W201Club.nl

Beste leden,

sinds 2weken ben ik ook een trotse eigenaar van een W201 2.5D bj 6-86.
Heb er al even aan gesleuteld afgelopen week, dieselpomp lekte en hij gaf de temperatuur niet hoger aan dan +- 60 gr. Ik braaf naar de dealer nieuwe ringen en rubbers voor de pomp gehaald en thermostaat + sensor.
afgelopen weekend lekker geknutseld en apk klaar gemaakt. dus gisteren vond ik het vertrouwd om hem eens in te trappen. als eerste viel mij op dat de temperatuur het zelfde bleef als er voor +-60gr (is dit normaal?), 2de. dat hij moeite had om 160km per uur aan te raken. ik verwacht geen race monster maar volgens mij klopt hier iets niet.
vanmiddag keek ik onder de kap en zag dat bij een injector belletjes kwamen zou dit het probleem van de snelheid kunnen wezen? Ben nog geen expert, kan ik zon ding er zo maar verwijderen?

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Een verstuiver die lekt is zo wie zo niet goed en daar zal je iets aan moeten doen .zit de leiding op de verstuiver wel vast ? Wat de temp betreft die zou je eventueel met een universele tempmeter kunnen controleren om er zeker van te zijn dat hij de juiste waarde aangeeft . het kan ook nog je tempsensor zijn die verkeerd door geeft . Is de kachel wel normaal warm? grt hans

hoi Hans bedankt voor je reactie.
Leiding is goed hij lekt precies boven het blok, er kommen belletjes diesel. zal asap die verstuiver losdraaien en kijken waarom hij lekt. heb ook een dielsel flush +filter gekocht maar wacht er nog even mee totdat het niet meer lekt.
wat de sensor betreft die had ik als eerste vervangen, toen deed hijhelemaal niets, pas toen ik er en nieuwe thermostaat in deed ging hij weer naar de oude temperatuur 60gr(dus de oude waren ook goed).
nou zit ik wel te twijfelen of het noodzakkelijk is om de motorstop los te draaien, die kon ik niet vinden onder het spruitstuk dus heb ik hem alleen via de radiator leeg laten lopen. Warm lucht heb ik alleen via de buitensteroostertjes en die naar het raam blazen, die rooster in het midden van de dashboard blazen constant koud...
Groeten V

de roosters in het midden horen koud te blazen, ten alle tijden.
als daar warme lucht uit komt dan is het of buiten ontzettend warm, of je motor compartiment staat in de fik...

appart dat na een sensor wissel & thermostaat wissel nog steeds de verkeerde waardes worden gegeven...

normaal is het een van de twee en dan hoort hij weer goed te zijn..

weet niemand wat er mis is ? of is dit gewoon normaal ?

Doe eerst eens een verstuivertest , mogelijk "lekt" 1 of meerdere verstuivers

Zoals Kennytunig al aan geeft, maar de middelste staan alleen in verbinding met de buitenlucht. Voor de rest niet.

Ja bedankt voor het advies. Maar de lekkende verstuiver zou toch geen invloed moeten hebben voor de temperatuur of wel dan.?

ik heb de verstuiver los gehaald zag er voor mijn onervarenheid wel goed uit verder, vast gezet en hij lekt niet meer. ik heb de auto nog niet getest op snelheid want hij had alweer een paar dagen op bokjes gestaan ivm met verkeerde onderdelen. onlangs de juiste delen in ontvangst genomen en geplaatst, gebeurt er het volgende: Noodstop op de snelweg voor een vrachtauto die zo nodig moet inhalen, zonder knipperlichten te voeren en er in km niemand achter mij te bekennen is , schuim uit mn mond door die chauffeur! ik haal de beste man in en voel dat zij heel moeilijk trekt even later ruik ik brand, voeg in op de vlucht strook stap uit zie dat mn blokken roken, steek niet mn wijs vinger uit naar de des betreffende vrachtauto die mij passeert...
Remmen die blijven hangen. Ik heb de klauwen uit elkaar gehaald en schoon gemaakt, niet geholpen. Nieuwe hoofdrem cylinder geplaatst,NIET geholpen. Iemand een idee waar het nog aan kan liggen?
Ik start wel een nieuw topic over dit onderwerp. Bedankt voor het mee denken.

