W201Club.nl

Hoi allen,

Nu het 's nachts weer kouder wordt en 's morgens bij starten de motor nogal onregelmatig draait (door de koude) ben ik eindelijk eens naar het voorgloeiprobleem van m'n trouwe vierpoter beginnen kijken. Helaas ik kom er totaal niet meer uit .... mocht er iemand een of andere lumineuze inval hebben hoor ik het graag !

Wat is er aan de hand : auto gloeit niet naar behoren voor, lampje mbt voorgloeien in de instrumentenscluster gaat op heel onregelmatige wijze aan maar nooit nadat de contactsleutel in de 'voorgloeistand' staat. (Op heel onregelmatige wijze : soms 1x per maand, soms 4x per zelfde rit aan/uit)

Ter info : het betreft hier een model met automatische zekering in het gloeirelais

Wat heb ik al gecheckt/geprobeerd ?

a) Voor ik alles begon na te kijken : lampje in de instrumentcluster gecheckt en goed bevonden.
b) 4 nieuwe originele Mercedes gloeikaarsen gestoken

Probleem bleef hetzelfde

c) Gloeirelais opengevezen en gemerkt dat van de 4 relaiscontacten (die elke gloeikaars voorzien van stroom) 1 contact volledig ingebrand was.
d) Nieuw gloeirelais besteld en gemonteerd

Dit heeft 1 à 2 keren gewerkt en nadien (bij koude motor voorgloeien) slaat de automatische zekering direct (dus vanals je de sleutel omdraait) in werking (dit hoor je aan de luide klik) ... maw voorgloeien werkte met het nieuwe gloeirelais en nieuwe gloeikaarsen totaal niet meer.

e) Oud gloeirelais tijdelijk teruggemonteerd
f) nieuwe temperatuursensor gemonteerd (sensor als je voor het blok staat aan de linkerkant onderaan) en met het nieuwe gloeirelais weer geprobeerd .. helaas het probleem blijft.
g) ten einde raad maar een volledig nieuwe kabelboom van het gloeirelais naar de gloeikaarsen besteld.

Wat blijkt nu op de nieuwe kabelboom (die besteld is adhv het chassisnummer) zit er een extra (tweepolige) connector. De draadlengte komt ongeveer overeen met de sensor die rechts vooraan/bovenaan op het huis van de koelslang zit maar deze sensor is verbonden met een andere kabelboom. (draadlengte ongeveer even lang als het massakabeltje dat uit de kabelboom ontspringt) Verder heb ik ook gemerkt dat er nog een sensor in het midden tussen de gloeikaarsen zit die ook verbonden is met deze kabelboom (kabelboom is een gecombineerde gloeicircuit en ventilatorcircuit)

Nu mijn vragen ...

- wat doe ik met de extra tweepolige connector (connector A op de foto) waar ik totaal geen aansluiting voor vind ?
- de sensor die in het midden van de gloeikaarsen zit (nummer 1 op de foto), is dit ook een temp sensor, zo ja is deze met het gloeicircuit op een of andere manier verbonden (in plaats van degene die links op het blok zit = nummer 4 op de foto)
- Weet er iemand welke sensoren 1 & 2 zijn en wat het nut hier van is ?
- Temperatuursensor '4' is degene die vervangen is.

Op de nieuwe kabelboom *lijkt* het alsof connector A met sensor 2 verbonden moet worden (kwa draadlengte) maar op sensor 2 zit een connector die met de fijne kabelboom (op de foto degene die horizontale richting voorruit loopt en dan naar boven) verbonden is.
Met andere woorden waar moet deze connector op ? of laat ik deze los hangen ?

Zijn er nog andere mogelijkheden waaraan heel dit gloeiprobleem kan liggen ?

Indien het lampje blijft branden is er 1 gloeibougie defect, of beter gezegd krijgt er één geen stroom. Bij mij was er eens een kabeltje losgekomen in de connector, waardoor deze bougie geen stroom kreeg en het lampje onregelmatig ging branden. Verder is er één sensor aansluiting voor de motortemperatuur, om zo de gloeitijd te bepalen. Ik zal morgen eens kijken hoe de kabels bij mij lopen...
Het lijkt alsof je cruisecontrol hebt op je 4 pitter

Beste Spacer,

De antwoorden op al je vragen zijn terug te vinden in de Mercedes workshop manual (onderdeel Preglow System): http://www.startekinfo.com/StarTek/outs ... /70010.pdf

Ik adviseer je goed de tijd te nemen en met de multimeter even alles goed door te meten (in de manual staat precies hoe). Het is wel een manual voor motorcode 602, maar je kunt er prima mee overweg. Verder kun je dmv. de startkabels het volgende doen:
Alle gloeibougies er uit halen en deze wel aansluiten aan de bijbehorende kabels die afkomstig zijn van het voorgloeirelais. Dan met een startkabel de ene kant vast maken aan de min pool van de accu en aan de andere kant de gloeibougie op de brede schroefdraad vastmaken. Leg de gloeibougie ergens neer waarbij de kaars niets aanraakt. Probeer dan de sleutel om te draaien naar de "voorgloei stand" en kijk of de kaars aan gaat / aan is gegaan.

Let wel op, de gloeikaars wordt ERG heet.

Laat deze afkoelen en koppel de knijper van de startkabel aan de volgende gloeibougie enz. enz. zo kun je zien of er een totaal probleem is of dat een van de stroomleidingen op een of andere manier electriciteit lekken.

Succes, en vergeet niet ons te laten weten hoe het verlopen is.