W201Club.nl

Hallo allemaal,

Sinds twee weken heb ik het voorrecht om een 190E 1.8 te mogen rijden. Het bouwjaar is 1993. De kleur is Parelgrijs (nr. 122) en er zitten 5 versnellingen op.

Nu het volgende. Hij is keurig afgeleverd met een beurt. Maar hij is erg traag. Traagheid is natuurlijk een relatief begrip, maar hij loopt niet harder dan 110/120 km/u. Op de buitenwegen geen probleem, maar op de snelweg lijkt mij dat heel beperkt.

Weet iemand een oplossing voor het probleem? Graag jullie advies/hulp.

Ik heb ook een 190E 1.8 van 1993.
Deze rijdt met gemak 140 km/u. (km stand ca 296000)

Volgens boekje:
In zijn 5e versnelling topsnelheid ca 178 km/u.
In zijn 4e haalt hij zelfs ca 185 km/u.

Het is natuurlijk geen stoplichtsprinter.

Gr. hwe

Ik heb de knop gesteld van N naar S (stond dus op N!). Verder probeer ik het blok "schoon te rijden" door flink hoog in de toeren te gaan (80-100 in zijn 3). Ik weet niet of de garage er een reiniger in heeft gedaan. Daar moet ik nog na vraag naar doen.

Ik was ook nog vergeten te melden dat de auto een halfjaar heeft stil gestaan. Het brandstoffilter is vervangen, evenals de luchtfilter. Bougies weet ik niet, moet ik nog navragen.

Graag jullie reacties! Een fijn weekend gewenst.

Is de motorolie zo dik dat je er een poppetje uit kan bikken?
Kabbelt de olie tot in je kleppendeksel?
Totaal verkeerde bougies?
Kan je brandstofpomp voldoende druk opbouwen?
Geeft de bobine via de bougies een voldoende vonk?
Toert de motor wel op naar max toerental?
Zitten de remmen vreselijk vast?

Boven allemaal voorbeelden die ik (bij anderen natuurlijk ) al eens heb meegemaakt.

Kijk ook andere relevante vloeistoffen na, dat zie ik niet in je post. (heeft waarschijnlijk niets met je probleem te maken maar voorkomen is beter dan....)
Versnellingsbakolie
Carterolie
Remvloeistof
Koelvloeistof

Zit er geen opgerolde mat oid onder het gaspedaal. Haal het luchtfilter los en kijk dan even of de klep helemaal open gaat. Begin daarmee.

Begin bij de basis denk logisch na en ga niet zomaar alles veranderen.

groetjes

Harry

Nog even tussentijds de volgende zaken rond mijn auto:
Bij aflevering is
- olie ververst, met oliefilter (volgens mij zelfs met volsyntentische olie, 5W40, daar maakt dit bedrijf reclame mee)
- nieuwe bougies
- nieuwe brandstoffilter en luchtfilter
- rem- en koelvloeistof zijn nieuw

In de tussentijd dus de knop van N naar S gedraaid.
De vloermat is niet opgerold.
Hij start niet echt vlot.
Als ik thuiskom en de motor even laat draaien lijkt het alsof hij met een verhoogd toerental draait (ik heb geen toerenteller, dus kan dit niet verifiëren)
Ik heb de indruk dat hij zijn maximum toeren niet kan halen.
Waarom niet? Is dit het noodloopprogramma? Kan ik die zelf oplossen?

Volgende week staat een afspraak bij de garage waar ik 'm heb gekocht. Misschien hebben jullie in die tussentijd wel een oplossing aangedragen?
Ik houd jullie op de hoogte.

Wat doet die volsyntheet in een oude auto? Naar mijn weten is dat vragen om gezeur.

Wel een hoop vernieuwd/ververst, ik denk niet dat ie in een zogenaamde noodloop staat, dan zou je sowieso in 1 keer niet meer harder moeten kunnen rijden. Ipv steeds wat minder.

Niet om jete laten schrikken, ik heb dit ook eens met een polootje gehad. die ging ook steeds langzamer.. toen het luchtfilter eraf getrokken en vol gas gegeven.. de olie spoot eruit Gat in de zuiger.

Ik ben daar niet bang voor. Dit is geen polootje...

Ik begin wel de indruk te krijgen dat het weleens kan liggen aan waar de gaskabel vastzit dat die aan het uiteinde ervan niet het gas volledig open kan krijgen. Hij trekt in alle versnellingen gewoon niet verder dan een bepaald toerental. Op Duitse fora las ik daar ook al het één en ander over, dat het vaak voorkwam (door zwak materiaal) en dat het snel en effectief te verhelpen is. Maar dat laat ik de garage even bekijken. Ik heb zelf daar te weinig tijd voor de komende week.

Hij is helemaal nagekeken. Het enige dat te vinden was, was de zogenaamde "spinnekop". Weet iemand wat dat is? Hoeveel dat kost? Heeft iemand zoiets gehad en wat voor invloed had dat op het rijgedrag vooraf en achteraf?
Nu is het wachten op de "spinnekop", de reparatie zal onder garantie worden uitgevoerd (als het goed is tenminste...)

spinnekop wordt je injectie gedeelte bedoeld onder het luchtfilter als die er af zie je het heel duidelijk.
mocht het niet onder garantie zijn heb ik nog een spinnekop van een 1.8 voor weinig

Nu een maandje later staat hij bij de garage om het probleem verder te onderzoeken en op te lossen. Nu wordt gekeken naar het gasklephuis en de brandstofverdeler/spinnekop. Het hele traject van de KE-jetronic is al bekeken, behalve dat gedeelte. Ik ben benieuwd of ze hier uitkomen en hoe (en wanneer, want ik wil "gewoon" lekker rijden).
Het verbruik was trouwens ondertussen schrikbarend hoog 1:8,5! Misschien ook wel omdat ik dacht dat het blok "schoongereden" moest worden. Nu lijkt het wat lager te zijn (lees: ik maak meer kilometers op een tank, de volgende tankbeurt moet nog plaatsvinden).
Even geduld nog...

Ik heb ook een 1.8, die van mij uit 92. Meestal rijd ik ongeveer 1 op 11, als ik echt heel goed mijn best doe 1 op 12 met veel lange stukken. Topsnelheid haalt ie ook nog.. Hopelijk wordt die van jou snel gefixt!

Op dit moment wordt de brandstofverdeler/spinnenkop vervangen. Hij maakte niet voldoende brandstof. Die conclusie trok men na de hele KE-Jetronicinstallatie gecontroleerd en (om te proberen) onderdelen vervangen te hebben. Morgen is 'ie klaar. Ik ben benieuwd. Jullie horen nog.

Zal wel een revisie zijn, want nieuw zijn die dingen niet te betalen.

Ik heb toevallig ook een keer een gebruikte geplaatst en dat ging gewoon goed hoor . nieuw zijn die dingen erg duur dat weet ik wel grt hans