W201Club.nl

Hallo benzrijders

Ik heb een MB 190E uit 1986 2.0 . Maar ik heb sinds kort dat de motor in de ochtend moeilijk start. Als ik het sleuteltje omdraai, moet ik ongeveer 15 seconden doorstartte en de gas "pompen". Zonder gas te geven start hij totaal niet! Als ik eenmaal heb gereden en de temperatuur 80 is start hij wel gewoon, ook zonder gas te geven. Ik heb de OVP al vervangen maar er is geen verschil. Ook heb ik de Verdelerkap schoongemaakt(geschuurt, geborstelt). Ik ben nog van plan om die verdeelkap te vervangen. De bougies zijn vervangen en de luchtfilter. Voorderest heb ik nog niet echt iets vervangen:oops: weten jullie misschien waar het aan ligt?

Waarschijnlijk wordt het koudestartventiel niet aangestuurd, als ik dit lees.
Even controleren of de sensor ervan nog goed is.

ik zal het vanavond even testte! waar zit die koudstartventiel eigenlijk?:

Onder het luchtfilterhuis, geloof dat er een blauw stekkertje op zit.

Wat doet zo een ventiel precies? En is dat het zelde als een koudstart injector? Ik merk namelijk dat de mijne soms 3 keer moet rond draaien voordat ie aanslaat. Dat was afgelopen winter anders. Toen sloeg hij al aan na een halve slag..

Koudstartventiel is inderdaad hetzelfde als koudstart injector. Deze verrijkt tijdelijk het mengsel(dus meer benzine) als het buiten koud is. Bij welke temp. deze werkt durf ik zo niet te zeggen, zou je moeten opzoeken.

W201Class: Het slechte startte kan ook komen door bougie's die er (te)lang in zetten. De elektrode afstand is dan groter, en vaak zijn zo ook iets vervuild. Ik zou zeggen even controleren.

de bougies zijn al vervangen en heb die stuk waar ze ingaan schoongemaakt. Ik moet even de koud start ventiel checken. hou jullie op de hoogte!

Koude start injector is 1 ding, maar ook de hoeveelheid lucht is anders bij een warme / koude start. Bij een koude start wordt er geen lucht van buiten af aangezogen, waardoor het mengsel nog rijker wordt (het wordt al rijker vanwege de koudstart injector).

Deze lucht stroom wordt bepaald door de stappenmotor of door Auxiliary Air Valve (weet zo de NL benaming niet), afhankelijk van het type motor.
Wanneer je bij je rechtse voorwiel staat, en je kijkt onder het luchtfilter: Zie je een uitsparing met een schroef?
Ja = aux air valve
Nee = stappenmotor

Kijk dit eerst eens, dan kan er beter advies vanuit het forum gegeven worden.

Ohh, en controleer eens de weerstand van al je sensoren. Veranderen deze bij een koude en warme motor?

Groeten
vis

Je zegt een slechte koude start, dat je dan 15 seconden moet door starten.
Is dit ook als je een warme motor uitzet, 30minuten wachten, en dan weer starten? (temp is dan ongeveer 60 graden)

Waarschijnlijk doet ie t dan ook niet....

Wat is het laatste nieuws?

Ik heb dit probleem ook gehad en bij mij lekten de injectoren, deze vervangen en probleem was weg.
Achteraf logisch, slechte koude start omdat ie verzoop, bij warme geen probleem omdat ie niet genoeg had gelekt om slecht te starten.
Wat VIS hierboven zegt moet je even testen, kijken na hoeveel tijd ie warm ook niet meer start.

Bij een stappenmotor is het een 102.962 motor.
En zonder is het 102.961

Er rijden er ook met een carb in de 102.962 maar dat is meer uitzondering.

Als dit allemaal goed is wat voorgaande vermeld is, dan is waarschijnlijk je luchtmassameter potmeter naar
zijn grootje.

Lucht massa meter problemen ken ik niet echt..

Zat zelf te denken aan een brandstofdruk probleem (accumulator of lekkende injectoren zoals Ruud102 zei)

Bij een koude start, pakt hij hem dan 1x tot 600 toeren en valt direct uit? Daarna is het x seconden doorstarten?

Heb ik ook niet gezegd dat je luchtmassameter zelf problemen heeft. Maar aan de zijkant zit een zwart kastje aan de voorzijde. Welke door de jaren heen slijtbanen heeft en daardoor slechte waardes doorgeeft aan je stappenmotor in combinatie van je temperatuursensor.

OKe, eigenlijk bedoelde ik te zeggen dat ik met dat hele stuwschijf gedoe weinig kennis heb. Daarom ook een opmerking naar het brandstof systeem.

Het gaat uiteindelijk om het probleem van de topicstarter, even afwachten dus

Nee, oke. Was wat voorbarig met reageren. Krijg je met het lezen van teksten. Inderdaad laten we afwachten wat de topic starter te melden heeft.

Beetje achteraf Orion
Maar ik ben nog steeds blij dat je me toen geholpen hebt.
Anders zou hij nu op de sloop staan terwijl ik er nu bijna dagelijks plezier aan beleef

mvg Nico

Hallo,

Start relais zekering al gecontroleerd? zit achter de kap achter de accu verstopt. klein vierkant grijs relais met een 10 ampere zekering er in.

zekering kapot: klote starten