W201Club.nl

Soms gaat het lampje van de koelvloeistof in het dashboard bij het starten branden. Een eindje rijden en het gaat weer uit.

Afgelopen Dinsdag een lange rit gemaakt en koelvloeistof temperatuur blijft op 90 graden. Vlak voor thuiskomst begint het controle lampje koelvloeistof weer te branden. thuisgekomen, motor uit gezet en koelvloeistof gecontroleerd. Stond bijna op minimum en dus vloeistof gekocht. Een dag later wil ik bij gaan vullen en tot mijn verbazing was de koelvloeistof in het tankje weer normaal. wat is hier aan de hand ? groeten Andre .

Toen je de tweede keer het peil bekeek, was je motor toen volledig warm?

nee , de motor was eenigzinds afgekoeld naar 40 graden .

net nog even een kleine testrit gemaakt , temperatuur loopt snel op naar 80 graden , geparkeerd , gecontroleerd koelvloeistoftank peil gezakt , moter af laten koelen , koelvloeistof komt op zijn normale waarde . termostaat kan het niet zijn , want de temperatuur loopt bij langere afstanden niet hoger op dan 90 graden , ik zit eigenlijk meer te denken aan de waterpomp , kan dat .

Ik heb laatst een kapotte waterpomp gehad. Temperatuur bleef normaal maar via een slangetje aan de waterpomp druppelde vloeistof eruit. De Dus het lampje ging branden en de reservoir liep leeg en bleef leeg.

Dat de niveau zakt naarmate de motor warm wordt heb ik ook. En als de motor volledig afgekoeld is, staat mijn niveau tot aan de markering op het reservoir. Daar staat een pijl met de tekst als kaltwasser stand volgens mij. Vul bij jouw even bij een volledig koude blok tot aan de markering en let op wat er de dagen daarna met de niveau gebeurd.

oke , bedankt , ga het uit proberen .

wat ook nog kan en spreek uit ervaring
dat er ergens een luchtbel zit dit kun je oplossen door de tankdop er af te laten motor starten
en op temperatuur laten komen en kachelkranen open laten staan
motor goed warm laten dus totdat motor fan aanslaat als goed is kan je in het tankje ook zien dat het circuleert
dan is je systeem goed ontlucht
vervolgens tankje afvullen en dop er op

Een luchtbel in het koelsysteem kan inderdaad, maar die luchtbel komt er niet zomaar in. Ik heb al een paar keer de koelvloeistof afgelaten van mijn W201 en na vullen ontlucht door de dop eraf te laten en stationair laten lopen met kachel open. Dit gaat prima. Verder ontlucht het koelsysteem zichzelf ook dus een luchtbel lijkt mij uitgesloten.

missie geslaaagd , gisteren ontlucht met dop eraf , vanmorgen bij volledig afgekoelde motor ongeveer een liter koelvloeistof bijgevuld , testrit gemaakt , temperatuur komt niet boven de 90 graden en ventilater slaat netjes aan bij deze temperatuur , na aanslaan zakt deze weer tot ongeveer 80 graden . thuis gekomen moter voledig af laten koelen , vloeistof tank blijft vol . probleem opgelost , bedankt heren , groeten andre .

Dat is het mooie van een forum, elkaar van adviezen te voorzien en als het dan ook nog tot een goed einde komt is het helemaal top.

En leerzaam voor iedereen, ook al is het nog niet van toepassing voor de jouwe, op een goede/kwade dag komt het toch...

Kijk eens aan, toch handig hè zo'n forum? .

Wat voor koelvloeistof moet/mag er eigenlijk in? Welke kleur? Welke specificatie's?

De blauwe (G11) koelvloeistof is in principe al goed. De duurdere roze (G12+) schijnt beter te zijn tegen afzetting aan aluminium. Je mag de G11 en G12+ ook mixen maar als er al G12+ op zit kun je beter met G12+ bijvullen.

ik weet er niet heel veel van maar mixen mag toch niet van wegen dat het kan gaan vlokken !

Slaat hij niet iets te snel aan? Ik bedoel is bij 90 graden niet te snel?

nee 90 graden is goed en origineel

Volgens mijn informatie moet de fan gaan draaien ergens bij de 100, uiterlijk 110 graden.
Bij mij loopt ie in de file na een tijdje op tot ~105 en dan dropt de temp snel omdat de fan begint te draaien.

Dat dacht ik ook altijd. 102 graden om precies te zijn.