W201Club.nl

ik ben al een tijdje bezig met het spruitstuk van de auto

toen ik de auto kreeg liep deze erg slecht (bouggie en kabels stuk)
na deze vervangen te hebben dacht ik dat het onderstaande probleem was opgelost
echter is dit helaas niet waar

de temperatuur van mijn spruitstuk loopt zeer snel op (meer als 500 graden)
de hittenwerende laag onder de motorkap is volledig verdwenen

snachts kan je het spruitstuk zien oplichten van de hitte

bij het rijden in een laag toerental wil de auto ook een beetje schokken

olie verbruik is redelijk hoog 0,5L /maand bijvullen
brandstof verbruik is 1 op 7 bij normaal rijden kan makkelijk lager uitvallen

de auto heeft geen kat

Heb je het over het inlaat- of het uitlaatspruitstuk.
Inlaatspruitstuk hoort niet warm te worden. En het uitlaatspruitstuk..... dat is normaal dat die heel erg warm wordt. 500 graden moet hij el kunnen hebben. Of het normaal is dat hij gloeit in het donker weet ik zo niet. Ik zal eens kijken bij mijn eigen auto. Ik denk dat je het moet zoeken in de verbranding. Mogelijk verkeerde bougie's of een onjuiste afstelling van je brandstofmengsel danwel ontsteking.

Het uitlaat spruitstuk (tussen motor en uitlaat )

Ik denk dat jij je ontsteking ff moet laten afstellen als ik het zo lees

Is je verbuik 1 op 7????? Mijn 2 liter haalt 1 op 12 bij nromaal rijden. Check met de co meter eens hoeveel co hij uitstoot.

ik vind (vooral tijdens het tanken) 1 op 7 ook wel erg hoog

ik kreeg als tip om het motor nummer te controleren of de bouggies wel bij de motor horen (ze zijn besteld aan de hand van mijn kenteken)

Een CO meter heb ik niet (is CO het zelfde als CO2)

ik ga van het weekend eens kijken (als het ff droog is)

Je ontsteking staat zeer waarschijnlijk te laat,dit verklaart ook het slechte lopen en brandsofverbruik.
Gewoon ff na laten kijken.
Bij te late ontsteking kan het spruitstuk daadwerkelijk roodgloeiend worden.

heb een stroboscoop gescoord
echter lees ik overal dat je de klem op je bouggiekabel moet zetten
de eigenaar vertelde me echter dat je de veer (die door een kunstof blokje loopt) tussen de kabel en de bougie moet zetten
klopt dit

vervolgens denk ik dat het afstellen moet lukken
moet dit in het haynes boek kunnen vinden denk

als ik het zo lees staat de ontsteking te laat,
trekt hij ook minder hard? of merk je daar niet veel aan?

met het rommelen met je bougie kabels zal ik de ontstekings volgorde
ook maar eens controleren dan wordt ook alles bloedheet
maar normaal gesproken moet je dat met rijden ook goed merken

Als je een stoboscoop lamp heb met zo een veertje wat je schrijft moet je inderdaad even de bougie kabel van de eerste cylinder losnemen en dat veertje er tussen plaatsen [is een beetje pielen maar het gaat ] grt hans

onsteking goed kontroleren,, en of de brandstof niet tehoog staat, weet je dan al meer
veel meer kan het niet wezen

ketting-timing verkeerd

Franx
kan je die wat meer verklaren?

Ik denk dat Franx bedoelt of je ditributie nog op tijd staat het kan zijn dat de cylinderkop er een keer afgeweest is of zo iets en dat daarna de distributie niet goed afgesteld zou zijn . hierdoor kan je ook die problemen krijgen die jij hebt ,maar controleer eerst maar even of de motor goed op ontstekingtijdstip staat . grt hans

^^ precies Hans.

Ik lees net toevallig op een Renault Sport forum (Engeland, fanatieke sleutelaars/rijders) dat iemand ook een erg heet uitlaatspruitstuk kreeg, hier wordt eenduidig gesproken over een eventuele katalysator die "geblokkeerd" is!

Heb je een kat eronder ? OUd beessie zou het dan mogelijk zijn en misschien je oorzaak

Dit zou ik als eerst checken want goedkoop en makkelijk. Loshalen en met flink wat herrie laten lopen/testen

ik heb geen kat
als de motor zo een beetje afgekoeld is zal ik eens aan de slag gaan
(net file op de A13 gehad dus is wel heet )

ben net al even aan het kijken geweest

echter kan ik nergens het pennetje zien waar ik op moet schijnen als de motor loopt

het boek er bij gehaald en dit zou bij het wiel onder je radiatorventilator moeten zitten

echter is die bij mij geheel uit het zicht

zijn hier nog tips voor hoe je die wel kan zien zonder alles uit elkaar te halen

is er niemand die dit al een keer eerder heeft gedaan?