W201Club.nl

Hallo iedereen,

na de schoonmaakbeurten van het koelsysteem en een tijdje met kvs gereden te hebben gaat er een kachelbuisje lekken, Ik heb groen erin gedaan dacht dat dat goed was. Het is een zilveren buisje naast de stuurkolom dat een bocht maakt naar rechts en dan zit er een flensje, daar lekt ie een druppel per 10 minuten ongeveer. Kan ik nu kvs aftappen goed schoon maken en dan vloeibare pakking ertussen of heb ik een groter probleem?
Heeft iemand hier verstand van? Heel erg bedankt!!

groeten, BB

Kachelradiator is mogelijk lek. Hoe goed is het weer daar? Anders kan je de verwarming naar binnen afkoppelen. Eventueel als voorlopige oplossing ook... Je hebt dan geen verwarming meer, enkel koude lucht.

Dank, dat is dan wel een oplossing, overdag is het perfect weer 18 graden. Zal ik eerst dat koppelingetje met die 2 boutjes eens met pakking proberen? Of denk je dat het dat niet is. En groene kvs is okay toch?
Ik heb er nu een sponsje achter gestopt en het puntje drupt precies in een jampot, hehehehe..
Ik dacht eerst koppakking die door de schoonmaak met citroenzuur is gaan lekken maar oeeef het is maar een kachelradiator.

ja, proberen kan altijd. Vermoed gewoon dat het van "dieper" komt.
Dashboard moet er volledig uit dan...
En groen is oké.

Ik ben bang dat je gelijk hebt, door roest van water zit het dicht en door de kvs gaat het open.
Ik zal morgen eens inspecteren, hoort daar een papieren pakking bij dat koppelingetje met 2 boutjes 7mm geloof ik?
Anders tjet ik het wel in de vloeibare pakking toch? Dat kan die temperaturen hebben?
Is dat de bekende uitloopplek van een lekkende kachelradiator? Dank voor je hulp.
groet BB

Bekend volgens mij niet, maar ik vermoed dat het "afloopt". Met vloeibare pakking proberen kan nooit kwaad, en kan die temperatuur wel aan.

Ja ik zie de bui al hangen.. Nou moest er eigenlijk wel al een nieuw dashboard in vanwege de cracks..(;

kachelradiator 80,--
dashboard 100,--
10 uur werk?

Geen idee, ik doe zo dingen rustig zelf...

Het kan zijn dat het rubber ringetje wat lekt en daar kan je een nieuwe inzetten en als je een beetje mazzel hebt kan het dashboard blijven zitten grt hans

Volgens mij kan je de linkse O-ring vervangen zonder je dashboard te verwijderen.

Mocht je nou de radiateur van je kachel gaan vervangen, koop in godsnaam een goed merk met voorkeur 1 bij de dealer vandaan voor de pasvorm. Ik had een imitatie kreng en die pastte gewoon niet! En met zulke klussen is dat best frustrerend. Het kost een paar tientjes meer maar het is zoveel beter.

Dus eerst een o-ring bestellen bij Mercedes of open maken en een o-ring zoeken?
Of de oude o-ring dichtkwasten met vleoibare pakking en dan hopen dat het niet van dieper weg komt?
Ja mocht ik dan toch de kachelradiator moeten vervangen dan inderdaad de beste van Prasco of Hela/Behr?

groeten BB

vloeibare pakking is mooi maar tijdelijke oplossing
vervang eerst de o ring dan weet je of dat het probleem was/is
en o ringen zijn goedkoper dan vloeibare pakking

Dus ik ga naar Mercedes en bestel die O-ring, of ik haal het uitelkaar en zoek een o-ring erbij via rubberhuis ijzerhandel?

Naar MB gaan voor die O ring.

Helpt dat niet, naar je garage gaan en afspreken dat ze de boel repareren met originele onderdelen. Als je het zelf gaat doen, zelf je spullen halen bij MB.

Ja ik vraag dat want dat kan wel een paar weken gaan duren met die Mercedes hier, voordat ze het o-ringetje hebben. En dan blijkt is het de kachelradiator, hehehehe. Laatst een sleutel op chassisnummer laten maken was ik 3 weken verder voordat ze het uit Duitsland hier in Portugal hadden. Gewoon vergeten te bestellen of wat dan ook.

Paar weken? Officiele dealer in Nederland werkt bij mij altijd als volgt; vandaag voor 17.00 uur besteld, morgen om 08.00 op voorraad. En inderdaad, dit spul altijd origineel bij de dealer bestellen.

klopt carlogeenen maar dan moeten de spullen wel bij het grote magazijn zijn in duitsland
het kan ook zijn dat onderdelen bij een dealer liggen dan kan het een weekje duren
sleutels laten bij maken bij dealer duurt ongeveer ook een weekje

Nou het zat mee, voor 2,30 euro was ik de eigenaar van een nieuwe o-ring. Ze hadden hem liggen gelukkig.
Vandaag erin gezet, en het is droog, geen wonder want de oude o-ring was compleet versteend!!
En die brak dan ook in twee stukken, na 30 jaar. De andere kant is dan waarschijnlijk de koudere kant want die lekt nog niet. Meteen nog maar eens het koelsysteem doorgespoeld met water en even de thermostaat schoongemaakt. De kvs vervangen want die was bruin toch nog wat roest los gekomen, of hou je dat altijd een beetje? Wat is de kleur van de kvs normaal van een gezond koelsysteem na 100 km, nog steeds groen? Super bedankt voor de tips!!! BB

De kleur van de koelvloeistof moet gewoon groen of roze zijn ook na 100 km. Heeft er nu bv roze ingezeten en je vult hem bij met groen of blauw dan word de kleur bruin. dus roze alleen maar met roze bijvullen [g12] en groen en blauw kan je met elkaar mengen grt hans