W201Club.nl

Welnu, zou ik graag nog een Mercedes willen kopen maar dan eentje waarmee ik het hele jaar door wil gaan rijden.

de W201 die ik op het oog heb zou moeten voldoen aan:
- benzine uitvoering ivm lager mrb en het feit dat ik er geen enorme afstanden mee rijdt(ivm bezit meerdere auto's)
- een zo zuinig mogelijke W201, is de 2.0liter 5bak schakel de meest zuinige of toch niet?
- een W201 die er nog aardig uitziet zonder allerlei technische problemen of roestvorming.

welke W201 adviseren jullie mij, als je weet dat ik er max. 5000 km per jaar mee zal gaan rijden.
heb diverse W201's gezien met een gewicht ietsje boven 1000kg en mrb van rond de 40euro per maandn.
uiteraard na aanschaf van een W201 zal ik foto's laten zien.
mvg,
anthony
breda

Kijk hier eens en je vind al je antwoorden tot in detail
http://tiny.cc/0tnk9w
Ik zocht al ff voor je en in de top tien zuinigste autos zijn vreemd genoeg bijna alle types vertegenwoordigd
Ik denk dat het verbruik voornamelijk aan je rechtervoet hangt en minder aan je motor type, maar ik gok dat je bij een trage, rustige rijstijl de beste kansen hebt met een 1.8
Bij een wat pittiger rijstijl zou ik een zwaarder blok nemen want dan hoef je minder "te gassen" om op snelheid te komen. en wordt die weer zuiniger

en natuurlijk vooral zo min mogelijk opties om het gewicht laag te houden

Wat ik je kan meegeven:

Handbak ( automaat verbruikt meer)
Inderdaad zo als al is aangeven een kale auto ( elektrische ramen bv weeg ook weer wat meer als handbediend)
Kijken waar de benzine het goedkoopste is ( alle beetje helpen) zijn ook telefoon apps voor.
Standaard wielen en banden houden 15inch. Zijn denk ik het lichste en rijden prima
Bandenspanning iets verhogen Standaard 2,3 ( uit mijn hooft geeft mb aan) doe je 2,5B
Dingen die je niet nodig hebt vooral niet meenemen, kofferbak leeghoudend.
Met invoegen rustig de snelheid verhogen.
Auto uit laten rollen
Zelf wat kg afvallen ( grapje)

Succes bij de zoektocht

alvast bedankt voor de tips.
ik hoor toch wel bij de rustige rijders en heb de power niet nodig, want dan pak ik wel mijn amerikaanse v8 5.7liter auto.
met mijn W126 300SD automaat dus van 1780kg, haal ik een dieselverbruik van 1 op 12, da's zelfs voor de amerikansen een prima verbruik heb ik vaak gelezen op de usa forums.
enfin, terug naar de W201....
heb wel begrepen dat een 5bak ook zuiniger is dan de 4bak, toch?
ben benieuwd of de W201 1.8E ook in 5bak geleverd is want lees vaak dat die 4bakken nogal toeren maken en dus meer verbruiken...
ik ga even verder lezen.

Grappig: op die spirit monitor is de zuinigste top 3:
handgeschakeld 2.3
handgeschakeld 1.8
handgeschakeld 2.0
maar in de top 20 domineren de 1.8-en
Automaten doen pas mee vanaf de 20ste plek ofzo.

Wat ik van de verbruiken heb opgemerkt is dat alle m102 vier cilinders zo tussen de 1 op 8 tot 12 rijdt. Een 1.8 kan net zo veel verbruiken als de 2.3. Het hangt af van je rijstijl.
Met mijn 1.8 5bak kan ik 1 op 12 halen maar gemiddeld doe ik 1 op 10 met een rustig tot vlotte rijstijl.

zijn er grote verschillen in betrouwbaarheid/mankementen tussen het 1.8motorblok en de 2.0?

ik zit met de 2,3l 5 handbak op 1:9 maar kan zuiniger denk ik.
Ben best wel iemand die vlot rijd, moet ik maar is afleren.

