W201Club.nl

Mijn Benz heeft af en toe last van ontwaken net als de baas zelf haha, ik zal even wat meer vertellen over zijn kwaal.
als de Benz een tijdje uit staat dus een hele nacht, dan wil hij slecht aanslaan, als hij eenmaal start loopt de Benz goed slaat niet meer uit.

Nu heb ik zelf het idee dat de benzine weer terug loopt in de tank, zou verklaren waarom hij slecht wil aanslaan na een tijdje niet gebruikt te zijn.

Echter als ik bijvoorbeeld na een uur weer de auto start is er geen probleem, accu is prima startmotor is oke etc.
Nu moet ik er wel bij vertellen als ik de dop van de tank er af haal bij het tanken lijkt het wel of de tank vacuüm zuigt alsof je na een tijdje onder water geweest te zijn weer een flinke teug zuurstof hapt ?? weet niet of dit zo hoort had het niet bij zijn grotere broer namelijk de W124.

Overdruk in de tank is normaal, als de sleutel op contact staat moet de brandstofpomp 2 SEC draaien zodat er al brandstofdruk is. Heeft het niets met koude start injector te maken?

ik heb geen idee zou kunnen dat het daar mee te maken heeft

Plenty of topics daarover ! En het OVP-relais etc etc, daar moet je eens gaan kijken ( zoekfunktie ).

Ik zit te denken aan de accumulator. Dat is een onderdeel wat het benzine-systeem op druk houdt als de wagen uit staat.
Dat zou verklaren dat ie s'morgens moeite heeft met op druk komen en dan heeft ie nog genoeg druk na 1 uur om de wagen te starten.

dat zou best eens kunnen want als ik rij is er niets aan de hand draait mooi stationair, alleen heb het idee dat als ik de Benz start dus van te voren pomp ik drie keer het gas pedaal in en tijdens het starten pomp ik ook met het gaspedaal dan start hij, en volgens mij is het normaal dat hij iets meer toeren zou moeten draaien ivm koude motor en dat doet hij niet.
maar hij slaat ook niet meer uit eenmaal gestart blijft de Benz ook aan zeg maar en draait hij verder als een zonnetje

ik bedenk mij nu in een keer vorige week heb ik de tank aardig ver leeg gereden toen het lampje van de tank al brande
ben ik nog een kilometer of 50 doorgereden, zou het ook niet aan de brandstoffilter kunnen liggen of brandstofpomp ???

Brandstoffilters vervangen kan nooit kwaad, en kost niet zoveel.....

Johan, daar heb je denk ik de oplossing, want er ligt onder in de tank, vaak veel troep

Ik denk niet dat het aan de brandstoffilter ligt. Dan zou hij altijd startproblemen moeten hebben en niet alleen bij koud. Maar vervangen kan nooit kwaad natuurlijk.

Je hebt dus duidelijk geen probleem met de brandstoftoevoer of ontsteking, maar de hoeveelheid benodigde brandstof bij een koude start.
Bougies, kabels, verdeler, OVP, brandstofrelais en filters zijn dan minder voor de hand liggend als mogelijke oorzaak.
Koudstart sensor, injector, vacuumcircuit en evt. valse lucht des te meer.

Koudstart sensor, injector, vacuumcircuit en evt. valse lucht des te meer

Dan gaan we ons eerst hier maar eens op richten is het niet de koudestart sensor dan injector dan vacuumcircuit valse lucht en dan naar des te meer volgende week maar eens de hardyschijf voor vervangen zit wat ruimte op.

Het kan ook je EHA op de spinnenkop nog zijn deze regelt oa de druk bij het starten, is dmv inbus af te stellen.
Wat noem je slecht aanslaan?
Hoelang duurt het voor ie aanslaat?
Voor de KE-Jetronic is max. 4 seconden acceptabel.

Als dit probleem zich pas heeft voor gedaan na het leegrijden van de tank dan zou ik eerst mijn brandstoffilter vervangen en het filtertje in de spinnenkop bij toevoerslang schoonmaken.
Ook een injectorreiniger wil wel eens helpen.

Succes!

met slecht aanslaan bedoel ik net alsof hij geen brandstof krijgt moet echt pompen met gaspedaal en dan eindelijk slaat hij aan dus na de nacht zeg maar, als ik na een uur of twee uur de Benz weer start is het starten en lopen

Het kan vele oorzaken hebben...........

