W201Club.nl

Hoi,

Zekering 10 is bij mij door gebrand en toen ik deze heb vervangen heb is deze zo goed als meteen weer door gebrand. Ik weet zo dat de toerenteller, elektrische buitenspiegel en het alarm hierop zitten en als ik de google vertaler moet geloven de magnetische koppeling ventilatormotor. geen idee wat dat is?

Het alarm is door de vorige eigenaar al helemaal los geknipt dus ik neem aan dat dit niet het probleem kan zijn? Ik zie ook dat er een rondje bij staat met een sterretje dat 16A aangeeft geld dat alleen voor datgene waar het sterretje bij staat, verwarmde voorstoelen dacht ik?

Wat me verder opviel is dat er op veel plekken waar 8A in moet zitten 10A in zat, kan dit veel kwaad?

Als iemand een vermoede heeft wat het probleem zou kunnen zijn of mij een beetje op weg kan helpen hoor ik het graag.

magnetische koppeling zit achter je koelvin en om het doorbranden van de zekering
gewoon alles wat erop aangesloten zit een voor een nakijken/loskoppelen
kost misschien een paar zekeringen maar dat kost zowat niks en zekeringen van 8a of 10 a maakt
niet zoveel uit maar beter gewoon de sterkte die er voor staat

Je kunt deze storing eenvoudig lokaliseren. Pak een H4 lamp en sluit deze aan op de uiteinden waar de zekering zit, ga nu na wat er allemaal via deze zekering wordt beveiligd en koppel deze componenten stuk voor stuk los. Brandt de lamp dan zit de sluiting er nog in, gaat de lamp uit "bingo" dan heb je het gevonden. Op deze manier scheelt het je een boel zekeringen en zie je het ook eenvoudig aan de lamp. Succes.

Bedankt voor de reacties.

Ik vraag me echter wel af of het verstandig is om de zekering te vervangen door een lampje heb je dan niet de kans dat er iets anders doorbrand in plaats van je zekering?

Juist niet, een lamp heeft een hogere weerstand als een zekering en begrenst als het ware de stroom.
Waarschijnlijk gaat de lamp gewoon branden aangezien er ergens een kortsluiting in je systeem zit, de volledige 12 Volt valt dan over de zekering die dan door brandt, en in dit geval dan over de lamp en die gaat dan branden.
Bij een 55 Watt H4 lamp gaat er dus een maximale stroom van 55/12 = 4,6 Ampere lopen.

Dit is alleen handig om te constateren dat er iets fout zit, maar lost het probleem natuurlijk nog niet op.
Je zult zoals eerder aangegeven alles een voor een los moeten koppelen en dan proberen met de lamp, als de lamp uit blijft heb je het probleem gevonden.

Oke bedankt voor de uitleg. Weet ik in ieder geval zeker dat daarmee niks mis kan gaan.

Ik zal jullie tips opvolgen en dan hoop ik de boosdoener te vinden.

Kan iemand mij vertellen waar de aansluiting van de aansluiting van de magnetische koppeling zit en hoe ik de toerenteller het beste kan loskoppelen moet ik dan de tellerskast eruit halen of zit er ergens anders nog een aansluiting?

Je zou eerst de thermo switch van de koelvin los kunnen koppelen. De magnetische koppeling van de koelvin is dan afgesloten. I.p.v. een zekering even een lamp ertussen hangen zoals al eerder was aangegeven.
Mocht de lamp dan nog blijven branden dan heb je dus nog steeds ergens een sluiting maar ik denk niet in de toerenteller. Ik denk dat je dan eerder naar de ruitenwisser aansturing moet kijken (steker ruitenwissermotor losnemen).

Bedankt voor je reactie emiel.
Ik weet niet of het de ruitenwisser motor kan zijn, zit deze niet op zekering 20?

Ik heb ook nog met iemand naar een elektro schema zitten kijken en wij vermoeden dat het koudestart ventiel en de overspanning relais ook over zekering 10 loopt. klopt dit?
Ik heb wel al tijdje een vermoede dat deze niks meer doet omdat bij een koude start mijn motor stationair te weinig toeren maakt.

Ruitenwisser motor zit inderdaad op zekering 20. (ik zat in een verkeerd schema te kijken)
Hieronder de juiste schema's. Het OVP relais kan het probleem ook niet veroorzaken omdat deze voor de zekeringen zijn spanning krijgt en zelf een (steek)zekering heeft. (is die nog wel heel ?)
Een defecte OVP relais kan wel start problemen geven, maar zorgt niet voor een hogere stationaire loop bij oude M102 motoren met KE-jetronic. Dit komt doordat de eerste modellen nog geen stappenmotor hadden maar een luchtschuif. Je hebt dan wel koude motor een licht hoger stationaire loop, maar dat is door de brandstof inspuiting geregeld. Niet door de koude startinjector want die spuit alleen in bij koude start.

