W201Club.nl

Mijn 190 2.5D trilt rond de 70 km/uur. In de 4 is het rond de 70 al voelbaar maar schakel ik door naar de 5 wordt het ineens veel erger.
Ik heb het volgende al vervangen:
-motorrubbers links/rechts
-hardy schijven voor en achter inclusief balansring
-tussenaslager + ophangrubber
-stuurdemper
-remschijven + blokken rondom
-koppelingsgroep
-versnellingsbak

De auto is rondom opnieuw uitgebalanceerd en er zit geen speling op de tussenas.

Op andere snelheden is het niet aanwezig, alleen rond de 130 trilt hij soms ook.

Wat kan dit veroorzaken?

Alvast bedankt

Ik heb het gevoel dat het tussen de voortrein en middenonder wegkomt
Trillen door wielen die in onbalans zijn voelt anders aan.
Het trillen is ondanks dat het bij 70 km/uur optreedt behoorlijk hoogfrequent

ik neem aan dat je de versnelingbak ophanging ook goed hebt bekeken want het kan ook zijn dat het bakrubber defect is

vergeten te melden, is ook nieuw

trillingsdemper uit balans denk ik.. heb het zelf ook een keer meegemaakt, bij dezelfde snelheid ongeveer. dat ie dan bij 130 ook gaat is logisch, aangezien dit ongeveer de dubbele snelheid is.

trillingsdemper zit ergens vooraan de aandrijfas, vlak achter de bak, een dikke stalen ring

destijds gewoon doorgeslepen en toen was het over later wel weer een nieuwe tweedehandse eronder gezet

Oke dan zou ik denken aan de uitlaat want die kan bij een bepaald toerental ook wel eens gaan trillen . je zou even kunnen proberen om onbelast eens wat gas te geven om te luisteren of je dan het geluid [trillen ] ook voelt of hoort . de uitlaat zit met een beugel aan je versnellingbak vast dus dat kan het mischien ook zijn hoewel het moeilijk is om zo even een juiste oplossing te bedenken voor iets wat we niet kunnen horen of voelen .,succes grt hans

als het de uitlaat zou zijn, is het dan niet toevallig dat ie bij dubbele snelheid ook trilt? (ik neem dan aan dat ie bij krap 70 en ruim 130 trilt?)

nouja, er ff naar kijken kan nooit kwaad natuurlijk!

Trillingsdemper zat ik zelf ook aan te denken, ondanks dat ik een nieuwe (imitatie) heb gemonteerd.
Zou het kunnen dat er iets onbalans in de aandrijfas zit wat bij een bepaald toerental door het trillingsdemper wordt versterkt?

Is het trillingsdemper uberhaupt noodzakelijk?

Het idee van de uitlaat ga ik ook uit proberen effe de versnellingsbak bevestiging eraf, hopelijk lukt het aankomend weekend.

Er blijft weinig over want je hebt al van alles vervangen. Rotstoringen zijn dit. Ik heb wel eens meegemaakt dat werd veroorzaakt door eiervormige banden en sommige auto die geen naafcentrering op de velg hadden. Ophanging van de cardan misschien? Zijn de aandrijfassen niet uitgesleten????? Ik heb wel met voorwielaandrijvers meegemaakt dat de gehele auto ging trillen. Na vervangen van de aandrijfassen was het dan meestal over. Ik zou de homokineten eens loshalen en kijken of de kogelbanen niet zijn uitgesleten.

Heb een dergelijk probleem met mijn 1986 2,5D.
Alleen is de akelige dreunerige resonantie er bij het opschakelen, vooral van 2 naar drie en rond de 40 km/uur.
Een MB. chef-werkplaats heeft er mee gereden en vertelde mij dat hij zulke problemen al eerder was tegen gekomen,
maar dat ze moeilijk- ,of niet weg te krijgen zijn......
Echt wat ik dus willde horen...
Volgens mij zal de auto niet zo de fabriek verlaten hebben, ergo: Er moet ergens een resonans ontstaan, wellicht
door niet perfecte uitlijning van motor en aandrijftrein. Vervelende klacht die je mechanisch gevoel pijn doet.
Heb verder nog niets ondernomen of geïnspecteerd.

Uiteindelijk ben ik ongeveer een maand of 8 met de auto bezig geweest.
Compleet alle rubbers vervangen achterbrug roestvrij gemaakt en in de RX10 en RX7 gezet etc. etc.

Wat ik verder nog heb gedaan tegen het trillen:
- aandrijfassen achter uit elkaar gehaald, schoongemaakt en voorzien van nieuwe rubber hoezen en vet.
- cardanas voorzien van nieuwe centreerbussen en kruisstuk, opnieuw uitgebalanceerd.

De achterassen hadden op bepaalde plekken "vaste punten", dat was nadien weg.
Het kruisstuk van de cardanas had ook een "vast punt".

Bovenstaande had uiteindelijk het beste resultaat tegen het trillen. het is best veel werk maar de moeite waard.

Verder is het wel zo dat de 5 cilinders in de 190 altijd gevoelig zijn voor trillen en resonantie bij bepaalde toerentallen. Zeker als je vroeg opschakeld. De versnellingsbakken staan ook niet echt bekend als stil.

Op het moment heb ik er na alle reparaties nagenoeg geen last meer van, de auto loopt en schakeld heerlijk.

Het enige dat ik nog moet doen is de achterruit eruithalen vanwege vocht in de kofferbak.
Dit had ik gekit maar heeft niet tot het gewenste resultaat geleid.
Ook heb ik nog een cruise control liggen die ik in wil bouwen.

Toeval ?
Wat ik nog moet doen is de achterruit eruithalen vanwege vocht in de kofferbak.
Ook ik heb nog een cruise control liggen die ik in ga bouwen.

Hoi Busclub,

Waar zat bij jou het "vaste punt" in het kruisstuk. Ik ben al heel lang op zoek naar de oorzaak van het geluid (brommen en trillen) wat aan de achterzijde van de auto zit. Ook bij vroeg opschakelen en normale snelheid. Volgens mij is de auto ook zo niet uit de fabriek gekomen. Vrijwel alles gecontroleerd en vervangen wat nodig was door originele onderdelen zoals het tussenlager van de aandrijfas, hardyschijf, motorsteunen incl. achterste, uitlaat en de complete ophanging hiervan, alleen ik heb ook gevoeld dat er een vast punt in het achterste kruisstuk zit. Dit zit in de rechtuit positie en voelt aan als een soort klikstand, je kunt het kruisstuk niet zonder weerstand van de ene uiterste stand naar de andere uiterste stand bewegen. Wat wel vreemd is dat je het gevoel hebt dat het door de uitlaat wordt veroorzaakt. Deze klappert soms en je hoort ook een brommend geluid. Heb jij ook een adres waar je de complete aandrijfas kunt laten balanceren?

Het klapperen van de uitlaat kan worden veroorzaakt door de uitlaatsteun ter hoogte van de versnellingsbak. Deze dus eerst controleren en vastzetten.

Bij Terberg in hoogeveen kunnen ze de cardanas op een balanceerbank of op de auto balanceren.
Het beste resultaat is op een balanceerbank (dus cardanas los van de auto)