W201Club.nl

Wel héél simpel, maar voor de beginners zoals ik is het al een hele eer om iets 'nuttigs' bij de dragen
(of bestaat er al zo'n howto? Dan kan deze in de prullenbak...)

De brandstofmeter (bij mij diesel, zal voor de benzineversies wel hetzelfde zijn?) had kuren. Bij een halflege tank ging de wijzer opeens naar 0 en af en toe weer terug.. Aan het schommelen van de wijzer kun je opmaken dat het een mechanisch defect moet zijn, niet elektronisch, want het scheefhangen van de auto was van invloed..
Via dit prachtige forum kwam ik erachter dat de vlotter van de tank vanuit de kofferbak bereikbaar is, eigenlijk net onder het vakje van de ehbo-set. Even de bekleding van de koffer wat weghalen en dan komt ie al tevoorschijn.
Met een waterpomptang de grote ring losdraaien en je pakt hem er zo uit...
(foto 1)

Daar istie..

Met een kleine schroevendraaier wrik je de aluminium nokjes open, dan kan het dopje aan beide kanten los.
(foto2)

In de buis zitten een vlotter of drijver die langs twee draden omhoog en omlaag 'glijdt'. Bij mij was 1 van de draden gebroken. Ik heb die wel gesoldeerd,(foto 3 en 4)

maar wellicht vanwege een knikje in de draad of zo, functioneerde het nog niet goed. Toch maar een nieuwe gehaald. Was op voorraad bij 'Merco' Tilburg. Wel eigenlijk 150 euro, maar ik kreeg korting omdat deze er al eventjes lag...
Als ik minder precies was of meer geduld had, zou ik hem nog een keer opengemaakt hebben, maar ja, autorijden kost nou eenmaal geld en een hobby ook. Als het dan allebei is....Ben je dan dubbel duur uit of is je hobby ook een investering?
Anyway.. Nieuwe erin, 3 minuten werk en weer helemaal blij!!

Volgens mij is de draad gebroken omdat je hem open hebt gemaakt.
Ik heb dit ook gedaan, maar dan zonder open te maken en met contactspray alles ingespoten en laten drogen en nooit meer last van gehad.
Ik heb hem toen niet open gemaakt omdat ik door de kleine gaatjes met behulp van een zaklampje dacht te zien dat het allemaal vast zat aan elkaar.
Opnieuw solderen werkt inderdaad niet, de verdikking zorgt ervoor dat het vlottertje niet goed over de draden gaat.

Verder een hele duidelijke how-to

Hallo Carlo, ja ik had jouw beschrijving gelezen. Ik denk dat contactspray alleen wat reinigt, maar bij mij was de draad aan het einde losgeraakt. Het plaatje waaraan de soldeerpunten vastzaten zorgde ervoor dat de draden strakgetrokken werden, maar de 'goeie; draad stond niet erg strak meer.. Het zat niet aan de buis vast, verder. Inderdaad is er nu een iets ander model dat niet zomaar te openen is, lijkt het, maar dat heb ik ook maar niet geprobeerd natuurlijk!

Oké kijk aan dat reinigt alleen inderdaad. Ja in dat geval moet je wel iets, wellicht heb je een iets andere gehad in je type 1 diesel dan ik in mijn type 2 benzine.
Want het leek er bij mij toch wel zeer sterk op dat het niet de bedoeling is om ze open te maken.

Hmm dit is interessant. Mijn vlotter had ik eruit gehaald maar kon er verder niet veel mee doen.
Mijn meter liet eerst als de tank leeg was nog een kwart zien. Nou blijft ie in het midden hangen. Vervelend want ik weet niet meer waar die moet staan als die half vol is enzo.

Even een aanvulling:
Na de vervanging (en ervoor ook, dacht ik) gaf de meter slecht aan: De tank bleek leeg terwijl de meter nog genoeg aangaf! Dus stond ik met een lege tank aan de kant van de snelweg!
Ik heb eerder de wijzers verzet door ze te verschuiven. Nu probeerde ik het wijzertje eraf te halen, maar bij het terugzetten brak het af..
Ik ben benieuwd wat een nieuwe brandstofmeter doet....

Als aanvulling: de vlotter drijft om twee draden : een weerstandsdraad en een gewone draad. Deze twee draden worden middels de vlotter doorverbonden.
Als deze draden kapot zijn kun je deze gewoon weer solderen. Als de weerstandsdraad kapot is moet je wel weerstandsdraad hebben van ongeveer 80 ohm over 29cm.
Je kunt de aluminium huls gewoon demonteren zonder dat de vlotter of de draden stuk gaan.

jan

Ook nog ter aanvulling: Er zijn ook vlotters met aan de onderkant een borgmoertje.

Ik weet dat de topic alweer 3 jaar oud is, maar hopelijk kan iemand mij hier alsnog mee helpen!

Ik krijg de "grote ring" niet los, met hoeveel kracht ik ook zet, heeft iemand dat ook meegemaakt?
Heeft iemand hier een oplossing voor of is dit het resultaat naar 26 jaar ongeveer haha

Dag Nigel,

Het kost idd wel wat kracht om de ring los te draaien. Zorg dat je een doek hebt waar evt wat brandstof in kan worden opgevangen.

Als aangegeven: met een grote waterpomptang moet je hem los kunnen krijgen (linksom draaien )

Ik had vooraf bij de dealer wel een nieuwe rubber ring besteld, die onder de schroef voor de afdichting zorgt, maar dat was eerlijk gezegd niet nodig.

Suc6
Henri

150€ is wel veel geld, binnenkort ga ik de mijne ook vervangen, hij geeft ook niet goed aan.
Is er verschil tussen een 1800cc van '92 en een '84 16V?

Uiteindelijk gelukt! Nu kijken of het opgelost is

Dacht m ook te vervangen, de tank zat te vol
Best met halfvolle tank doen precies

Zou de tank niet gewoon breder zijn ipv hoger?
http://www.onlinecarparts.co.uk/meat-doria-7753568.html

Ik denk dat het verschil eigenlijk in de diepte zit (wellicht bedoel je dat ook). Oftewel dikker. Ik heb ooit eerder begrepen dat de mat in de achterbak ook anders is bij een 70 liter tank.. (zelf nooit vergeleken...)
Dan zou de vlotter niet afhankelijk zijn van de grootte van de tank...

Mat is idd anders, korter en bovenaan anders bevestigd

Zal t is opmeten heb een 1800cc sloopauto staan

Mmm probleem lijkt toch weer terug te komen.

Weet iemand waar je evt gebruikt of nieuwe vlotters kan kopen? (1.8 190E)
Mag ook via ebay(weet iemand hoe het onderdeel in duits heet? )

Het heet oa een "vorratgeber" of "tankgeber"