W201Club.nl

ik hoop dat ik mijn probleem onder het juiste onderwerp plaats..
mijn probleem is dat mijn koelvloeistof lampje gaat branden op het moment dat ik gereden heb. als ik het reservoir open, stroomt alle vloeistof weer terug en staat het koelwater weer op het goeie niveau.
ik heb op internet en op het forum gezocht wat het zou kunnen zijn, maar kom niet verder dan dat er lucht in mn systeem zou moeten zitten.. ik heb geprobeert mn systeem te ontluchten, maar heb nog geen resultaat..
eerder heb ik een nieuwe dop voor het reservoir gekocht omdat de vorige kapot was, ze waren allebij 140, maar zou dit ermee te maken kunnen hebben?
de motortemperatuur blijft echter wel altijd onder de 80 graden celcius.

wat kan ik doen?

Het vlottertje dat in de expansietank zit kan een beetje gaar zijn. Deze beweegt mee met het veranderen van het koelvloeistofniveau. Bij onze arctic weisse ging het koelvloeistoflampje ook een paar keer branden terwijl er voldoende koelvloeistof in het systeem zit.
Je kunt het vlottertje er even uit halen en reinigen. Ook kun je een nieuwe kopen, kan nooit veel kosten bij de dealer.

Hoe ver onder de 80 graden staat je motortemperatuur op het metertje?

Okee, hoe zou ik die vlotter er uit kunnen krijgen? Als ik 50 of 60 rijd is de temperatuur ongeveer tussen de 75 en 78. Op het moment dat ik tussen de 80 en 120 rij, is de temperatuur pressies 80 graden celcius.
Het is trouwens wel zo dat het koelvloeistof on de expansietank onder de sensor staat, maar als ik de dop er af haal komt het vloeistof niveau weer op de juiste hoogte..
Alvast dank voor de reactie, wil het probleem graag opgelost hebben:-P

Ik denk dat je in ieder geval even een nieuw thermostaat moet plaatsen, want die temp is te laag. Hij hoor altijd net boven de 80 te staan, onafhankelijk van je snelheid.

Ontluchten systeem , auto warm rijden .
auto op helling zetten met neus omhoog .
kachel op warm zetten .
even paar keer gas geven zodat de waterpomp wat toeren maakt en zo alle lucht uit het systeem verdwijnt

Als je motor loop moet je even voelen hoe hard je koelvloeistof slangen zijn. Als ze erg hard zijn kan het zijn dat er wat uitlaatgassen in je koelsysteem komen.

Nee dat heeft niks met het verlagen te maken. Als je hem schuin zet heb je altijd de zelfde hellingshoek of hij nu is verlaagd of niet. Het idee met schuinzetten is ervoor te zorgen dat het expansievat hoger zit dat de rest van de auto zodat de lucht eruit loopt. Lucht gaat namelijk altijd naar boven in het water.

Maar als er wel uitlaatgassen in komen dan is je koppakking lek, maar dat denk ik niet anders was je het wel gewoon kwijt en komt het niet terug.

Ik denk zelf dat er ergens een kanaal of de radiateur verstopt zit ofzo... Probeer anders eerst even je thermostaat te vervangen. Kost nog geen 15 euro en omdat je motor niet warm genoeg word is deze bijna zeker kapot en blijft hij dus los staan...

een goede middag, dank voor alle reactie's.
ik denk dat sowieso mijn koppakking en kleppendekselpakking lek is.
ik heb vandaag 70 km op de snelweg gereden en kreeg weer het probleem dat mijn koelvloeistof leeg raakte.
later begon de moter zeer onregelmatig te lopen (geluid leek op een diezelmotor) en te schudden. ook bij de uitlaat hoorde ik vreemd klapperend geluid.
wat ik tegen ben gekomen:
- bij de kleppendekselpakking aan de voorkant kwam olie tussen uit.
- na het openen van de oliedrop rook ik sterk de geur van uitlaatgassen. (er was geen mayonaise aanwezig)
- de slangen van het koelwater stonden onder vlinke druk.
- ligt witte rook uit de uitlaat
voor mij verklaard dit wel het probleem met de koelvloeistof, (waarom de koelvloeistof later weer terug komt niet)
maar waarom de motor onregelmatig loopt niet. (als de motor koud is ''tot 80/85 graden celcius'' loopt hij juist heel rustig en netjes)

zijn er mensen die dit probleem kennen en of weten wat ik kan doen behalve nieuwe pakkingen monteren?

en dank fietsensloper! zou het nog steeds thermostaat is die een rol speeld?

Als hij goed warm is mag hij inderdaad niet roken uit de uitlaat. Doet hij dit wel(en in dit geval witte rook) duid dit op het verbranden van koelvloeistof, en dus een lekke koppakking.

Waarschijnlijk krijg je door die lekke pakking ook veel meer druk in je carter waardoor hij de kleppendeksel pakking eruit blaast.

Ik denk wel dat die meespeelt, het thermostaat. Je motor zou hoe dan ook gewoon fatsoenlijk warm moeten worden. Doet hij dit niet, zoals je eerder schreef, is het 9 v/d 10x een kapot thermostaat. Maar als je dus wel je koppakking moet vervanen, zou ik het thermostaat voor alle zekerheid ook meenemen. Is 2 boutjes en 15 euro extra, dat zijn dus de kosten en het werk niet.

Heb je een compressiemeter tot beschikking? Evt. bij een kennis ofzo? Dan zou je de compressie van de cilinders ff moeten meten en weet je gelijk hoe het eraan toe is met je koppakking.

Ik zie trouwens net dat je in putten woont... Ik moet volgende week nog een x op een avond naar zwartebroek, is ja vlakbij!
Ik wil mijn compressie meter wel ff achterin de auto gooien en dan ff bij jou langs komen
Het meten is hooguit een 20 min werk en weet je gelijk hoe het met je koppakking gesteld is

een goede middag allen!
ja de koppakking was idd niet goed meer. bij de 3e cilinder was hij lek naar het gat voor de koelvloeistof toe.
Mijn kop word vandaag gevlakt en wil 'm morgen gaan monteren. verwacht donderdag het hele blok klaar te hebben!

verder ben ik op zoek naar een handmatige antenne voor alleen de radio, maar dat zal ik ook nog wel even onder te koop gevraagd posten.

Mooizo, dan was het in ieder geval niet voor niks

Succes met de opbouw

Nee idd!
dank!:D