W201Club.nl

Nee dit heeft niks te maken met de meter. Als de radiateur verstopt zit zou hij juist sneller warm worden onder het rijden.
Als het blok nog koud is, staat het thermostaat dicht, en loopt er ook niks door de radiateur.
Dat de ene kant kouder is als de andere kant klopt ook omdat het water afkoelt in de radiateur.

ok bedankt, kan ik dit ook uitsluiten. Denk dat ik maar een nieuw teller moet plaatsen want zou het echt niet meer weten, ten zij iemand als nog met de gouden tip komt. T lijkt mij wel belangrijk om de juiste temperatuur te kunnen zien.
Fijn weekend!

Hoi Vadim als er echt een duidelijk verschil is tussen warm en koud als je de radiateur voelt bij bedrijfswarme motor dan kan het zo zijn dat er wat lamellen verstopt zitten van de radiateur maar dan zal je meter op het dachbord wel een hogere temp kunnen aangeven . grt hans

blijft de ventilator niet vastzitten .
Ik bedoel dus dat hij gefixeerd op de as zit waardoor hij blijft meedraaien.
De 2.5diesel heeft een visco koppeling op de ventilator die onder invloed van warme lucht vast komt te staan waardoor de ventilator gaat draaien.
Als de motor 60 graden is behoord hij nog niet mee te draaien. (hij zal alleen los op de as meedraaien maar zonder dat er kracht op zit)

Ah kijk daar hebben we de gouden tip al . De ventilator draait constant op volle toeren. heb er ook geen seconde bij stil gestaan want ik ben nog nieuw in de Benz wereld. Bedankt !
maar hoe los ik dit nu op?
Groeten V

volgens mij kun je hem niet open maken, dus zul je hem gewoon moeten vernieuwen.

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... sel?c=1160

35 euro plus 9 euro verzendkosten

Ik kan mij nog herinneren uit de periode dat ik in de bedrijfswagengarage bij DAF werkzaam was, dat een viscokoppeling handmatig kon worden vastgezet dmv metalen strips die waren voorzien van sleufgaten. Hiermee kon je de visco door de strips te verschuiven blokkeren, dit is misschien bij een personenwagen niet het geval hoor, maar je zou dit eens kunnen controleren. Ik weet ook nog dat je een viscokoppeling nooit plat (horizontaal) mocht leggen maar ten alle tijde vertikaal moest houden, op de verpakking zat zelfs een sticker dat de verpakking waar deze in zat vertikaal moest worden gehouden, deed je dit niet dan kon deze defect geraken.

Klopt helemaal!

Ik geloof niet dat de topicstarter 160 kan rijden omdat de viscokoppeling van de ventilator kapot is. Die van mij is ook kapot, draait namelijk constant. Dus dat betekent gewoon dat de motor iets langer de tijd nodig heeft om warm te worden. Maar dat je met een 2.5D maar 160 kan?

Maar inderdaad, laat hem eerst maar even alle filters en vloeistoffen vervangen voordat ie begint aan de visco, en dan eventjes een uurtje rondrijden en dan in duitsland o.i.d. even het gas opentrekken.

het kan zijn dat je radiator aan een kant verstopt zit de kant waar de temperatuurvoeler zit je zou hem eens met veel water kunnen doorspoelen en kijken wat er uitkomt , meestal word de motor juist warmer als de radiateur verstopt zit

over die topsnelheid, heb je wel de originele bandenmaten?

Hallo,

In het eerste bericht gaf u aan dat er verschillende dingen zijn vervangen van de brandstofpomp... Deze is volgens mij af te stellen, als u deze los heeft gehaald is het toch zo dat deze op tijd moet worden gezet?
Ik ben niet helemaal thuis in diesels van de 190, maar de opbrengst of het tijdstip van de pomp is vast te verstellen...
Bij oudere diesels kan dit vaker, waardoor er enorm veel veranderd aan vermogen, dit lijkt mij op een vermogensprobleem.

Groet Lloyd

Bedankt heren,

@ ALIXOFT> heb de lucht en olie filters vernieuwd, moet alleen de branstoffilters, dit doe ik zodra ik tijd heb want heb volgende week tentamens en moet er ontzettend veel voor doen...

@Watahyahknow > Was ik van plan, maar idd als ik weer wat hobby uren heb.

@ HENKO > Over de viscokoppeling zal ik mij even moeten verdiepen in de materie, want ik zou niet weten waar deze zit of hoe die eruit ziet.

@ Ruub- Ster > Klopt heb een maatje groter gedaan, heb nu geloof ik 225 55 16. Maar dit zou toch niet een probleem moeten wezen lijkt mij.

@ LloydGeenen > Ik heb de brandstofpomp zelf niet los gehad, deze lekte boven op, heb vervolgens en speciale dop gekocht om de kopjes te kunnen demonteren en heb alleen de rubbertjes en koperen ringetjes vervangen.

Dank jullie wel voor de reacties, als ik iets heb op gelost zal ik dit asap laten weten.

Verdere reacties zijn welcome.

Groeten V

Haha, nou, veel succes met de tentamens kerel.

Dan zou ik als ik jou was het brandstoffilter vervangen als je tijd hebt, als dit verstopt zit, kun je ook rare dingen krijgen zoals te weinig vermogen.

Groet
Lloyd

@LloydGeenen
Vergeet niet dat er in een 190D maar liefst 3 brandstoffilters (nee geen olie filters) zitten.
- In de tank: is te zien als je onder de auto hangt en het rubberen beschermkapje er vanaf rukt, is los te halen met een moersleutel van 6cm breed o.i.d.
- De voorfilter: Klein dingetje wat te vinden is onder de luchtfilter
- De hoofdbrandstoffilter: is te vinden naast je stuurbekrachtigingsoliereservoir.

Tja als het eerstr filter al verstopt zit kom je al niet ver...
Zorg altijd dat alle 3 de filters in orde zijn. Pas dan weet je zeker dat ze schoon zijn en dus ook voldoende doorlaten.

Vadim,

Succes met je tentamens .

Alixoft, klopt helemaal gelijk, ik wist niet meer zeker of het er 2 of 3 waren, vandaar dat ik het aantal er niet bij had vermeld. Evengoed bedankt voor de verduidelijking!