W201Club.nl

Het is zelf te doen, maar je moet echt super schoon werken. Het kleinste vuiltje in een automaatbak kan voor grote storingen zorgen. Misschien een idee om een handboek te kopen waarin dit proces uitgebreid staat omschreven?

hallo Daan,
De automaat olie kun je zelf vervangen.
Ik had indertijd een link op het forum gezet van het W123 forum, maar die werkt niet meer.
Ga als volgt te werk; haal de kunststof onderplaat van de bodem.
Je ziet nu de carterpan van de automaat.
Draai de aftapplug los en tap de bak warm af.
Let op er komt maar 1,5 l uit het carterpannetje.
demonteer vervolgens de carterpan van de.automaat.
Vervang het filter van de automaat.
In de koppelomvormer blijft zo'n 5 liter olie achter.
Je kunt deze aftappen ( aftapplug zie je zitten bij langzaam draaien van de krukas.
Je kunt ook gaan spoelen.
Dit heb ik ook gedaan en werkt zeer goed.
Je monteerd dus de carterpan met nieuw filter en pakking en vult de atf olie bij met koude motor 1,5 cm boven max peil van de peilstok.
Auto lekker warm rijden en de aftapplug uitdraaien.
Zo ververs je elke keer 1,5 l olie en spoel je de bak helemaal door.
Dit heb ik zo'n 5 keer gedaan en hij schakeld geweldig.
Bij de laatste keer plaats je een nieuwe koperen ring op de aftapplug.

Dit weekend wil ik dit dus gaan doen, olie + filter vervangen. Onderdelen zijn binnen.

Weet iemand de aanhaal momenten van het carter en de aftapplug?

Koppelomvormer laat ik niet leeg lopen, ik ga voor de spoel methode.

alvast bedankt
Rob

Carterbouten 8 Nm
Aftapplug 14 Nm

en nog makkelijker spoelen is gewoon de leiding op je radiateur losdraaien, en zo spoelen, kun je het ook meteen zien dat je weer helder rood olie krijgt werkt beter als spoelend rijden aangezien je dan steeds frisse olie gaat mengen met oude olie.
(als de motor dan loopt wel olie bij blijven vullen)

Nou, de klus is grotendeels geklaard waarbij in vele talen werd gevloekt.

Bij het begin van de klus het huidige peil gemeten, deze stond tussen minimum en maximum. Zaterdag avond de aftapplug van het carter en de koppelomvormer er uit gehaald, bakken er onder en alles opvangen. Uiteindelijk niet voor de 'spoel' methode gekozen.

De ATF heeft de nacht uit zitten druppelen om zoveel mogelijk oude olie eruit te krijgen. Zondag ochtend daadwerkelijk het carter los geschroefd, en hierna de bak voor twee uur niet aangeraakt, om zo nog meer oude olie op te vangen. In de tussen tijd het carter schoongemaakt en het oude filter gedemonteerd.

Probleem nr 1 komt te voorschijn: de geleverde automaat pakking (bij officiele Mercedes dealer gehaald) komt niet overeen met de pakking die op het carter zit. Het bestelde onderdeel nr begint met 126... S-klasse dus, geen 190. Factuur bekeken en bij de automaat pakking staat een nr dat begint met 201. Conclusie, het staat goed op het factuur maar de verkeerde pakking is uit het verkeerde schap gehaald.
Je staat dus op een zondag ochtend met een open versnellingsbak met de verkeerde pakking van een auto die geen meter kan rijden. Alle bedrijven gesloten.. probleempje. De lokale Mercedes sleutelaar opgebeld, wordt door verbonden en helaas, pakking niet op voorraad. De frustraties richting de Mercedes dealer Eindhoven werden met de minuut groter. Door een tip van mijn vader een kennis van hem opgebeld, deze reed 20 jaar geleden ambulance dienst, met Mercedessen! Kon niet direct antwoord geven mbt de pakking, naar hem toe gefietst en samen naar de garage. Zolder doorzocht en jawel, 5 automaat pakkingen gevonden. Onderdeel nummers gecontroleerd (had factuur meegenomen) en de juiste zat er tussen. Stof er af geblazen en de rekening eens bekeken, destijds 17 guldens!

Terug naar huis en het filter en carter gemonteerd, nog bedankt voor de aanhaalmomenten . Toen heb ik de oude olie gemeten: 5,2 liter oude troep (verspilling op de stoep niet meegeteld). Dus alles dicht gemaakt aan de onderkant en ben begonnen met 5 liter bij te vullen, het peil stond in het begin toch voorbij het minimum. Motor gedraaid en de bak in alle standen gezet, en uiteindelijk nog 350cc bijgevuld. Het peil staat met koude motor nu op het minimum, stuk gereden en met warme motor is het peil iets gezakt. Waarschijnlijk moest ik er nog ongeveer 500cc bij gooien, maar mijn ATF was op..
Mercedes heeft te weinig olie meegegeven waardoor ik nu op minimum peil kan rijden. Geen enkele overbodige km gereden en morgen naar de Mercedes dealer.

Na het warm rijden heb ik de bouten van het carter nog eens aangedraaid omdat de pakking door de temperatuur zich heeft gezet. Het peil staat nu dus nog niet goed, maar ik voel de bak al wel soepeler schakelen! Toch nog iets positiefs vandaag.

zo hey, dat liep lekker, kan me er helemaal in vinden Wel leuk dat je alsnog die pakking hebt gevonden! dat is echt stom toeval.