W201Club.nl

Hallo medeclubbers.
Ben in het gelukkige bezit van een 2.6 uit '88 oorspronkelijk, een Franse.
De eigenaar uit Nice heette echter Adolph...posting.php?mode=post&f=10&sid=11d7509f166c21a6130dccb7d4643a19#
Hij is toen aangeschaft in de wetenschap dat de cardan (75dkm. geen esp.) jankende geluiden maakte. Deze zeurende wolf is vanaf zo'n 60 kmpu. al hoorbaar.
Als kind viel je daarbij 's avonds prima in slaap op de achterbank.
Eind deze maand gaat hij, na wat gehannes met olie-additieven en geluidsisolatie onder de achterbank, geholpen worden d.w.z. nieuwe lagers, pakkingen zonder de garantie echter dat het echt zal helpen. Ik neem aan dat daarvoor de hele klok open moet, dus dan is slijtage aan kroon en pignon toch meetbaar? De revisieset is van Mercedes. De klok van de 2.6 schijnt gelijk te zijn aan die van een W124. Kosten worden nu geraamd op €700.
De ergste versie is dat het weg is maar weer terugkomt na een tijdje. Heeft het ondanks alle flexibele Hardy schijven dan toch te maken met een verkeerde hoek van de aandrijfas? Is het koppel wat uit de versnellingsbak (hand) komt toch net iets te veel van het goede voor de rest van de aandrijflijn? Er is geen sprake van olie-lekkage en er was bij meerdere inspecties ook geen sprake van een te laag oliepeil.
Suggesties graag
gr. Albert

Ik denk dat de krachten op de aandrijf lijn niet te groot zijn voor dit cardan hoor .heb zelf ook een 2.6 en daar al meer 300.000km mee gereden en het cardan is nog steeds stil . dus ik denk dat als jij je lagers hebt vervangen en het kroonwiel de juiste voorspannig geeft t o v het pignon [tanddruk] je van je problemen afbent grt hans

Als de vorige eigenaar natuurlijk wat rare carpioleren uithaalt, zoals veel aanhangers, schokken en off-the road ritjes etc.. Dan kan er natuurlijk iets een tik krijgen of teveel spanning. Dan is het een kwestie van tijd.

Zo'n geluid is erg vervelend, zeker omdat je nu zelf weet dat het er is, en je er dus continu op zit te letten. Maar inderdaad, met zo'n revisie setje komt dat denk ik dik in orde, je maakt mij er in ieder geval jaloers mee

Hallo Albert,

Mijn cardan zingt de laatste maanden ook een deuntje mee.
Het gaat om een 190D 2.0 met vierversnellingsbak bouwjaar 1989. Type 2.
Hij heeft nog maar 190.000km gelopen. Vorig jaar is de cardan olie vervangen.

Is zo'n revisiesetje bij elke dealer te bestellen en wat kost die?
Die €700,- is dat incl in en uitbouw van de cardan?
Ik hoor het nog wel.

Vr.gr. Lolke.

Hallo heren.
Drie ton; vier ton aan kilometers..., dan heb ik nog even te gaan.

De wagen is terug en de wolf is er nog... zij het wat zachter in volume, het schurende geluid is weg. Volgens de monteur waren de lagers aangetast maar kroon & pignon in orde.
Erop vertrouwend dat alles naar behoren is nagemeten en afgesteld (voorspanning) blijft de vraag wat 't dan toch wél is. Stethoscoop op en een ritje in de kofferbak dan maar? Er is al veel uitgesloten, aandrijfas balanceren ?
Wat betreft de oorzaak kan misschien een onschuldig slippartijtje tegen een stoeprand al voldoende geweest zijn, dat is waar.
Ik kan even navragen naar de kosten van het revisiesetje, zal in verhouding wel een paar rotcenten zijn; wat lagers, pakkingen. Je hebt wel speciaal gereedschap nodig voor de afstelling.

De moraal: doe wat al die taxichauffeurs doen; niks an doen anders gaat 't over...
En investeer 't geld in goede overstemmende ice.
Of koop er een mooi glimmertje van voor de vrouw.

Volgende ergenis (je):
Het met warme motor lang blijven hangen op 1200 toeren en dan onvoorspelbaar naar stationair.
Als ie koud is vergeef je em dat nog.
Loeiend inparkeren, moeilijk schakelen en dan, zonder gas erop, afslaan omdat je de koppeling op laat komen. Dat maak je niet meer zo gauw goed bij de omstanders...
Die benzine einspritzung doet me nog steeds terugverlangen naar de goeie ouwe carburateurs.
Met je rechtervoetje de hoeveelheid en 't linkerhandje het mengsel en drive by ijzerdraad.

gr. Albert

Nou, een carburateur uit die die bouwjaren loopt probleemloos, maar als je er eens wat mee hebt... Vind maar eens een monteur die het aandurft een elektronische Pierburg carburateur met geregelde katalysator te reviseren / afstellen. Die zijn er amper.

De K-Jetronic vind ik eigenlijk te complex, te oud en te afhankelijk van de vacuumaansturing om probleemloos te kunnen werken. Bijna elke 190E heeft last van een dansend stationair toerental (in neutraal voor de automaatrijders). Misschien een dieseltje aanschaffen?

Hallo mannen.
Ik heb de rekening ontvangen, hou je vast.
Reparatieset cardan: A2013509962, €264,18
Revisie cardan: (zonder de- en montage) €500 rond.
Het arbeidsloon kon ik niet helemaal inschatten omdat er ook andere reparaties gedaan zijn.
Cheers.

zo, daar kun je bijna een nieuwe 190E van kopen

Ik vind het ook wel goedkoop eigenlijk.

Een anders gebruikt cadannetje kost ong. 200.

0