De cilinders in je klauwen zitten vast. Kan zelfs na goed schoonmaken blijven. Dus gewoon die klauwen reviseren.

hmmmm kan het zijn dat de remvloeistof kookt ?
inderdaad de remklauwen laten reviseren en kijk ook even of het stangetje wat in je remcylinder gaat vanuit je rembooster misschien iets te lang is of zit deze niet goed in de zittingetjes zit waardoor de zuigers er in niet ver genoeg terugkomen en er gaatjes in je hoofdremcylinder om je remvloeistof terug te laten lopen niet vrijkomen dan pomp je het systeem als het ware op

Remvloeistof van jouw auto kookt niet, hoe hard jij ook remt, geloof me.. Dat gebeurt pas bij enorm hard racen op het circuit (en dan nog alleen bij extreem hoge snelheden, erg vaak heel hard en lang remmen)

Hoogstwaarschijnlijk zit er vuil op de cilinder waardoor deze niet terug keert en je blokken tegen je schijven aanslepen ...

kan ook een klein beetje lucht in de leidingen achtergebleven zijn , is er soms heel moeilijk uit te krijgen dat zet uit als het heet word voelt je rempedaal hard of sponzig?
als je zeker wilt weten dat het de klauwen zijn draai dan eens de ontluchtingsnippel los en kijk of ze dan ook blijven aanlopen zo ja zijn de remklauwen slecht zo nee kijken of het in de hoofdremcylinder of de remvloeistof zit (wel weer ontluchten na de test )

Blijven we wel een klein beetje ontopic jongens? Anders moet de TS even een ander onderwerp openen over het remsysteem.

Heren dank u wel voor de tips. we lopen wel een beetje uit topic hehe, maar om jullie even in te lichten: Klauwen uit elkaar gehad, meerdere malen, nieuwe hoofd remcilinder geplaatst, en gelukkig gisteren uit waan hoop heb ik gisteren maar een nieuwe rem bekrachtiger geplaatst en het probleem is niet meer . vandaag heerlijk wezen touren!

dUS we gaan maar verder met de originele topic. Ik vraag mij nog steeds elke keer af waarom die temperatuur zo laag is. wie o wie heeft het antwoord ?

ik vermoed dat je thermostaat stuk is ..

deze blijft waarschijnlijk gewoon open en dan word deze niet echt warm ..

wat je kan proberen is auto stationair laten draaien en kijken of hij na een half uur draaien met af en toe btje stilstaand gas geven lekker warmer word.

lukt dit prima en rijdend niet?

dan zal je thermostaat vervangen moeten worden

@ELMOhdadi:

Eerst even lezen voordat je wat plaatst.

@Vadim:

Je hebt je thermostaat en temperatuursensor al vervangen dus ik denk dat je temperatuurmeter in de klokkenwinkel niet de juiste waarde aangeeft.
Ik vraag het toch maar even: Er zit niet teveel koelvloeistof in het systeem en niet teveel motorolie in je blok?

ok zou idd wel een mogelijkheid kunnen wezen dat de klok niet deugt. Olie op peil en koelwater ook volgens de aanwijzingen van min max. zo als ik eerder aan gaf ik kon de stop in het blok niet vinden toen ik het koel water heb ververst en alleen via de radiator leeg laten lopen. is het noodzakelijk dat je die stop ook opent( weet nu waar die zit) ? weet iemand dat?
MVG

Nope, dat is niet nodig.

Heren nog iets, zou het misschien met de radiator te maken kunnen hebben? Gisteren even gevoeld en de ene kant was warmer dan de andere kant, zou hij misschien verstopt zijn ? en heeft dit invloed op de temperatuur op mijn meter ?
Groeten V