Hoor je wel de brandstofpomp als je de auto op het contact zet?

Ik zie in een ander draadje dat je veel olieverbruik hebt? Misschien kan je eens kijken hoe de bougies eruit zien?

hmm tja zal eens naar de bougies kijken maar voor de rest rijdt de Benz prima geen schokjes ets ook niet bij het optrekken of gas loslaten hij rijdt als nieuw. Ik moet er wel bij zeggen op dit moment gaat het redelijk met starten al wil hij eerst heel laag in toeren komen rond de 500 en dan gaat hij langzaam naar rond de 1000 toeren waarna een minuut hij terug zakt rond de 800 toeren stationair zeg maar.
En dan is het rijden zonder problemen ook als ik daarna de auto stil zet "motor uit" en na een uur of zoiets weer start geen problemen, starten en lopen dus.

Heb je de temperatuur sensor van de ecu ook al een doorgemeten? Die geeft namelijk aan de computer door dat de motor koud is. Als hij dat dus niet doorgeeft krijgt hij niet genoeg brandstof voor een koude start. En doordat het nu wat warmer is buiten zul je daar minder last van hebben. Net als de temperatuur sensor voor de vervroeging van de ontsteking. alleen is die niet echt door te meten...

ikzelf had ook zoiets.
Bij mij bleek het te zitten in de zwarte omkapping van de verdelerkap.
Hiertussen bleef vocht hangen wat "strooivonk" veroorzaakte.(had er nog nooit van gehoord, weer wat geleerd van een kundige anwb monteur)
Zit die er bij jou ook op?
Is ie eenmaal warm, sja...dan is het vocht natuurlijk weg.Maar na een nachtje zit er vaak alweer vocht.
Tis maar ff een tip

ik heb niet alle reacties gelezen dus ik weet niet precies of iemand dit al heeft vermeldt:

UPDATE: shit ik zie net dat RD500SEC ongeveer het zelfde verhaal heeft getikt

Het is normaal dat de brandstof circuleert door het systeem en tank. -> daarom kan het ook geen kwaad als je de polen voor de brandstof pomp doorverbind; het pomp circuleert dan simpelweg de brandstof door het systeem, terug naar de tank en weer door het systeem.

Er zijn 2 accumulators; 1 naast de brandstofpomp en 1 onder je motorkap bij de aanvoer, deze zien er allebij een beetje hetzelfde uit. wat ik jou kan aanraden als test is de polen van de brandstofpomp doorverbinden en even 10 SEC laten draaien waarna je de auto probeert te starten. Verbetert dit het 'slecht ontwaken' van de auto, kun je inderdaad concluderen dat je pomp niet voldoende druk kan opbrengen om de auto meteen te starten. Dit kan vervolgens in principe 2 dingen betekenen: 1: Brandstofpomp is versleten en werkt niet meer goed. of 2: Een accumulator is defect om de druk op het systeem te bewaren.

Nummertje 2 kun je in feite testen door de auto na t rijden een dag of 2-3 te laten staan en vervolgens bij de accumulator onder de motorkap (makkelijker dan onder de auto ) de brandstof leiding er af te draaien, aan beide kanten... (of 3... nu breng ik mezelf aan het twijfelen). De brandstof moet er in feite uit spuiten omdat de accumulator de druk op het systeem moet houden. dit kan natuurlijk een korte of lange spuit zijn, ik heb het zelf nog niet hoeven proberen, maar er moet gewoon druk op het systeem staan. is dit goed dan zou ik eens kijken naar een andere brandstof pomp.

Ik denk dat deze testjes het beste zijn om eerst te doen, alvorens een bak geld te gaan uitgeven aan andere dingen. Zijn de accumulators en brandstofpomp goed dan word het helaas een ander verhaal en dan zit het ergens anders.

Een punt om dan te kijken is of je injectoren niet lekken. 4 nieuwe injectoren kan nooit kwaad. deze kun je kopen voor zo'n 90-120 euro in zowel NL als duitsland. (neem wel de originele BOSCH van bv. te-taxiteile)

Ik hoop dat ik je hiermee wat verder kan helpen