W201Club.nl

ik was deze ochtend bij de sloop voor een toerenteller, maar de eigenaar zei dat dat nooit zou passen... Ik moet bij Mercedes een originele "achteraf te plaatsen toerenteller" bestellen, bij de dealer geweest dus en die gingen het uitzoeken voor mij...
Volgens mij moet dat gewoon werken, maar liever neem ik toch geen risico en vraag ik het hier even.
Iemand die exact weet hoe ik een originele toerenteller (van af fabriek uit een andere diesel) kan plaatsen in mijn 2.0 diesel (OM601 , 75PK)
alvast bedankt

Na even googelen, ik moet een sensor aan m'n vliegwiel bijplaatsen?
ich habe einen DZM nachgerüstet und nun hat sich raus gestellt das es gar kein DZM zu nachrüsten ist sondern der vom Werk als Ausstattung verbaut wurde.
Nachrüst-DZM: 201 542 09 16 (Sensor: OT-Geber)
Original ab Werk: 201 542 1716 (Sensor Ölwanne)

http://W201.com/index.php?page=Thread&p ... post181484

hier op het forum is het ook iemand gelukt:
opgelost-toerenteller-aansluiten-2-0-diesel-t1938-20.html
ga nu effe kijken
edit: moeilijk te zien zo... morgen eens op het werk proberen. Kickdown unit heb ik sowieso niet, da's voor een automaat.

Op de W124club heeft forumlid Gombal een toerenteller aangepast om de dynamo aansluiting te gebruiken.
Maar in kort komt het hier op neer, origineel fabrieksaf toerenteller gebruik sensor op vliegwiel/starterkrans (144 pulsen)
Fabrieksaf, maar achteraf inbouw krijg je een sensor op je voorste krukas pulley (1 puls) hier heb je ook een aparte toerenteller voor nodig.

Of je moet een toerenteller modificeren om de dynamo te gebruiken. Op de W124club staat een handleiding.

Deze had ik nog

Drehzahlmesser Diesel Rev 1-1.pdf

(993.44 KiB) 387 keer gedownload

Ben inderdaad druk aan het lezen op de w124club.
Ik hoop dat ik zo een sensor aan m'n vliegwiel heb, anders zal ik die moeten plaatsen. Maar die moest dan nog ergens naar een kastje ofzo en dat begrijp ik niet helemaal...

Ben er uit,
Aan het vliegwiel zit een sensor, welke naar boven loopt en aan de batterijbak zich "vertakt" in een stekker met een witte en bruine draad , bruin mag gewoon aan de massa, wit is dan het TD signaal voor m'n toerenteller. Dan heeft het klokje gewoon nog een continu 12V nodig en de toerenteller een TD signaal , + na contact. Massa maakt hij via de teller zelf. Dan zou het in theorie moeten werken...

Dat word boren aan het carter volgens mij. Zo'n sensor fixen ergens en erop monteren. De draad van sensor naar toerentallen aan de dashboard en dan een plus draad trekken van accu via zekering kast denk ik en dan ook naar de toerenteller op de dashboard.

Denk dat t zo makkelijk werkt of het ook makkelijk te down is, is een tweede hihi. Werkt het zo niet dan hoor ik het wel.

Mvg

Ik zou niet in m'n carter boren
vliegwielhuis lijkt mij beter,
morgen eens kijken of de sensor aanwezig is bij de mijne, zoniet zoek ik uit waar ik deze kan halen. Dealer zou naar het schijnt rond de 55€ zijn en dat lijkt me aan de dure kant voor een sensortje!
Maar als het zo is is het zo

Ben ik weer
sensor gevonden
http://www.autoteile-teufel.de/BERU/Dre ... cleHsnTsn=

Als ik me niet vergis, heb ik deze sensor en een toerenteller nodig. Meer niet? (uiteraard nog wat aansluitmateriaal...)

Uhmzzz sexyyy!! Maar moet dan geen andere plus kabel van accu naar toerenteller klokje ?! :$

Jaa die gaatje is aan t einde van de carter heur hihi

Is er trouwens iemand die met zekerheid kan zeggen dat ik enkel de sensor aan het vliegwiel nodig heb?

Ja

Sensor, draadje, toerenteller
Pas nog gedaan

Super Morgen eens kijken of dat ding er niet toevallig zit, dan even toerenteller halen en sensor. Dan even monteren... Voor de sensor heb ik even een put nodig op het werk. Bedrading en andere doe ik wel thuis

Je kunt de sensor monteren gewoon op straat. Is mij ook gelukt.
En je leert gelijk nieuwe scheldwoorden

Ja, maar op m'n werk kan ik wel een brug of put regelen werkt even wat fijner... En heb 1 uur middagpauze. Moet dus wel lukken.

sensor zit er niet standaart in enkel bij toerenteller of automaatbak