W201Club.nl

zo ook maar even voorstellen

vorig jaar oktober hebben we een 190E aangeschaft uit mei 1986. Na een maand of 2 zoeken zijn we gaan kijken naar een beige metallic 84 er 2.0. De handelaar had toevallig ooknet deze 86-er binnen uit zwitserland. Beide auto's naar buiten gereden en aan vakkundig oordeel onderworpen van mezelf, vader, broer en vriendin. Na een korte proefrit en wat onderhandelen hebben we de schwarzblaue 86-er aangeschaft. Dit met namen vanwege de staat, geen laswerk, alle boekjes met volledige onderhoudshistorie, optielijst en maar 149.000km. Een weekje later opgehaald voorzien van nieuw kenteken. Mijn vriendin gebruikt de auto, als 2e auto naast mijn leasebak.

de specs:
sportautomaat, armsteun voor, armsteun achter, hoofdsteunen achter, electrisch schuifdak, electrische ramen voor, electrische ramen achter, originele verlaging, electrisch verwarmbare en verstelbare rechterspiegel, toerenteller, dashboard met houtinleg, centrale deurvergrendeling, getint warmtewerend glas, electrische antenne, etc.

Na het ophalen heb ik mezelf een lang weekend opgesloten in de schuur om de auto apk gereed te maken, wat is er vervangen:
grote beurt
nieuwe transmissie olie en filter
kachel ventilator met dank aan de handleidin op dit forum
afvoerkanalen schoongemaakt, mede via de tips op dit forum
remmen schoongemaakt, nagezien en netjes gespoten
rubbers opnieuw ingevet
kleine roestpuntjes weggewerkt (nog een paar te gaan)
en een heleboel kleine dingen..

hier de foto's:

http://picasaweb.google.com/franklinpiggen/

In de schuur had ik nog een setje (melber) putdekselvelgen liggen 6,5J x15 en deze heb ik gestraald, en opnieuw gespoten. Dit stond ook op de originele optielijst dus nu is dit weer compleet

m.v.g.

JP en Renate

nou heb ik dus de volgende vraag,

de rechter achterdeur heeft een lelijke deuk en daar moet eigenlijk een andere in. Nu staan er op mp en andere sites genoeg deuren ook inn de juiste kleur (199) maar de meesten van het nieuwere type, dus met de panelen. Is dit uitwisselbaar? ik wil de auto graag zonder de panelen, dus met de originele smalle strips bljven rijden?

ik hoor t graag

m.v.g.

J-P

Beste J-P,

Hoe lang ben jij bezig geweest met de kachel ventilator?

Auto ziet er netjes uit zeg!, alleen dat gat wat is dat dan?

Welkom hier
heb je ook foto's?

Groet Stefan

het verwijderen van de kachelventilator duurde ongeveer een 15 minuten, alleen de kap voor het regenwater zit wat lastig
Het motortje heb ik nieuw besteld en vervangen. Het terug plaatsen ois ook weer lastig ivm de kap maar met wat draaien en klooien gaat t redelijk. Al met al een avondje werk waar je wel eer van hebt.

In het binnenscherm voor zat een klein roestpuntje ter plaatse van het boutje voor de plastic kap in het binnenscherm. Besloten dit maar gelijk goed te maken en een nieuw plaatje gelast van 1x1cm.

Foto's staan bij de link, krijg ze er hier niet goed op

groeten j-p

Wat zijn die velgen mooi zeg!

Wat lijkt me dat lekker dat je een ruime garage hebt waar je lekker kan klooien aan je wagen (en ook weet waar je mee bezig bent), die luxe heb ik niet maar wil daar toch eens wat verandering in brengen.
Maa euh, beetje slordig en je blijft zoveel bijvullen

Electrische raampjes achter, dat zie je geloof ik niet zoveel! Die velgen zijn echt puuuurachtig gewoon!

Jezus wat een gat in je carterpan! Hoop dat je vriendin niet is door gereden. Heb je motorschade opgelopen door zonder olie te
rijden?~

Verder een pracht auto, mooie werkplaats, heerlijk velgjes gedaan enz enz.

Welkom hier op dit forum JP

Groet, Arno

Tja die carterpan he, dat was even balen. Verloren van een stoeprand.

