W201Club.nl

Beste Leden,

Mijn koelfan slaat sindskort ook niet meer altijd aan.

Ik heb zelf een aantal tests gedaan door hem door te verbinden.
Bij koude motor doorverbinden pakt de magneet hem gewoon en koppelt hij perfect.
Bij warme motor is dit ook het geval, MAAR! niet altijd.

Op dit moment is het zo dat hij vaker niet aan slaat dan dat hij het wel doet.
Hij hoort aan te slaan wanneer je temperatuursmeter iets boven het streepje boven de 80*C aangeeft, daar zit de 100 graden grens. Ik heb de sensor getest en deze doet het.

heb hem in kokend water gelegd, doorgemeten. kokend water is er doorverbinding. op het moment da tik het vuur uitzette was er geen doorverbinding meer, dit is dus goed.

Ik heb de koelfan eraf gehaald en alles schoongemaakt, stel dat er wat rotzooi of roest tussen zat ofzo.... Geen resultaat.

Nu denk ik dus dat de magneet of spoeldinges defect is?
ik heb zelf geen idee hoe het systeem eigenlijk in elkaar zet. ik weet dat het met een magneet gaat en hij zo koppelt... maar geen idee hoe ik het kan vervangen.

iemand die me verder kan helpen?

gr,

Tom

met de sensor bedoel ik dat ik de bedrading heb nagekeken, sorry
ik heb echt alles wel nagelopen, dus ik denk dat het 'van binnen'zit
bedrading klopt allemaal!

waar zit de zekering?? in het zekeringkastje?? of ergens anders?

bump

Een topic omhoog halen omdat er na 1 dag nog geen antwoord is, is niet de bedoeling.
Niet meer doen graag.

sorry, maar normaal komen er op een dag meerdere reacties, gebeurd dit niet... verklaar ik het topic al voor dood en hoop ik eigenlijk om mensen hun aandacht weer te trekken door het topic weer te plaatsen onder 'nieuwe berichten'

Tja, niet elk probleem kan binnen een dag opgelost zijn. Gewoon even geduld hebben in het vervolg.

Als hij bij warm niet doorverbind en bij koud wel dan zal er ergens in de bedrading een overgangs weerstand zitten. Alle verbindingen nalopen en corrosie vrij maken.

Als je bedrading verder goed is en hij weigert alleen warm kan het ook nog zo zijn dat het de fan zelf is [door middel van een spoel waar spanning op komt te staan waneer de motor te warm word ] moet de fan blokkeren waardoor hij vast meedraait bij hogere temp . meet eens hoeveel spanning je krijgt als de motor warm is .is dit 12 volt dan kan het zijn dat de magneet niet goed meer werkt . grt hans

ik verdenk zelf ook de magneet. aangezien ik de bedrading al vaak doorheb gekeken.

waar zit de magneet?

als je de fan eraf draait hoef je maar 1 bout los te draaien en even de kap die erom heen zit.
maar daar zit geen magneet.

moet je dan die imbusjes ook losdraaien ? daar achter gaat immers ook de spanningskabel van de magneet heen.

Of een andere/betere optie.
de koelfan verwijderen en hiervoor een electrische plaatsen?

iemand die hier ervaring mee heeft of een idee waar je ze kunt kopen?
google geeft alleen maar rare resultaten

hoeveel watts beveel je me aan dan?

heb marktplaats even aangesproken.

ten eerste; merc:
http://link.marktplaats.nl/498558475
??
http://link.marktplaats.nl/494642173
??
zou dat passen?

dan andere merken?
http://link.marktplaats.nl/498063349

http://link.marktplaats.nl/501088778

http://link.marktplaats.nl/496665564

http://link.marktplaats.nl/495131909

http://link.marktplaats.nl/499739207

Zo lang de diameter maar goed is, de bevestiging kun je zelf wel beunen
stekkertjes gewoon even nakijken hoe hij in werking treed en op die manier via een temp sensor (wie weet zelfs de originele in het blok) aansluiten.

Bij een electrische fan gaat het niet om het aantal Watts maar om het aantal cubes lucht dat per minuut verplaatst wordt. Die waarde staat bij aftermarket fans altijd vermeld. Zoals Maarten zegt op de sloop de grootste kopen die je met enig fatsoen achter je radiator kan proppen. Je zal de electrische fan wel via een extra relais moeten aansluiten omdat de bedrading van de originele fan niet op het aantal amperes van de electrische fan berekend zal zijn.

Die ventilators op MP heb je niets aan. Die eerste zijn trouwens een Visco of met een magneet en spoel en dat past niet.
Je moet naar zoiets op zoek:

50167-300.jpg (61.73 KiB) 1489 keer bekeken

En dan heb je nog puller en pusher fans. Als je de fan aan de achterzijde van de radiateur bevestigd dan heb je een puller fan nodig. Aan de voorzijde een pusher fan. Ook dat moet je op de sloop checken.

Iemand die een volvo fan heeft gemonteerd met pica's

Nais !
bookmarked

dankje !

Zal het eens nakijken op de sloop hier.

bedankt mensen !

nog een vraagje...
achter de koelfan zit de magneet.
moet ik die er ook uit halen? of? want volgens mij rammelt hij ook.... best irritant.

en dan... HOE haal ik hem eruit?

los draaien en eruit halen? of zit daar olie achter of?

de koelfan zit met 1 bout vast.
als je die lostdraaid haal je de fan eruit
dan heb je de koppeling nog niet.

deze zit met een aantal imbussen vast aan de motor? achter een klep?

ja ik snap wat je bedoelt.

maar volgens mij is de mijne defect en rammelt hij.

er zit sinds toen een vrezelijke rammel in het blok.
ik heb ook gewoon een m102 ja, 2 liter uit 87.

Ik dacht, als ik de koppeling er nou uit haal en de plaat er weer overheen schroef is het eigenlijk hetzelfde, maar dan zonder die koppeling en hopelijk die rammel. Probeer ik de kabel natuurlijk te laten zitten ivm het 'originele' en stel als de auto ooit in iemand anders z'n handen valt en hij/zij wil weer zo'n visco koppeling.....

Zo'n 2 traps lijkt me inderdaad wel wat !
wat zal mijn blokje dan mooi frisjes lopen

Dacht dat alleen diesels een visco koppeling hebben voor de koelfan. En benzines een electrische.