W201Club.nl

Is type 201 beter gebouwd en meer betrouwbaar en minder roest problemen dan 202 of niet??

Wie heeft ervaringen?

Ja. Daar moet je zelfs niet voor vergelijken...

Wat Kenny zegt klopt inderdaad maar je moet niet vergeten dat W201,s ook roesten.
De techniek in zowel W201 als de W202 zijn gewoon onverwoestbaar dus dat maakt niet veel uit.

Een W202 is een koopje op het moment. Hebben nog niet de klassiekerstatus die de W201 wel heeft. Je koopt er voor weinig geld een goede auto aan.

Thanks, ik lees zoveel tegenstrijdige berichten. Zie door de bomen de sterren niet meer....

De W202 is naar mijn beleving wat comfortabeler, maar wel minder degelijk, met een grotere neiging tot roesten als de W201. Maar je zal er goede tussen hebben, qua roest.
De W202 rijdt ook heerlijk, maar is mijn beleving iets plasticer, iets rammeliger, iets minder solide. En flink minder uitstraling als de W201, en juist daar wringt de schoen

Maar zoals Vinni al meldt : je koopt voor net 1000 E/1200 E een mooi exemplaar, en daar krijg je veel auto voor terug.
Als je dan 2 a 3 jaar probleemloos rijdt, ben je natuurlijk spekkoper. Daar kun je nog geen brommer voor rijden....

Groetjes,
Richard.

Toen ik in 1996 de overstap maakte van een 190D bj 1986 (W201) naar een C200D bj 1993(W202), vond ik dat een enorme vooruitgang.

De auto was veiliger, o.a. standaard ABS (was later pas standaard muv van de 190D en 1.8) en Airbag, was binnen een stuk ruimer, mooier dashbord, stiller en reed veel comfortabeler. Werd ook wel eens een kleine S genoemd.

Als ik echter nu mijn mening moet geven, vind ik de 190 gewoon een bepaalde charme heeft waar de C W202 niet aan tippen kan, het hoekige, meer rechtopstaand voorraam en je ziet de ster nog helemaal, de C W201 was tenslotte de eerste Mercedes waar je de ster niet helemaal meer zag. Ook het compacte formaat, overzichtelijk en toch een bepaalde stoere krachtige uitstraling van, ik ben wel kleiner, maar ben zeker niet minder! Daarnaast zijn de MOPF (dit zijn toch de modellen na de face lift 1988?) modellen gewoon de beste mercedessen ooit gemaakt. De C-klasse daarna roest o.a. veel meer door de watergedragen lak.

Echter de C-klasse is ook een mooie auto, net iets ruimer, meer comfortabeler, hoewel als ik er nu in rij het verschil kleiner vind dan toen, dit aangezien de vooruitgang ook verder is gegaan.

Kortom, het grootste nadeel is de roest van de C-klasse, de overige verschillen weet je eigenlijk van te voren al, de mogelijke wegenbelasting buiten beschouwing gelaten.

De uiteindelijke keuze is voor iedereen anders, en beide auto's hebben hun charme.

Voor iedereen die nog kiezen moet of wil, veel wijsheid toegewenst!

Gr. Stern

Ik heb 3 x W201 gehad
en 1x 7 jaar een C280 1994

Mijn mening is de c inderdaat een betere auto kwa weggedrag en ruimte

maar het plaatwerk is slecht .
daartegen de balken en kriksteunen en onder de auto rond de ramen is het weer beter

de W201 is in één woord duurzamer en op lange terijn beter

als je een c koopt zal je toch voor zo'n laat mogelijk model moeten gaan de W202 is er in 3 fase's van 1994-1996 / 1996(enkel nieuwe knoppen op het dashboard en wat kleine dingen ) 1997 binnen nieuwe deurpanelen buiten iets andere bumpers en geen losse antenne maar in de achterruitverwerkt

De W201 serie kan je eigen verdelen in 3 segmenten:

1. De serie 1982/3 t/m 1984, herkenbaar aan de dunne wisser (=1 dunne grote en een klein wissertje eronder) en de
14 inch wielen.

2. De serie 1985 t/m 1988.

3. De serie modeljaar 1989 (eind 1988 al op de markt) t/m 1993, meest herkenbaar de plastic zijbeplating en aan het
nieuwe interieur.

Aangezien Mercedes elke verbetering gelijk doorvoert, en niet wacht op een modelwisseling, is er in elke serie wel een wijziging aan te wijzen.

In de tweede serie zijn al veel wijzigingen doorgevoerd n.a.v. de kritieke opmerkingen, o.a. de grote van de wielen, de wisser, iets meer ruimte achterin, etc.

In de derde serie zijn wederom veel wijzigingen doorgevoerd, o.a. betere stoelen, betere roestpreventie (t/m 1986/1987 werd niet het gehele onderstel getectyleerd, zie de krikpunten, bron Mercedes classic magazine), betere raamstijlen, en zo zijn er nog veel meer punten te noemen.

