W201Club.nl

Beste Benzers,

Vandaag heb ik een aantal dingen aan mijn auto gedaan en besloot eens te kijken naar de "speling" in mijn aandrijving. Ik heb al eens vernomen dat mijn achterste Hardy schijven versleten zijn (nog geen onbalans) en begon daar met zoeken. Ik heb een achterwiel van de grond gekrikt en hem in de versnelling gezet en toen gaan wiebelen. Ik hoorde inderdaad een speling, maar dit kwam niet vanaf de achter Hardy schijven. Nu ging ik wat verder onder de auto liggen en keek naar de voorste Hardy schijven, hier kwam het geluid weg. Toen kwam het gedeelte van voelen, als ik aan een van de voorste Hardy schijven draai zie ik en hoor ik een kleine speling. Dit is natuurlijk niet de bedoeling.
Toen gaan kijken naar de bouten. Ik zie bouten, maar ik zie ook dat de langere bouten missen, maar hier zitten wel bussen, dus ik neem aan dat hier wel bouten horen te zitten.
Dit lijkt mij een best groot probleem, ookal heb ik hier al 7.000 kilometer probleemloos mee gereden, hij deed dit immers al toen ik de auto kocht. Iemand die mij meer hierover kan zeggen en evt een foto kan maken van zijn/haar auto hoe het wel hoort?

Alvast bedankt voor reacties.

update: Het gaat om deze. als ik het goed begrijp is dit de trillingsdemper?

$_84[1].JPG (19.05 KiB) 2387 keer bekeken

Nu heb ik een ander onderwerp gelezen over hetzelfde, daar staat ook een foto van de trillingsdemper.
Ik kan de 2 delen van deze demper ten opzichte van elkaar bewegen, kan ik daaruit concluderen dat hier het probleem ligt?
wat kan ik er verder aan doen.

2hardyvoor_269.jpg (77.03 KiB) 2385 keer bekeken

Bouten ?

Mischien kun je beter eens achterhalen wat de bedoeling van 'n aandrijf as is.
Waarvoor het kruisje dient en de naaldlagers.
Dan komt om de hoek kijken als de auto inveerd, welke beweging maakt de aandrijf as dan.

mvg Nico

Dit is een cardanas en tussen de wielen en diff zitten de steekassen. Inveren heeft geen effect op de cardan, die hangt vast aan de bak, lager en differentieel en maakt een draaiende beweging. De steekassen volgen de op en neer gaande beweging van de wiel. De steekas zelf maakt verder ook een draaiende beweging. En dan begrijp ik het kruisje en naaldlager niet?

Dank je Wiersma, leuk hier heb je meteen alles en compleet.

Duidelijk Wiersma, eerst maar eens op de brug kijken. As woensdag word ook de uitlaat gelast die zowat nieuw is maar toch een scheut in de las bij de plek waar de pijp in de achterdemper gaat.
Vind het best zorgwekkend dat ik al zoveel heb gereden met zo'n versleten hardy, hij moet er maar onder weg knappen

Ik heb daar geen last van.
Als ik mijn koppeling abrupt op laat komen hoor je een geluid van staal op staal.
Als ik wegrijd en ik doe niet soepel genoeg met de koppeling dan hoor ik de aandrijf as heen en weer wiebelen en dat geluid komt daar dus weg. Er zit simpelweg speling tussen de trillingsdemper en de voorste Hardy.
De oorzaak precies moet ik nog onderzoeken.

ik heb ooit bij mijn vorige 16v

de trillingsdemper zover gehad dat hij los om mijn aandrijfass heen hing waardoor ik dus niet meer kon rijden

het enige wat hij doet is resonantie uit de as hallen

Is het dus geen verbinding tussen bak en aandrijfas? Ik begrijp het niet helemaal meer

Het gaat zo :

Motor , versnellingsbak dan hardyschijf , aandrijfas dan nog een hardyschijf en dan difrantieel dat zijn alle vaste verbindingen

De aandrijfas zelf heeft achter de eerste hardyschijf een balans as ( een schijf van rubber met daar om heen een metalen ring ( zo als je foto ) dan in het midden nog een kruiskoppeling en een tussen as lager dan nog een stuk as

En dan weer een hardyschijf

Voor een leek als ik zullen er wel wat fouten in zitten

vandaag uitlaat laten lassen en meteen even naar de hardy gekeken.
wat mij opviel is dat er speling op de bussen zit, maar de hardy niet perse versleten is.
De trillingsdemper draait iets ten opzichte van de hardy en dat veroorzaakt de speling.
Op de bussen zit er een soort schuine rand en het lijkt er op dat je hier wat kunt afstellen... ik kan het niet goed beschrijven, misschien weet iemand hier meer van?

Ook als ik aan de hardy draai merk ik wat speling in de bak, maar dit lijkt mij normaal het is dan ook maar een heel klein beetje.

Als je mijn topic ziet, zitten er 6 bussen in het rubbers. Deze zat allen 6 los, bij 2 vielen deze eruit. Dit veroorzaakt de speling.
Nu als ik aan de trillingsdemper draait gaat de hardyschijf 1 op 1 mee.
Er zit inderdaad wat ruimt op je bak (achtste slag ofzo.)

Wat is er dan kapot. De Hardy of trillingsdemper of allebei...

Daarnaast is het vervangen hiervan natuurlijk ontzettend veel werk?

Die is vrij prijzig, dus zou voor die paar tientjes extra en omdat je de zooi dan toch al uit elkaar hebt, gewoon de ook gelijk vervangen. Op een brug wel zo handig. Bouten en middenaslager losdraaien, schijven vervangen, zooi weer vastdraaien, klaar ! Let er wel op dat je de cardanas of niet uit elkaar haalt, of weer op dezelfde (gemarkeerde) positie in elkaar steekt, anders is die uit balans.

Zitten daar bouten bij?
Deze wil Ik ook nieuw namelijk .

Ik heb gekeken en volgens mij moet de steun van versnellingsbak er eerst onder weg?
Dan de Hardy/trillingsdemper los en pak je hm er zo tussen uit en kan de nieuwe er in?

Heb het vandaag nog moeten doen. De steun moet eraf. De trillingsdemper zit met bouten aan de hardy vast en de hardy met inbusbouten aan de versnellingsbak. Je moet de cardan kunnen draaien om bij de moeren te kunnen komen van de bouten. Ik had heel de cardan losgehaald omdat ik de achterste hardy ook moest vervangen. De cardanlager moet dan ook los. Het zou kunnen dat je de hardy/cardanas van z'n plek af moet wringen want de hardy kan behoorlijk vast aan de cardan zitten. Ik had de achterste hardy eraf moeten tikken.

Moet de bak nog ondersteuning hebben als de steun gedemonteerd wordt of zijn de motor steunen genoeg.