Ze heeft de motor meteen afgezet en de olie meteen op kunnen ruimen met zaagsel
Meteen hier op t forum gezocht of er wat stond over het verwisselen
Zou niet gaan via de onderzijde maar ja de motor eruit halen is ook wat werk
Dus toch maar via de onderzijde geprobeerd. Motorsteunen los gemaakt en motor zover mogelijk opgetild, ca 6 cm.
Stabilisator stang gedemonteerd, carterpan losgeschroefd en proberen te verwijeren. Dat lukte dus niet door de aanzuigbuis welke in het carter hangt. Deze losgemaakt, zit een erg vervelend m6 boutje dat me een uur heeft gekost net voor t voorste lagerblok. Weer proberen, nee weer niet maar wel bijna. Voorste lagerblok gedemonteerd en ja hoor hij kan eronderuit. Al met al een 4 uur werk en lamme armen van t boven je hoofd werken.
Mn vriendin een andere pan laten halen in Uden, nieuwe pakking besteld en nieuw oliefilter.
Eerst het filter geinspecteerd dat in de aanzuigbuis zit, daarzat eigenlijk niets in van metaaldeeltjes. Vervolgens 2 liter olie bovenin de motor gegooid en onder opgevangen. Olie gecheckt op metaaldeeltjes maar ook niets noemenswaardigs. Door het grote gat is de olie waarschijnlijk heel snel naar uiten gelopen en is er dus vooralsnog geen motrschade.
Nieuwe pan netjes schoongemaakt en eerst terug onder de auto. Voorste lagerblok terug gezet en met momentsleutel vastgezet. oliebuisje tegeleijk, ging wa sneller nu t lagerblok er af was. Vervolgens carterpan weer netjes vastgezet en motor weer laten zakken. Oliefilter vernieuwd, nieuwe olie erin en lopen maar. Niets te horen dus ik denk geluk gehad. Ook meteen de transmissie olie ververst. De automaat schakelde wat traag en vrij hard. Door de motor te laten lopen en de leiding los te maken van de oliekoeler hebben we de bak doorgespoeld tot er schone olie uit kwam. Vervolgens aangevuld tot de peilstok helaas afbrak. Nieuwe besteld en ja 3 dagen later het klusje afgemaakt. Direct merkbaar verschil met het schakelen en alles weer in orde.

Iemand info of nieuw type deuren (met zijplaten) gelijk zijn aan deuren met aleen strip zoals mijn auto? ik Zoek nog een andere linker achterdeur???

m.v.g. J-P

Hoi Jean piere welkom op het forum natuurlijk en wat ik zo leuk vind is dat jij de enige goeie manier hebt beschreven van het vervangen van je automaten bak olie . Op deze manier spoel je aller eerst dus alle oude olie weg en word je koppelomvormer ook goed ververst . prima gedaan hoor . kost alleen wat meer olie zo . Was je olie erg donker ?? anders had het mischien een ideé geweest om ook het bakfilter te vervangen . en sterke verkleuring van je olie kan ook duiden op rembanden die in gesleten zijn grt hans

Mercedes kennende zijn de deuren uitwisselbaar, echter weet ik dit niet helemaal zeker, je zal hem eens naast een nieuwer exemplaar moeten zetten, en dan de deuren vergelijk,

Kijk uit met delen die niet orgineel Mercedes Benz zijn, mijn ervaring is dat de pasvorm zwaar klote is, om het zo maar te zeggen..

weer een 2-tal nieuwe uitdagingen

raammotor bestuurdersdeur heeft storing, dwz werkt af en toe niet, motor opengemaakt en een van de koolborsteltjes ziet er bijzonder slecht uit. Via MP een 92 er W124 motortje gekocht, 2 stuks voor 50,--, en deze werkt weer helemaal top. Montage is echt maar 30 minuten werk.

De remdrukbekrachtiger lekt bij het pedaal, eeen sissend geluid in de auto en stationair loopt ie niet helemaal lekker. Onderdeel nummer is 0044300130. Nu kan ik een 0044300230 of een 0044300430 kopen, ook via MP. Zijn deze hetzelfde? dat kan ik helaas niet zien via hbase of andere databases? Deze zijn van 190 1.8 en 2.0 van na 89. Ik heb een 2.0E met KAT van 05-86

Ik hoor het graag dan kan ik het weer maken.

m.v.g.

J-P

na wat zoekwerk er achter gekomen dat er op de remdrukbekrachtiger geen nummer staat? Ook uitgevist dat wanneer je een nieuwe besteld je een ander vervangingsnummer bekrachtiger krijgt. Gezien de nieuwprijs en de sport om een 2e hansje te vinden toch maar blijven zoeken. uiteindelijk voor 50,-- compleet met hoofdremcilinder 1tje gevonden en erin gezet. Best lastig klusje als je de hoofdremcilinder niet wilt losmaken van de leidingen. Ik had geen zin om de hele boel te moeten ontluchten. Even getest of t pedaal nog vrije slag heeft en alles was weer in orde.

