo rond de 110km/u en 100 km/u.
Betekent wel zo'n 925 km op 1 tank!

Jan

Doe je netjes ik kom nu zo rond de 1 op 14 uit @120 op de teller

die van mij schommelt tussen de 1 op 13 en 1 op 17, ligt er maar net aan of ik veel korte stukjes etc rijd.

Ik zit nu aan ongeveer 7 l / 100km

Maar ik trek soms wel eens door... Meestal rijd ik zo wat 50 in 4e versnelling en 70 in 5e versnelling.

Mag ik vragen wanneer jullie schakelen? Ik schakel met mijn 4-bak van 1-2 onder de 20 2-3 bij 40 en 3-4 ong bij 60...
En als ik langdurig 50 rijd gewoon in de 3, als ik dan in de 4 zou rijden vind ik hem niet echt lekker rijden..

Is dit een beetje zuinig of maak ik te veel toeren?

Precies goed, te laag in de toeren rijden is niet zuiniger. Wil je meekomen met het verkeer en je hebt geschakeld en rijdt met +- 1200 rpm moet je veel gas geven omdat hij niet veel vermogen onderin de toeren heeft. Veel gas geven resulteert in een hoger verbruik...
Als je eenmaal een constante snelheid rijdt, is het meestal wel zuiniger om lager in de toeren te rijden, maar zoals je zelf al aangeeft met 50 is het wat vroeg om in de 4 te rijden. Ik zou zeggen rij lekker in de 3 dan. Doe ik zelf ook bij 50 km/h.

Bedankt, hier kan ik wat mee Vind t namelijk lastig te zien aangezien ik geen toerenteller heb is het allemaal beetje op gevoel haha

Mijn automaat gaat net iets onder de 50 km/u naar de vierde versnelling. Als ik dan bijv. een klein 'heuveltje' op moet, dan zet ik 'm handmatig even in '3'. Dat gaat dan net wat makkelijker.
Tevens wat zuiniger denk ik, want de economymeter slaat dan minder uit naar het rode gedeelte.

Ben weer tevreden met mijn verbuik. Rijd ongeveer 110 km per uur. 1/4 van de totaal aantal komters van ongeveer 470 zijn ta dnaken aan stads verkeer en andere 3/4 is snelweg. dat kom neer op 1:15,6 dat is heel mooi.

Laatste keer 30 liter diesel in en heb 490 km ermee kunnen rijde. Er na weer 30 liter in en hij is nog niet op zijn laatst epunt voordat ik gin tanken en heb al 430 km meer gereeden. morgen weer 50 km erbij rijden (snelweg km's) en dan weer 30 liter in.

Ik heb de laatste dagen veel moeten rijden maar had alle tijd dus ik heb de navigator op snelwegen mijden gezet.
Heerlijk rustig getoerd in het oosten en noorden des lands, het zonnetje scheen en de motor snort als een katje .

Uiteindelijk 856 km afgelegd en 90.5L LPG in 2 tankbeurten getankt
dat betekend: 1 op 9,458563535911602
Afgelopen winter op de winterbanden in de kou redde ik krap 1:8 erger nog, meestal eronder Nu, op de energy savers en op 80km/u wegen bij mooi weer dus bijna 1:9.5 en dan reed ik echt niet als een bejaarde..

Hmm.. Ik heb dus getankt voor 65.5 cent per liter dat is: 90.5X 65,5= € 59,27 voor 856 km oftewel € 0,07 per Km

Netjes hoor ik rijd benzine in mijn 2.0 automaat en rijd 1 op 10 (1 op 9.5 - 10.5).
Mijn rijstijl is rustig, rijd hem altijd voorzichtig warm en probeer de auto zoveel mogelijk te ontlasten voor drempels etc.

Ik laat ook altijd Bloody Mary rustig warm lopen maar mijn rijstijl is op provinciale wegen relaxed maar niet sloom. Ik rij altijd "go with the flow", en meestal op de teller rond de 90 (=85km/u ofzo)

Op de snelwegen rijd ik 85% van de tijd op de linkerhelft als het druk is maar als ik de ruimte heb meestal ruim 135 op de teller (=130km/u) Op de één of andere manier rijd de Benz dan gewoon het lekkerst, dan snort de motor en trilt er niets.

Er zit wel verschil tussen een 2.0 en een 2.3 heb ik gemerkt. Ik heb ook het gevoel dat het makkelijker is om met een 2.3 zuinig te rijden dan met een 2.0, omdat je meer vermogen hebt hoef je ook minder gas te geven.

Niet slecht VmaX 1 op 9,5 voor een 2.3 liter
Overigens; een bloody mary wordt met een scheut tabasco een stuk pittiger

Gemiddeld ik haal ik 1 op 10.5 , maar rijdt weinig snelwegen. Nog niet slecht voor een 2 liter uit 1985 als je het vergelijkt met de Kia Picanto. Gisteren op tv bleek het praktijkverbruik 1 op 14 (fabrieksopgave 1 op 24 !)

Dat is grappig, ik had ook wat gehoord van die Kia's ja. Dan bedenk ik me weer dat ik geen andere auto hoef als het om verbruik gaat. Die van mij(2.0L benzine) rijdt 1:12 gemiddeld. Gewoon heerlijk met een auto die in mei 28 jaar oud wordt!

ik verbruik ong 1: 15.9 en ik rij 90% korte stukjes geen snelweg.
ik heb wel in de gaten dat je redelijk op de toeren moet schakelen het lijkt erop dat hij dan zuiniger is .
en dat met deze prijzen 1.346 per liter heerlijk.
voorheen BMW gereden 1:10 benzine 1:76 pfff heerlijk verdienen

Heb het een keertje bijgehouden
18 liter getankt en 210 kilometer gemaakt. Dan kom ik uit op 1 op 11,6
Dit is 70% snelweg met een gangetje tussen de 120-130. Oprit snelweg is altijd volgas. 30% binnendoor met geleidelijk optrekken. Vind ik eigenlijk best netjes.

Ik rij bijna altijd op snelwegen, ik pak dan wel de maximumsnelheid + 5 km/u. Mn automaat stond altijd op E. Ondanks dat ik rete ver vooruit kijk en ook anticipeer op wat ver voor mij gebeurt om mn verbruik laag te houden is dat toch nooit gelukt.

10,79 l/100km
1:9,27


12,94 l/100km
1:7,73

(bijna constant met Cruisecontrol en Airco)
8,51 l/100km
1:11,75

Interessant om te vermelden is dat ik het idee heb dat de Airco in de 190E het verbruik zo met 20% naar beneden kon halen, terwijl de airco in de Fabia dat misschien met 5% doet. De airco stond echter amper aan.