W201Club.nl

*zucht*
Laat ik enkele maanden terug de koppakking vervangen om de tikkende klepstoters het zwijgen op te leggen, nu hoor ik ze weer meer en meer tikken
Bij warme motor zijn ze meestal stil, tenzij bij even stationair draaien, dan hoor je ze zacht terugkomen, maar bij koude en semi-koude motor is het een lelijk getik. Ook komt er bij de uitlaat een heel lichte blauwe rook uit (bij warme motor amper te zien, bij koude wat meer maar nu geen pluimen, gewoon zachtjes, enkel te zien als je erop let). Daarbij stinkt hij ook wel wat, maar ik ruik precies enkel diesel en geen olie. Iemand een idee of deze 2 een verband kunnen hebben? De verstuivers zijn gereviseerd en zouden ok moeten zijn.

NU het wat kouder word kan je auto wel wat meer roken dus daar zou ik me niet gelijk zorgen over maken . gebruik je wel de juiste olie . grt hans

Zijn de klepstoters zelf vervangen toen de koppakking vervangen is?

hm.. is de kop toen gevlakt ?
Wanneer men zeker weet dat er geen problemen zijn geweest met oververhitting (krom trekken kop) dan wordt het ook wel zonder vlakken gedaan, de koppakking. Hoop niet dat je al misschien een kromme kop had, alle moeite voor niks geweest.

Wanneer je weer je stoters zo hoort opkomen bij stationair denk ik toch weer aan de koppakking...?
Zuur is dit zeg..

een kapotte stoter hoor je volgens mij altijd, dus ook bij toeren draaien.

Ik moet je zeggen dat ik met precies dezelfde klachten mijn auto heb weggebracht. Net vandaag m'n auto teruggekregen van Cor de Jong (Mercedes klassiekerservice), dus ook met dat erg ruige stotergetik bij koude start, en wanneer warm alleen bij stationair weer opkomend getik van de stoters...

De pakking is vervangen en heb er meteen een nieuwe ketting bijgedaan. Koude start is nu lekker stil, geen hamerende stoters meer. Volgens Cor heeft hij zo goed als nooit kapotte stoters gezien in zijn tijd als ervaren specialist. Mijn kop is ook niet gevlakt overigens (weet niet of de jouwe wel?).

Ik volg dit en hou je op de hoogte van mijn auto. Voorlopig draait hij top (nog niet zoveel km gedraait na de beurt moet ik je wel zeggen)

Een kapotte klepstoter mag dan niet zo vaak voorkomen, in 1987 stapte Mercedes over op klepstoters met een klein ontluchtingsgaatje aan de zijkant. Die zorgt er o.a. voor dat de klepstoters bij een koude start sneller op druk zijn, en dat er geen luchtbel kan ontstaan in de klepstoter. Vervanging kan wel degelijk oplossing bieden voor getik. Daarbovenop komt het feit dat je optisch niet kunt zien of een klepstoter kapot is: intern zit o.a. een veer die na 25 jaar wel eens wat veerkracht kan zijn verloren.

nou ik heb juist getik bij warme motor.

Bij de koude start hoor je even alles tikken eerste 3 seconden. Dan wanneer de oliedruk omhoog komt hoor je een soepele motor. Wanneer de motor warm wordt begint het getik.

De uitlaat is ook lek. Deze gaat volgende week vervangen worden. En inclusief alle pakkingen. De klep stoters zijn al een keer vervangen.

Ik heb geen gekke olie verbruik geen blauwe rook en het getik stationair is iets minder geworden toen ik van de zomer de olie pomp heb vervangen. De olie ging bij stationair van 1 naar 1.5 tot 2...Bij gas geven stijgt deze natuurlijk gewoon naar de 3++++.

Ik dacht omdat het allemaal hydraulisch is, dan ik de kop moet gaan reviseren.

Expert hebben me verteld dat ik geen zorgen moet maken. En dat deze blokken oersterk zijn,
Dus ik heb besloten om gewoon te blijven rijden.

Ik wacht het af....Maar ja buiten klinkt hij niet lekker. Nu is het alleen erger met het geluid van de uitlaat. Dus als dat gefixt is hoop ik niet dat het getik van de motor erg op gaat vallen.

Wel jammer, Ik moet echt een monteur worden....

Kop is niet gevlakt, ook hierbij zei de (Mercedes)monteur dat het niet nodig was. Bij stationair komen ze inderdaad geleidelijk terug De mijne draait ook nog goed en het getik houdt meestal op bij zo'n 2000 rpm. Ik begin meer en meer de olie te verdenken omdat ze na de reparatie toch een tijd stil geweest zijn, ik hou je op de hoogte!

Ik rijdt met 5/40 full syntetic olie wissel om de 20000km +oliefilter natuurlijk, en dat de klepstoters beetje tikken wanneer de motor na bv. 6 a 7 minuten stationair draait doet me niks.

Een motor dient om te rijden niet om stationair te draaieen

dat na enkele minuten gaan tikken is bij jou omdat je olie te dun is dus lekker dezxelfde onderhouds interval aanhouden maar dan met 10W40. grote kans dat je er vanaf bent.

Aan de andere kant, zo doet ie t ook

Ik heb nu 6 liter 10w40 semi-synthetic gekocht (is dat genoeg?). Diegene er nu inzit is (volgens mij al enkele jaren oude met wat lucht eraan) 10w40 "synthetic based". Een van de dagen eens wisselen, ik hou jullie op de hoogte

Er moet 6,5 liter in.

Bij mij is het tikken ook nu gewoon weer terug gekomen, warme motor en je hoort de stoters leeg lopen (tikken) en weer vullen. S'ochtends met koude start echt weer geen gehoor, hamerende klep(pen?) niet te kort. Moet erbij vertellen dat ik de auto echt "vertroetel" met warm rijden dus heb niks kapot gemaakt...

Dit na 1700eu aan reparatiekosten (koppakking vervangen en pomptiming checken/stellen) . Mooi kut is zacht uitgedrukt.

We waren hier onlangs op school over bezig , je kan dit NIET verhinderen , je stoter moet als het ware vollopen met olie je kan wel dunnere olie gebruiken zodat hij sneller vol is

^^ maar dan loopt de stoter ook makkelijker leeg.

Juist als bij mij de olie goed heet is na een stuk rijden, dus lekker dun, dan hoor je ze leeg+vollopen. Even tikken en dan weer niet, weer tikken en vervolgens weer niet.

Dit was, nadat de koppakking vervangen is, een maandje weg.

Kan het er niet mee te maken hebben dat het gaatje wat vervuild is icm verkeerde olie?

Hoorde wel eens van garagebedrijven die de olie verversten, dan zo'n additief erin wat het oliesysteem reinigt, dan goed warm rijden, even kort volgas, daarna weer olie vervangen en wegwezen...

Ik weet niet of dit de oplossing kan zijn, maar om nou gelijk de stoters te vervangen zonder dat zeker is of dat het probleem is..