OOk nog een klein roestprobleempje ontdekt, jawel hoor de kriksteunen. Ik heb eens goed lopen slaan met een schroevendraaier en bleek dat dit inwendig al aan het roesten was. Balen dus maar ja niks wat een paar uurtjes arbeid niet kan oplossen. Alle 4 de kriksteunen dus het plaatwerk eruit geslepen en met lekker dik 2mm plaat vervangen. Ook de dikke plaat onder de steun en onderkant auto rondom afgelast zodat we er een aantal jaren tegen kunnen. Let op: altijd bekleding verwijderen en checken of er geen kabels etc liggen waar je gaat lassen. En natuurlijk alles open zetten en flink doorblazen want tectyl en bitak rookt goed hoor. De kokerbalken vervolgens gespoten in de originele kleur en eerst voorzien van de bodyschutz zodat het er weer 100% uitziet. Check de foto's op mn picasa maar.

http://picasaweb.google.com/franklinpiggen/

Volgend klusje: bestuurdersstoel vertoont typische kleine slijtage sporen aan de instapzijkant. Nu staan er genoeg stoelen te koop in de juiste stof maar meestal is dan alleen de passagiersstoel in orde. Is het mogelijk deze stof om te zetten? Of een deel van de leuning? dus van passagiersstoel naar bestuurdersstoel?

ik hoor het graag mvg JP

Ik denk eigenlijk dat je de bekleding van je bij rijders stoel niet over kan zetten naar de chaufeur stoel in verband met het model van je stoel .maar je kan natuurlijk even informeren wat deze bekleding nieuw kost bij de dealer . voor veel kleuren is het nog te bestellen hoor grt hans

zo tijdje er tussen uit geweest, eigenlijk prima gereden met de 190E.

Recent een reserve bekleding set aangeschaft en van de 2 voorstoelen 1 nieuwe gemaakt.
Van de rugleuning kun je de stof afhalen, dus veren en kussens laten zitten. De zitting kun je overzetten inclusief veren en kussens, dat is dus appeltje eitje.
Van de rugleuning zou je ook nog een bestuurderstoel kunnen maken door de 3 popnageltjes van het draaimechanisme los te boren en deze om te zetten, maar dat heb ik niet gedaan.
De stof even schoongemaakt en laten drogen in t zonnetje. Al met al een 2,5 uur werk, maar op mn gemak gedaan om beschadigingen te voorkomen. Nu weer een perfecte bestuurderstoel!

Wel wat problemen op motorisch gebied. Motor slaat slecht aan bij koude start, schudden en vooral in z'n versnelling (D/R) erg laag toerental. Ook regelmatig afslaan onder het rijden, wat erg vervelend is bij een automaat. In eerste instantie was de slang van kleppendeksel naar luchtfilter los en deze herbevestigd. Probleem niet opgelost.Begonnen met alle vacuum slangen aan de motor na te lopen en van kleppendeksel tot stappenmotor vervangen voor nieuw. Stappenmotor flink schoongemaakt met remmenreiniger. Motor ging toen schommelen in de toeren van 700 tot 1200 toeren, volgens mij de noodloop. Dus overspanningsrelais losgemaakt, contacten binnen en buitenkant wat gereinigd en teruggezet. probleem niet opgelost, dus relais vervangen voor nieuw. Starten was nog steeds slecht maar afslaan was over. Ook bij warme motor lijken de problemen minder. zo'n beetje alle contacten nagelopen en wat opgeruwd om oxidatieproblemen uit te sluiten. nieuwe bougies erin, verdelerkap schoongemaakt etc.

Wat is nu nog het probleem: motor start slecht, lijkt op ontstekingsprobleem, beetje stotteren. Stationair en neutraal prima, wel wat rouw. in z'n versnelling zakt het toerental met 100 toeren terug tot 600-700 en motor wordt erg rouw en stotterend. eenmaal wat gas geven en probleem is weg, ook tijdens het rijden geen probleem. alsof de vervroeging niet werkt, onvoldoende benzine?
Iemand een idee?

ik hoor het graag, m.v.g. J-P

Als je een KE-jetronic hebt valt er niets af stellen qua vervroeging. Alles zit vast ingesteld. Is de electronische ontsteking. De KJ-tronic weet ik niet omdat ik die niet zelf heb.

Maar hier in dit document staat veel te lezen, hopelijk heb je er wat aan. Wel niet meer zo lang wegblijven

KEJetronic (1).pdf

Bosch KEJetronic

(1.31 MiB) 152 keer gedownload

Dit is een voorsteltopic, dus alleen bedoeld om jezelf en je wagen voor te stellen.
Heb je een project, dan open je een topic in Projecten.
Wil je het hele verhaal omtrent je wagen bijhouden, dan op je een topic in Showroom / Logboek.