Heb je misschien verwarmde spiegels? Dit zitten wel op zekering 10.
De kans dat er sluiting in de spiegel zelf is lijkt mij vrij klein, maar mogelijk wel in de bedrading die door de deuren loopt.

Ik weet niet of ik verwarmde spiegels heb mijn rechter spiegel is wel elektrische die heb ik al losgekoppeld dus die kan het inderdaad niet zijn. Ik kan vanavond wel even kijken of de linker spiegel ook een aansluiting heeft.

Hoe kan ik trouwens controleren of er sluiting in de bedrading zit kan ik dit meten of is de kabel dan gewoon ergens beschadigd?

Ik heb net even gekeken maar bij de linkerspiegel kan ik geen aansluiting vinden dus ik ga ervan uit dat ik geen verwarmde spiegels heb.

Wat je zou kunnen doen is om een lamp van 21 watt i p v de zekering te plaatsen . Gaat de lamp branden dan heb je ergens een sluiting zitten . door nu de componenten los te trekken die door deze zekering worden aangestuurd kom je er van zelf achter waar de sluiting zit zonder dingen te beschadigen . zodra de lamp uit gaat weet je in welk component het zit . succes grt hans

Hoi Hans,

Dit heb ik gedaan ik heb mijn spiegel en de koppeling van de fan losgekoppeld maar de lamp blijft branden.
Ik heb alleen de toerenteller nog niet los gehad ik weet niet waar ik deze het best kan los koppelen en misschien dat er toch meer achter de zekering zit?

Ik ben niet zo bekend met schema's maar ik zie dat er drie verbindingen zijn achter zekering 10. Eentje gaat naar een andere zekering ene naar een verdeel blokje en een andere gaat ook weer naar een aantal dingen.
kan iemand hier meer uitleg over geven hoe dit precies werkt kunne deze ook de oorzaak zijn?

IK zie bijvoorbeeld dat de ruitenwisser hier ook tussen zit maar die zit toch al op zekering 20?
Mijn ruiten wisser werkt trouwens wel gewoon.

Zou de toerenteller trouwens wel moeten doen als de lamp ertussen zit want dat doet ie niet?

Als iemand mij weer een beetje op weg kan helpen hoor ik het graag.

Heeft de auto ruitensproeier verwarming ? Daar loopt namelijk ook en draad heen via zekering 10 en die dingen kunnen makelijk sluiting maken. ik heb namelijk een uitgebreid schema en ben dat is aan het uitspitten . grt hans

Ik heb 2 aansluitingen op mij koelreservoir eentje boven op met waar een lang plastic voorwerp aan zit, ik vermoed de sensor. En eentje bij mijn slangetje waar 12v op staat zou dit hem kunnen zijn dan?

Ik heb me altijd al afgevraagd waar die 2e aansluiting nou precies voor was.

Ik heb ze allebei los gehad maar de lamp die brand nog steeds.

Je zult toch de draden een voor een vanaf de zekeringaansluiting moeten losnemen totdat de lamp uitgaat.
Gaat de lamp uit dan zal je nog altijd via het elektrisch schema moeten kijken waar deze (kleur) draden naar toegaat.
Je kunt de draad weer terug aansluiten en de bedrading bij de componenten losnemen totdat de lamp weer uitgaat, wanneer deze uitgaat weet je gelijk welk component er dan sluiting maakt. Blijft de lamp branden terwijl je een voor een alle componenten hebt losgenomen dan zit de oorzaak vermoedelijk in de bedrading. Ik heb helaas alleen een schema van een 190D, op zekering 10 zit hier de stoplichtschakelaar en de elektromagnetische koppeling van de koelfan. Maar ik zie dat de elektrokoppeling door de thermoschakelaar massa wordt geschakeld. Dit houd in dat er altijd + 12 volt op de elektrokoppeling staat en ingeval van sluiting de zekering inderdaad doorbrandt. Advies is om de stekker aan de elektrokoppeling los te nemen, grote kans dat de lamp uitgaat en dat je de sluiting hebt gevonden .
Succes

Bedankt voor de reacties hier kan ik weer even mee vooruit.

Ik zal vanavond naar de verwarming van de sproeiers kijken en als dit niet helpt proberen uit te puzzelen welke draden vanaf de zekeringkast van zekering 10 zijn en die gaan losmaken.

Ik houd jullie op de hoogte.