W201Club.nl

Nogmaals; Onze auto's zijn allemaal meer dan 20 jaar oud.
Klepseals in onze auto's zijn van rubber, en dat droogt door de jaren heen uit. Het kan dus geen kwaad ze te vernieuwen. Maar als je nergens last van hebt, waarom zou je. Met een beetje olie verbruik zou het dat verbruik kunnen verhelpen. 1ltr. op 1000 km wordt nog steeds als goed bevonden door Mercedes Benz.

Iedere situatie is anders. Elke motor heeft een andere historie. Daarom kun je op afstand, zonder iets gezien te hebben, niet zomaar wat roepen.

Voor ik achter de echte oorzaak bij mijn motor kwam was er al het nodige gepasseerd, flussen diverse keren, vele malen olie en filter verversen, om de 1000km nieuwe bougies omdat ze volledig dicht zaten met kool, de Mercedes dealer dacht dat nieuwe bougie kabels het probleem wel zouden verhelpen, hup weer 240 euro. De nieuwe klepseals heb ik dan zelf gedaan, maar toch, iedere keer weer die klap dat het probleem niet was opgelost. Daarna heeft de auto ook nog weer bij een garage gestaan die het probleem wel even op zou lossen. De rekening was weer 850 euro en er was weer niets opgelost.

Uiteindelijk het ik zelf mijn conclusie getrokken. Mijn motor in de 300SE had gecorrodeerde zuigerwanden en slechte olieschraapveren. Kortom overal ruimte om de olie kwijt te raken. De motor had 170.000km achter de kiezen, is niks natuurlijk. Auto had twee jaar stilgestaan in een vochtige ruimte. Daar zat in dit geval het probleem.

De auto rookte ook nauwelijks, zelfs amper bij het wegrijden na langere stilstand. Op foto komt hij net de garage uit.

Carrosserie en interieur was nieuw, motor was aan de buitenkant ook een plaatje. Ik kon met de auto net van Frankrijk naar Nederland rijden. eenmaal in Nederland startte hij dan niet meer en moesten er nieuwe bougies in en er weer veel olie bij. Zo'n motor loopt ook na een paar honderd kilometer beroerd.

Soms moet je keuzes maken, ik had geen trek in een revisie met de daarbij horende kosten.

Hoi Lex,

bedankt voor de uitleg, duidelijk!

groet BB

De kop vlak je normaal alleen wanneer de kop te heet geworden is en krom getrokken is en de koppakking lekt.
Klepsteel-seals kun vervangen zonder de kop eraf te halen.
Mocht het nou niet de klepseals zijn kun natuurlijk altijd de kop vlakken, en reviseren, de zuigers en cilinderwanden.
Als je dan toch bezig bent pak meteen de bigend lagerschalen en weet ik veel nog meer. De gurus kunnen
je haarfijn vertellen.

Zoals BoyBenzdorp al zegt. Klepseals heeft niks te maken met de kop vlakken. Dat dit zou moeten is echt onzin. Zelfs bij het vervangen van de koppakking is dat niet altijd nodig.
Je hoeft dus alleen de klepseals te vervangen maar het is zelf niet heel eenvoudig.
Je hebt speciaal gereedschap nodig om de klepveer te kunnen ontspannen en je moet voorkomen dat de klep in de cylinder valt. Makkelijkste gaat dat door de cylinder met perslucht onder druk te zetten via het bougiegat. Daar heb je dus ook een adapter voor nodig. EN een compressor die constant 10 bar kan leveren.
Als je de spullen hebt en je weet wat je moet doen dan valt de klus zelf op zich wel mee.
En een hulpje is ook handig. Het is eigenlijk een klus voor 2 man omdat je handelingen moet doen die alleen erg lastig zijn. Zoals de veer ontspannen en dan 2 halve maantjes wegnemen met een magneetje.
Er is vast wel ergens een topic te vinden met wat foto's over dit onderwerp.

Het kan ook misschien handig zijn om een compressietest te doen, alhoewel ik ergens las
op een amerikaans forum dat het niet heel veel zegt, die monteur zei namelijk dat
zelfs met goeie compressie er nog veel olieverbruik kan zijn langs de veren ( is dit waar?).
Aan de andere kant zegt die Kent Bergsma altijd compressie testen om een indruk te krijgen
van de staat van de motor.
Dus kan misschien helemaal geen kwaad dit te doen?

groet, BB

Beste Semrick,dank voor de reactie,als ik de auto dus zou kopen dan heb ik dus een klepdeksel pakking +een setje klepseals nodig? heb jij het zelf gedaan of laten doen? laten doen ? graag e.v.t.het.adres! gr.jan.

Bij zoveel onzekerheden zou ik er sterk overdenken een ander blok er in te lepelen.
1 liter op 100 km dan denk ik dat er nogal wat aan de hand is in je blok,
en reparaties zijn duur.
vr gr keesenmarie.

Beste KeesenMarie,deze auto is nog niet van mij,als de kosten te veel worden koop ik hem niet.hij is misschien voor de kleinzoon,ben met mijn eigen merc zeer tevreden gr.jan

Waarom kijk je niet verder? Er is genoeg te koop (zoals die van mij).

Afgelopen week sprak ik een garagehouder welke onderhoud en reparatie uitvoerd aan alle merken. Aan hem vroeg ik hoeveel werk het is en wat het ongeveer gaat kosten om de klepseals te vervangen.
Hij vertelde mij dat dat nog best een behoorlijke klus omdat (volgens hem) de nokkenas (en de rest) er ook uit moet en het blok dus 'op tijd' gezet moet worden. Geen 1-2-3 klusje dus.

Klopt dit??
Ik ga het maar een bij de Mercedes garage navragen......

Beste mede benzers,na alle berichten over het olieverbruik en vervangen van de klepseals en de mogelijke kosten daar van ,hebben wij maar besloten om van deze auto af te zien. mijn dank aan ieder forum lid die heeft gereageerd. gr jan.