W201Club.nl

Hallo W201 mensen.

Ik ben in het bezit van een 190E 2.0 bj 1983.

Het volgende probleem,
Ik heb vaak last van beslagen ruiten, en onder de 5 graden werkt de verwarming matig,
wanneer ik de 2 draaiknoppen uiteraard op rood zet.
Schuif bijrijderskant, bestuurderskant moet ik vaak dicht zetten wanneer ik de voorruit wil ontwasemen, stand 2 , 3 van de aanjager heeft de verwarming helemaal te weinig capaciteit. Zonder jas in de auto zitten na een half uur rijden is niet aan te raden, dan wordt het misschien maar 15 graden, als ik van aanjagerstand 2 en 3 maar afblijf.

thermostaat heb ik al vervangen, maakt geen verschil. temperatuur meter na +- 5 km gereden te hebben komt keurig tussen de 80 en 85graden.

kachelbediening werkt, ik heb onder het paravant het koelvloeistof regelventiel los gemaakt, en reageert netjes op het vacuum van de knoppen, gaat volledig open.

lpgverdamper vond ik wat verdacht, deze zat paralel op het koelsysteem, deze heb ik geknepen, zodat de kachelradiateur makkelijker kan doorstromen.

Hierna heb ik alle koelvloeistof eruit laten lopen, en 1 op 1 gevuld met huishoudazijn en water. Ermee gereden, dag er na zelfs nog wat soda er bij in gegooit, dat was niet zo'n suc6 het begon direct te schuimen. Na alles af te hebben getapt en de tuinslang aan de uitvoerkant van de kachelradiateur te hebben gezet en 10minuten door heb laten spoelen, heeft dit geen resultaat geleverd.

Nu zit ik met 3 dingen.

hoort dit misschien zo bij dit type uit 1983, dat de kachel zo matig is?
ik weet dat bij een diesel de kachels over t algemeen veel warmer worden.
waterpompschroepen? al lijkt het me stug motortemperatuur loopt netjes op tot 85graden, in de file tot 105 wanneer de visco het overneemt en snel weer zakt.
of toch de kachelradiateur? met spoelen komt er geen rommel uit, en heeft ook nooit een lekke koppakking,radiateur gehad die ze met bar's leak rommel hebben afgedicht...

graag jullie visie...

Ik zit met een exact gelijk probleem ook dezelfde acties ondernomen en wacht de reacties af.
Vrg. koelvloeistof regelventiel? = kachelkraan?

Ik zie dat jullie beiden nieuw zijn op het forum. Willen jullie jezelf even netjes voorstellen in onderstaand subforum?



Dit staat in de forumregels en is wel zo netjes.

Tevens heb je dan meer kans op antwoord(en) op je vraag.

Geen idee wat de oorzaak bij jou is, maar mijn benzine/LPG W201 uit 1986 zal niet veel verschillen met jou versie uit 1983 en mijn kachel werkt uitstekend en mijn ruiten ontwasemen heel snel als ik de schuif even helemaal naar rechts zet. Zodra de motor een béétje op temperatuur is wordt het al snel lekker warm en zelfs bij vrieskou buiten kan ik de draaiknoppen al snel in de "midden" stand zetten anders wordt het te warm in de auto.
Dus nee, het hoort niet bij je type auto denk ik

lijkt me zwaar irritant inderdaad. ik weet niet of het bij een benzine te doen is maar voor een tientje even een nieuwe thermostaat steken, en misschien ook een temp. meter vervangen. ennum.. de middelste roosters blijven altijd koud.

Hi Ruub-ster bedankt voor de reactie maar dit is het meest voor de hand liggende scenario, in mijn geval thermostaat vervangen door nieuw origineel onderdeel, vooraf gecontroleerd met infrarood temp. meter alsmede de rest, systeem gereinigd met wynns, kachelkraan op werking gecontroleerd,in en uit van kachelradiateur losgenomen en met tuinslang nog eens doorgespoeld wat er ingaat gaat er ook uit. Door de wat moeilijke toegankelijkheid van de kachelunit hier nog niets gedaan. Wel valt te melden dat ik mijn koelvin nog moet voorzien deze draait nu mee (spaanse hobby henk of pedro?)
echter behaalt nu wel een motortemp. van ± 80-85 graden.

Heb je ook al eens gevoeld of de in- en uitgang van de kachelradiateur goed warm wordt als de motor op temp. is en de kachel op max. warmte staat?

het probleem is op gelost,
het heeft me heel wat uren gekost om de kachelradiator te vervangen.
hij zat vol met bruine roest achtige harde stukken, een paar kanalen stroomden nog half, maar veel te weinig warmte afgifte daardoor.
Nu binnen een minuut met deze temperaturen, en er komt al lauwe lucht uit, wanneer de motor op de temperatuur is trekt de kachel het op stand 4 met de aanjager. Zeker de moeite waard om te vervangen, en anders een maand proberen te rijden met citroenzuur en daarna af tappen en doorspoelen met de tuinslang erop, bij mij heeft het niet geholpen iig met azijn.
Mochten meerdere mensen dit probleem hebben, dan hoop ik dat ze hier wat van op steken.