Aangezien deze discussie wel meer gevoerd word, zal ik proberen de folder waarin het derde model word aangeprezen met de vele doorgevoerde wijzigingen, op de kop proberen te tikken, dit kan enig tijd duren, en dan hier op het forum publiceren.

Gr. Stern

Al met al Mercedes probeert beter auto's te maken

maaaarr begin jaren 90 begint het milieu wetgeving van verf en kunststoffen en ander roesmiddelen tegen te werken
tevens de kwaliteit van het staal was minder geworden

ik ben zelf schilder en word gek van elk jaar verandering van de verf blik is aan de buitenkant het zelfde maar bepaalde stoffen mogen dan niet meer en worden vervangen door synthetische stoffen

Leuk om even oude koeien uit de sloot te halen.
W201 vs. W202 is een interessante discussie. De met onbeperkt budget geboren Baby Benz en zijn opvolger, die onder de strakke regie van de bonentellers werd getekend. Ik geloof zondermeer dat de W201 duurzamer is en kandidaat- klassieker, omdat deze Baby Daimler-Benz heeft gered van de ondergang (lees: gebrek aan jongere klanten). Maar een prachtige W202 280 of AMG met weinig kilometers zal een rijgenot bieden dat geen W201 ooit zal geven.
Ik geloof best dat de post-1988 W201's beter zijn dan hun voorgangers, dat is evolutie. Ik geloof dat het Bruno Sacco zelf was die de pre-1988 W201's het mooist vond vanwege hun ranke lijn en simpel lijnenspel.

Over een paar jaar, in 2018 of zo, zal deze discussie ooit weer gevoerd worden. Hoeveel van ons rijden dan nog W201, of Benz? Wat is er over van youngtimers? Is het nog betaalbaar om een oudere jongere als de W201 te rijden? De echte liefhebbers zullen hun W201 of W202 koesteren. Niet iedereen. Zag laatst nog een unieke '83 of '84 W201 190D, met de ruitenwisser rechts en 14" wieldoppen. Duidelijk was de roest, na 26-27 jaar rust, ontwaakt. Zonde. Dagelijks vervoer geworden uit kostenbesparing, terwijl een eerdere of eerste eigenaar 2,5 decennia zo over de auto heeft gewaakt.

Was bij een kennis in Amsterdam. Die genoot van mijn 190. Hij zei profetisch "geeft het een paar jaar en deze auto's worden echt uniek".

W201 of W202? Dat maakt over 5 jaar niets meer uit. Beide modellen zijn 'zwaar verouderd'. Het gaat erom genoeg liefhebbers in leven te houden, dan blijven beide Benzen ook bestaan..

Toch zullen ze beide wel blijven bestaan.
Tegenwoordig is er ook een W202 club.

Over de techniek, houdbaarheid etc etc kan ik weinig zinnigs zeggen. De W202 zal ik nooit van mijn leven aanschaffen vanwege die achterlichten, het lelijkste wat ik ooit gezien heb op een volwaardige Mercedes. (A-klasse enzo zijn voor mij niet volwaardig..)

@MrStock
Ik moest er wel even om lachen.
De W202 vind ik een hele mooie auto en de kans is zeer groot dat ik er later een aanschaf. Maar die achterlichten zijn toch echt het lelijkste van auto. Ik blijf me altijd afvragen waarom de achterlichten zo moesten.
De A en B klasse enzo interesseren me ook helemaal niks.

Ja de rest van de auto ziet er gewoon goed uit en is feitelijk ook gewoon mooi. Maar die achterlichten op zo'n mooie Mercedes is voor mij zowat hetzelfde als die bobbel van de Fiat Multipla.... Het verpest gewoon de hele auto.

Ik vind de W201 een klassieker en dat stadium zullen veel W202 niet bereiken omdat ze simpelweg minder goed zijn. Het plaatwerk in die periode heeft Mercedes bijna de das omgedaan. Veel roest en ellende. Vaak nog geen 10 jaar oud en veel roest. Dramatisch. Er wordt vaak gezegd dat geen enkel merk, zulke slechte auto's (lees: corresserie) zou hebben overleefd. Veel imago-schade voor Mercedes in die tijd.
Zelf ook ooit eigenaar geweest van de W210...Een feest om in de rijden, maar elke week een nieuwe roestplek

Net als bij een W201 moet er eentje hebben van een liefhebber. Die worden misschien uniek, maar voor beleving ga de sowieso voor een W201.

Als ze nu dat bovenste stukje hadden weggelaten en dat carrosserie gehouden (meer in lijn met de W124 'E'), dan was het net wat mooier en strakker. Maar type II met rookglas is al minder geforceerd dan type I.