W201Club.nl

Hey hey

Mijn automaat bak is ook een beetje raar,

1->2 schakelt hij alleen op max toeren
2->3 schakelt hij wanneer je gas los laat
3->4 schakelt hij wanneer je gas los laat, en bij een beetje gas laag in toeren schakelt hij weer terug

Ook is dit geen originele bak, aangezien hij bij 35 naar de 2e gaat en bij de rest van de versnellingen ook niet tot hoe het aangegeven staat op je teller (50,90,140)

Nu heeft mijn vader wat geprobeerd met de afstelling en hij schakelt nu in de 2->3 maar wel heel hoog in toeren en echt PATS BOEM ipv de soepele schakeling

Iemand een idee hoe de afstelling werkt? of is de bak gewoon naar de kloten? net als mijn motor

......ik lach mezelf uit op dit moment....

Het afstellen van deze typen automaatbakken is echt specialistisch werk. Het grote voordeel van deze bakken is dat er nog heel veel af te stellen valt, maar dat maakt het ook complex. Daarnaast kan een lek vacuumslangetje al voor veel ellende zorgen, terwijl de oplossing (vervanging daarvan) werkelijk niets voor hoeft te stellen.

Laat je bak eens door een specialist afstellen die nog verstand heeft van deze techniek, alvorens de meest ernstige conclusie te trekken.

Lijkt erop dat je bowden kabel veel te strak staat.
Of je kickdown blijft geactiveerd.

Bowdenkabel kan je afstellen bij je gasklephuis.
Deze moet je losser draaien, 1 slag is +/- 400 toeren.

Als dat helemaal niks uitmaakt is het waarschijnlijk je kickdown die blijft hangen.

Dan heb ik nu de vraag , hoe verstel je ingodsnaam de bowden kabel . je kunt draaien aan dat ding wat je wilt maar dat versteld de kabel niet ?
Moet hij eerst ‘ontregeld ‘ worden zodat hij gedraaid kan worden ? zo ja .-, hoe werkt dat ?

ik ben er altijd heel voorzichtig mee omgegaan want ik wil hem niet mollen

, hoe zit dat met de kickdown ? Waar zit die schakelen ?


Alvast bedankt iniedergeval !!,

Hier is de manier om je bowdenkabel aan te passen:

0110 - Adjustment of the cable for control pressure Automatic transmission 722.4 up to 09_89.pdf

(80.92 KiB) 1458 keer gedownload

Hier is een schema van je kickdown:

0008 - Function of the program selector switch Automatic transmission 722.4 up to 09_89.pdf

(23.97 KiB) 888 keer gedownload

Je kan hem ook eerst loskoppelen (kabel) en dan een klein stukje rijden.
Je bak zal als het goed is vrijwel direct naar de 4e versnelling gaan.
dus van 2-3-4 is een paar km verschil.
Als de auto wel in hoge toeren blijft met de kabel los, is je kickdown geactiveerd(zit achter ja gaspedaal) of je bak is stuk

Lieve Wiersma, Wil je met me trouwen?

De verstel schroef vooraan, is defect

Nu iets verder... zat de kabel aan een "spanner" deze hebben we los gehaald.

Nu was de kabel zo goed als los

Dus ik ging er van uit, nu gebeurd jouw verhaal : hij schakelt heel snel op op op

maar nee !! hij schakelt nu zoals het hoort ! PERFECT GEWOON!!

BEdankt voor de tip man !!!!!!!!!!!!

Eindelijk resultaten na zo lang tegenslag!!!

Morgen avond gaan we naar een motor kijken, hier 9 km verderop

BEDANKT ALLEMAAL

Hey Tom,

Misschien al gezien in ander forum, maar de mijne heeft exact hetzelfde probleem, alleen dan omgekeerd

Eerst schakelde de auto helemaal perfect. De kickdown werkte niet, omdat de kabel dus niet vast zat.

Eenmaal gemaakt, moet ik ook het gas los laten bij voldoende vaart om op te schakelen. Nou kan ik natuurlijk ook gewoon de kabel weer loshalen.. Maar die kickdown past wel bij mijn rijgedrag

De stelschroef verhelpt bij mij het probleem ook niet. kan er wel aan draaien maar er veranderd niets.

Hoe ga jij dit binnenkort oplossen, want als je m weer aankoppelt bij je nieuwe motor straks, functioneert het nog steeds niet..

mvg,

Hille

ah zo, ik dacht dat de kickdown nu niet meer functioneerde. my bad.

Heb alsnog stelschroef iets aan kunnen draaien. hij schakelt alleen niet naar 4 met de kickdown. Best leuk weer een paar testritjes

moet je hem nog iets losser maken, dan kan het wel

losser kan niet..

topic mag ook wel dicht