W201Club.nl

Hey leden.

Ik zit met een vraagje. Aangezien de 2.5 turbodiesel in een W201 eigenlijk gewoon weg niet te koop te vinden zijn. Wil ik met de toekomst toe een blok uit een W124 2,5 turbo in mijn 190 laten swappen. plug & play toch?
Heb al veel mechanische onderdelen aan de mijne vervangen,zou zonde zijn om het te verkopen en terug iets aan te schaffen waar de historiek onbekend is.

Wat heb ik zoal nodig, buiten de versnellingsbak en diff? Is dit een makkelijk klusje als ik dit laat doen door een zelfstandige om de hoek?

Ga dan meteen voor een om605 td.

250D

Multikleppers zijn minder betrouwbaar dan de 602 en 603.
En het moet binnen een weekendje gebeuren. Ik ga het laten doen. een om605 vergt veel aanpassing.

Maar wel direkt 150 ipv 122 pk

250D

In Belgie staan ze regelmatig te koop, staan er 3 op autoscout
http://nl.ww3.autoscout24.be/classified ... asrc=st|as

10.000 euro voor een w201TD noem ik een hollywood prijs.
Mij benieuwen wat mijn 2.5D avantgarde verde waard zou zijn.

250D

Inderdaad, elk lid hier gaat een ander mening hebben

Vlgs mij is TS op zoek naar een blok,niet naar een complete auto ?

Inderdaad, ik zoek een goede motorblok. Ik heb al een 190 in mijn bezit. en deze weg doen vind ik zonde, omdat ik daar echt veel aan uitbesteed heb. Veel nieuwe onderdelen op gezet, om er nog jaren plezier mee te hebben
Ps; Moet geen automaat hebben. Ik heb liever handgeschakeld.

Ik lees dat je in de beginpost stelt dat de 190 2.5TD moeilijk te vinden zijn. Dáárom kies je nu voor een motoswap. Ik vond op marktplaats vrij eenvoudig een exemplaar.
Verder niet belangrijk. Hopelijk vind je een goed blok, succes.

Ik begrijp je wel!
Je bouwt toch een band op met je auto. Dan is een harttransplantatie acceptabeler dan een andere wagen kopen
En natuurlijk zijn de gedane investeringen ook niet onbelangrijk...

Ik denk dat je op een Duitse sloperij de meeste kans hebt (MKAM). Het mooiste is natuurlijk een donorauto met bekende historie, die door een ongeluk oid. aan de kant gezet is. Dan heb je gelijk alles passend (motor, bak, cardan en diff).
Zo uit mijn hoofd hebben de TD's een oliekoeler, die de ongeblazen motoren niet hebben. Verder lijkt het me best straight-forward en goed in een weekend te doen. Dat is mij ook gelukt bij de ombouw van M102 naar OM601

En ook niet vergeten, de uitlaat diameter is dikker als die van een ongeblazen model.
Ik heb eens aan iemand gevraagd en die zei mij dat ik gewoon een TD cilinderkop op mijn ongeblazen onderblok moet plaatsen en een externe oliekoeler moet zetten. Dan hoef ik zogezegd geen volledige swap uit te voeren.
Of dat allemaal wel klopt, weet ik niet

Inderdaad, via duitsland ergens kortbij de grenzen in Aachen ofzo heb je meestal sloperijen waar ze die motorblokken hebben liggen. Maar ook in de buurt van eindhoven zijn er paar Mercedes sloperijen. Maar daar durven ze veel meer voor te vragen. Zal het nog allemaal moeten uit dokteren waar ik dat blok ga halen.
Hoeft niet met haast te zijn. Alleen jammer, had ik maar van de eerste keer een TD gekocht. Maar kon op dat moment geen 6000-7000euro op tafel neerleggen.
Ik heb mijne voor 2k gekocht, uit Nederland. een 3 tal jaar geleden.

De TD cilinderkop op een standaard onderblok zou ik niet doen.
De OM60x turbo motoren hebben natrium-gevulde uitlaatkleppen en zuigerbodem koeling dmv olie. Kleppen kun je vervangen, maar koelolie nozzels in je blok schroeven... daar zou ik niet aan durven beginnen.

Ik ben benieuwd naar je vorderingen! Wellicht inspiratie voor de toekomst van mijn olietanker