W201Club.nl

Afgelopen weekend heb ik een 5 bak overgenomen van een forumlid, zondag heb ik de 4 bak er onderuit gehaald. En aankomend weekend ben ik van plan de "nieuwe" bak er onder te zetten. Maar nu de bak er onderweg is kan ik natuurlijk ook meteen de koppelingsplaat meenemen. Maar als het niet nodig is laat ik hem nog even zitten..

Hoe lang gaat de gemiddelde koppeling mee? ik weet dat dit sterk afhangt van de rijstijl natuurlijk. De koppeling heeft nu net als de auto 140000km gedraaid, is het verstandig om nu de koppeling te vervangen? of zal deze makkelijk nog even meegaan. Ik maak deze afweging omdat een nieuwe snel meer dan 100 euro kost.

en een ander vraagje, hoeveel korter is het voorste deel van de cardanas van een 4 bak ten opzichte van de cardanas van een 5 bak? Ik heb een cardanas bij de versnellingsbak gekregen, maar deze is maar 1,5-2 cm korter dan de oude.

voor de 4 bak en achter de 5 bak

IMG_20150222_190121.jpg (162.11 KiB) 2513 keer bekeken

Mooi project als er het gereedschap voor hebt.
Als je al zover bent dat je de koppelingsplaat eraf kan nemen.
Dan zou ik daarvan de dikte eens meten en vergelijken met 'n vervanger.
Zit hier weinig verschil, kun je ze laten zitten.
Zie je echter de klinknagels al opkleuren dan vervangen.

Vervang je het diff niet door die van een 5 bak? De overbrenging is namelijk anders.
Geen echt probleem maar wel iets om rekening mee te houden.
Cardanas in zijn geheel vervangen en dus niet alleen het voorste gedeelte vervangen. Anders loop je het risico dat de cardanas niet meer in ballans is. Als de as voor montage uit elkaar moet eerst aftekenen.

ik zou de koppeling vervangen gewoon voor de zekerheid, je schroeft hem er nu zo vanaf.
kost misschien 100,- euro of zo een set met plaat, drukgroep en lager.
lijken me de kosten niet en als je bak er weer af moet halen omdat je lager slecht is of zo lijkt me niet handig.
hoop extra werk en misschien kosten.

die platen zouden bij een normale belasting heel lang mee moeten gaan, maar van de drukgroep kan er een vinger spontaan af breken of het druklager begeeft het ineens of zo.

Koppelingset zou ik vervangen:
Neem ook gelijk een nieuwe koppelingcilinder:

Je hebt het nu in je handen Ben je er voor jaren vanaf

Ik heb deze:
Nieuw in doos voor je liggen, mocht je interesse hebben mag je hem overnemen voor dezelfde prijs.

Bedankt voor de reacties! Maar goed dat ik de bak er nog niet achter heb hangen. Ik had in eerste instantie alleen het voorste gedeelte van de as vervangen en niet gekeken naar de merktekens... dit zal ik aankomend weekend alsnog doen.

Het diff laat ik gewoon zitten, zo heb ik in combinatie met de bak uit het premopf model het laagst mogelijke toerental op de snelweg.

Ik heb een complete Luk koppeling set gevonden voor een aantrekkelijke prijs. Maar voor ik tot aanschaf over ga: Zit er veel kwaliteit/gebruiks verschil tussen een Sachs en een Luk koppeling?

Vliegwiel lager en oliekering achterkant krukas vervangen kan ook geen kwaad als je alles open hebt liggen

Gr Koun

Merktekens op cardanas verbinding? Waar? Van de week nog 1 deel uitgewisseld. Geen onbalans.

Meestal zijn merktekens ervoor als elk deel zijn eigen kruiskoppeling(en) heeft. Deze moeten recht tegenover elkaar staan.

Bij het lager 2/3 achterin zit een koppeling onder het rubber. Die dien je origineel te houden. Altijd markeren als je hem uit elkaar haalt.

Vrijdagavond zal ik kijken of ik merktekens kan vinden. Het liefste zou ik gewoon mijn eigen achterste deel houden, dan hoef ik hem er niet helemaal onder uit te halen, en kan ik ook gewoon het lager laten zitten. Misschien dat er nog anderen zijn die ervaring hebben met het uitwisselen van enkel een deel?

De LuK koppeling heb ik besteld, dus er komt dus toch ook een nieuwe koppeling in. Ik heb de versie besteld die geleverd is op de auto's voor Zweden en Zwitserland (622-0225-06), maar wat het verschil met de normale versie is??? was een nieuwe set voor 50 euro, geen geld.

Ik zoek ook nog het MB-nummer van het toplager, zodat ik die telefonisch even kan bestellen en zaterdag ophalen.

Ik hoop dat je rekening heb gehouden met dubbele massa vliegwiel, premopf heeft een soliede vliegwiel, na de mopf zijn ze overgegaan op dubbele massa vliegwiel. Deze versnellingsbakken zijn niet uit te wisselen zonder het vliegwiel (en koppeling) ook over te zetten.
Ik zou daar even goed op letten

Goed, dan toch de hele cardanas wisselen.

@wiersma: hier heb ik niet aan gedacht... Hoe verschilt de montage/aansluiting tussen de bak en motor tussen de modellen? Als ik kijk naar de koppeling van mopf en premopf is dezelfde koppeling toepasbaar op mopf en premopf en dus in principe gelijk.

De as uit de bak is anders, de ene is iets langer, en de gelagerde kant heeft een kleine diameter
Bij de dubbele massa zit de lager in de vliegwiel, bij de enkele in de krukas.

Enkele massa:

G1_119_19_1.jpg (158.09 KiB) 2353 keer bekeken

Dubbele massa:

G_1_119_24.jpg (51.84 KiB) 2353 keer bekeken

Dit is dus een zeker probleem. Betekend dit dan ook dat de krukas anders is? Wat in principe zou betekenen dat De premopf bak niet toepasbaar is op een mopf motor.

Het vliegwiel is zonder problemen om te zetten.
Ik zou even kijken wat de baknummer is van de 5-bak. (717.)is, Dan kan ik proberen te vertellen of het een enkele of dubbele is.
Als je chassicnummer ook in een PM opstuurd kan ik ook uitzoeken of je huidige bak dubbele of enkele is.
Zou misschien kunnen dat bij een 4-bak altijd enkele vliegwiel word gebruikt maar mijn kennis is te beperkt daarvoor