W201Club.nl

Mijn voorgloeirelais doet vervelend; overdag als het boven nul is, geen probleem, na een nacht staan (boven nul); soms wel inkomen, soms niet, nu, met de koude, vanmorgen (05:00) helemaal niet, dus maar geprobeerd te starten zonder voorgloeien; in 1 keer starten zonder veel drama!

Normaal gesproken als het relais niet inkomt dan rommel ik even aan de draad van de stekker; je hoort het relais dan klikken en dan doet ie het ook. Dat is de oplossing dacht ik; de stekker is vuil of los. Heb de boel gereinigd en de stekkers met een tie-rapje vastgemaakt aan het relais. Uitkomst; nul, dat ding blijft zich slecht gedragen. Gloeiers zijn gewoon goed, net nieuw.

Mijn vraag in deze is dus; wat kan er aan dat relais kapot? En gaan ze geregeld kapot? Kan ik er zelf iets mee?(openmaken en schoonmaken oid?) Of is het gewoon einde oefening voor dat pl*%$#@risding en moet er een nieuwe op/aan?


Wie weet het?

Gr,

Bas (die toch wel een Merc wil die gewoon doet wat ie moet doen zonder fratsen, dat kan de Granada tenslotte ook..)

Beste Polderboer,

Als je de draad beweegt en je hoort het relais, dan maakt hij ergens slecht contact. Mijn inziens gaat een nieuw relais jou niet helpen.Denk aan kabelbreuk of de kabel(s) zitten niet goed aan de connector. Loop de kabels na tot in de kabelboom en connector. Dan nog de temperatuursafhankelijkheid: Mogelijk heb je ooit de motorruimte flink afgespoten en is er water in de behuizing van het relais gekomen. Uitelkaar halen en droogfohnen, waarna je met wd40 de zaak inspuit.
Als er geen water in zit, wat bevriest, moet je ook geen koude fout meer hebben.
Kijk dan meteen even of de contacten niet ver ingebrand zijn. Dat laatste heeft niets te maken met de fout die je nu hebt, maar wel met een fout die nog kan komen ( vastbranden van je relais, dan blijft ie contact maken en is je accu in 15 min helemaal leeg). Zo'n relais staat hier op het forum te koop.
Als je heel precies bent zou je de contacten kunnen vlakken en wel zo dat er geen licht door kan schijnen als je ze op elkaar houdt, dan terugplaatsen. Er wordt gezegd dat dit niet werkt, maar ik rijd er al 16.000 km mee, veel kleine stukken = veel voorgloeien.

Succes en vriendelijke groet,
Bachus

Hij heeft me een pb gestuurd, met een nr van het relais. Maar was niet compleet dat nr.
Maar het makkelijkste is wat ik hem via pb heb aangegeven het chassisnr te sturen en dan kan ik het nakijken in EPC. Anders is het ook maar gis-werk. MB heeft vaak nieuwe nrs gebruikt.

Maar welke zou dan volgens jou in zijn wagen moeten? dan ben ik sneller klaar met uitzoeken dan hoef ik alleen dat nr te bekijken.

Hier is het waarin ze te koop staan.

@Peter;
Het relais kan dus uit elkaar?! Hoe doe ik dat zonder de behuizing te slopen?

De motorruimte is bij mij nooit afgespoten en ik heb ook een vermoeden van een draadbreuk oid, maar dat verklaart de temperatuurs afhankelijke werking niet; eenmaal gegloeid, en hij doet et prima....blijft een beetje raar.


Bas

Edit; er worden 2 koude starts per dag gemaakt, wel elke keer voor een lange(-re) rit.

Ik kon het gewoon uitelkaar halen, ik zal begin komende week ff kijken omdat ik nu niet meer weet hoe ik dit toen gedaan heb. Toch maak ik me eerder zorgen over jouw kabel, moet er niet toe doen als je die beweegt.

Groetjes,

Bachus.