W201Club.nl

Het wordt zo langzamerhand tijd de motor van de 190D 2.0 goed na te kijken. Dit zodat ik komende winter weer gebruik van deze kilometervreter kan maken en zo de 2.5 Turbo niet door de pekel hoef te halen

Mijn diagnose tot zover: lekke koppakking.

Waarom? Vanwege de luchtbellen in het koelwater reservoir (met dop eraf bij stationair weinig borrelen, bij gas geven wordt er zo een halve liter ineens uitgegooid) en de snoeiharde slangen wanneer de motor op temperatuur is. Géén witte rook overigens. Ook geen olie in het koelwater terug kunnen vinden. Wel zag ik gisteren dat het oliepijl 2 centimeter op de peilstok is gestegen sinds de auto anderhalve maand stilstaat. Geen sludge vorming kunnen waarnemen, maar net voor het aan de kant zetten heb ik de olie nog ververst (kvs ook) en er daarna nog ongeveer 25 km mee gereden. Misschien dat je dan nog geen sludgevorming hebt? De motortemperatuur loopt ook hoog op. Bij 80km/u ongeveer tot 90 graden en bij snelheden hoger als 100km/u loopt ie ongeveer op tot 100 graden. Hierna bij stationair toerental loopt de temperatuur op tot ~110 graden waarna de visco koppeling ingrijpt en de boel geforceerd terugkoelt naar 90 graden. Voor heen was dit in alle omstandigheden netjes 85 graden (overeenkomstig de geplaatste thermostaat).

Ook lekt er een beetje olie linksvoor uit het blok exact ter hoogte van de koppakking.

Wat mij verder opviel toen ik de motor 10 min. liet draaien is dat de carterdruk erg hoog is. Dit is mij voor het lek raken van de koppakking nooit opgevallen. Liet wel eens de olievuldop los tijdens het stationair lopen en deze bleef dan tamelijk rustig liggen terwijl deze nu de samba tracht te dansen. Kan dit een bijverschijnsel van de lekke koppakking zijn? Ook kwam ik erachter dat langs 1 van de verstuivers wat compressielucht geblazen wordt, maar of dat voorheen ook al zo was weet ik niet. Hier kwam ik met het schoonmaken van het motorblok achter. Deze punten brengen mij aan het twijfelen of alleen het vervangen van een koppakking (incl. vlakken en afpersen uiteraard, want de motor is wel heet geweest) afdoende zal zijn.

Motor startte overigens zoals altijd weer bij de eerste compressieslag en zonder enige rook. Ook totaal geen vreemde bijgeluiden zoals ratelende distributieketting of overdreven knikkeren / nagelen.

Wellicht herkennen jullie deze punten?

Gestegen oliepeil... dat zou betekenen dat je tegelijk ook koelvloeistof kwijt bent?

Zou zeggen meet de compressie even, voordat je de kop eraf haalt. Geeft een aardig idee van de conditie van zuigerveren enzo.

Koelvloeistof is niet zichtbaar gedaald. Kan het zijn dat door het lange stilstaan alle olie naar onderen gelopen is? Dus ook uit het oliefilter en dergelijke? Zal vanavond weer even peilen...

Ik denk dat je koppakking is ingezakt(kwaaltje). Bij lage belasting hoeft dit geen problemen op te leveren, maar anders komt er compressiedruk op je koelsysteem/oliesysteem te staan. En kan je ook hoge caterdruk hebben. en druk in je koelsysteem. Als je koeldop vast hebt worden de gassen gecomprimeerd, en draai je dop los, kan er zo een liter uitschieten.

Had je de oliepijl gemeten nadat je auto al even heeft gelopen? Als je naar 1.5 maand peilt is alle olie naar je cater gelopen.
In je oliehuis gaat zo 1 liter olie in, die na tijd naar je cater loopt.

Ik had gepeild voor het starten. Dat kan een logische verklaring zijn voor het hoge peil inderdaad. Als ik straks thuis ben peil ik weer even. In een dag zakt natuurlijk niet alles weer naar het carter.

Beste is even starten, 1 min laten lopen, en dan uit, en tussen 5-10 min peilen.

Volgens het boekje moet je olie peilen als de motor op bedrijfstemperatuur is na bijv. het tanken. Dus na zo'n 5 a 10 minuten stilstand bij warme motor.
Dan krijg je de juiste waarde op de oliepeilstok.

In de handleiding staat ook hoeveel olie erin moet als je het hebt afgetapt.

Vandaag even volgens het boekje gepeild en het was weer precies zo als het na het olie verversen ook was. Tja, ben ook niet gewend dat de Mercedes zo lang stilstaat natuurlijk Dit kan dus gelukkig weer geschrapt worden.

Als je er 5 liter in doet staat hij op max dat klopt ,maar als je hem dan start pomt hij een liter in het filter huis,dus peilen met warme moter dan is het filter huis dan nog niet leeg gelopen.
vr gr keesenmarie