Mijn 2.0 met 5 handbak doet binnendoor 1 op 8, en op de snelweg met 130 1 op 10,5. Verder heb ik een hele sportieve rijstijl. Maar vooral op de snelweg is de 5 bak heel fijn. Draait de motor mooi op 2700 toeren bij 130.

Ik rij met mijn 1.8 vierbak gemiddeld 1:10,5 en vorig jaar moest ik een paar keer op en neer naar Bad Bentheim in Duitsland en haalde ik, bij het houden aan de toegestane snelheden (100,120,130), een verbruik van 1:13.
(een vijfbak staat wel op mijn verlanglijstje)

gr.Hans

2.0 carburateur icm 4 bak handgeschakeld, normale rijstijl met 50% snelweg resulteert in een gemiddeld verbruik van 1:12,7 bij mij. Rijstijl speelt hier echt een grote rol in, toen ik maar wat deed 1 tank lang was het zomaar 1:8,6...dus...

Hallo Anthony,

Ik haal met mijn automaat 2.0 in de stad 1:9 en op de autobaan bij de toegestane snelheden
1:12 Maar ik ben wel een rustige rijder.

ik ben inmiddels weer wat wijzer na veel lezen over de 2.0 bak maar toch nog wat vragen...
als het gaat om zuinig, relaxed rijden met een 2liter 5bak op benzine, welk motorblok is dan in staat om het beste verbruik te realiseren?
ik heb hieronder gevonden, welke 2.0 blokken zowel voorkomen in de W201... wie kan er wat van zeggen??

M102.921 (2liter)
Similar to M102.920, but less power due to a different camshaft and different carburettor. Power Output: 66kW
Applications:
1983-1985 W201 190 (201.022)

M102.924 (2liter)
Similar to M102.921, different carburettor, single-belt drive for alternator, power steering pump and air-conditioning compressor (where fitted). Hydraulic aided valvetrain. Power output: 77kW
Application
1986-1990 W201 190 (201.023)

M102.938 (2liter)
Low compression version of M102.921 Power output: 63kW
Application
W201 190

M102.961 (2liter)
A 2.0L multi-point fuel-injected (KE-Jetronic) variation of the M102.921. An "E" was added to the model of the vehicle (standing for "einspritzung", the German word for fuel injection). This engine is identified by TZL ignition and multiple belts for the alternator, power steering and air conditioning compressor (where fitted). Cubic capacity: 1997cc Power output: 90kW
Application
1983-1985 W201 190E

M102.962 (2liter)
An update to the M102.961 introduced in 1986, with a power output of about 122 bhp. This is identified by the EZL ignition system and a single accessory drive belt. Cubic capacity: 1997cc Power output: 87kW
Applications:
1986-1993 W201 190E

De mijne, 2.0E automaat uit eind '92, verbruikt 1:11, ' uitschieters' naar 1:10,5 en 1:11,5 redelijk constant dus.
Onderhoud speelt een grote rol speelt bij het verbruik mijn inziens.

Een 5-bak is te opteren, maar kent ook zijn keerzijde.
In mijn W123 tijdperk was een 5-bak een gewilde optie, maar was bakrevisie rond de 250.000 km te verwachten.
De 4-bak was vele malen degelijker, ik weet niet of dit bij de W201 verbeterd is......

Als ik 130 km/h rijd dan draait de motor 3500 toeren, vind ik nog meevallen.....
Een 2.0E kan lekker met het verkeer meekomen, maar minder vermogen zo ik niet willen.
De 2.0 zonder injectie zou ik laten staan, gezien de bekende problemen met de carburateur.

Succes met je zoektocht, de mijne is ook nog beschikbaar

Groet,
Peter

4 en 5 bak zijn naar mijn weten identiek in kwaliteit, 5-bak heeft wel een beter differentieel.
Die van de 4-bak gaat niet kapot, maar gaat geluid maken.

Verder voor m'n 1.8 verbruik met 4-bak, klik op het icoontje onderaan dit bericht.