W201Club.nl

door **mzzzroadster** » 14 aug 2010, 16:30

Hallo,ik ben Jan uit purmerend en ben sinds kort eigenaar van een witte 2.0E aut uit 1984 met (niet te bewijzen)57000km op de teller
Op zich een leuk rijdende auto maar wat mij stoort is het stationair draaien van de motor direkt na het starten
De auto start direkt maar heeft even tijd nodig om het stationair toerental te bereiken,geef ik gas dan blijft het toerental hierna op een redelijk acceptabel niveau hangen.(geen toerenteller aanw)
Ben echter bang dat zodra het kouder gaat worden dit wel eens voor een afslaande motor zou kunnen voeren.(wat in combinatie met de automaat heel vervelend is,geen koppeling om hem aan de praat te houden)
Met de zoekfunctie al het eea gelezen maar het tjoek,tjoek langzaam op toeren komen ben ik niet tegen gekomen.Volgens forummers zou de motor direkt na het starten kort met iets verhoogd toerental moeten lopen om daarna terug te vallen naar 800 a 1000 toeren.
Bij mij is het dus precies andersom, hij begint een beetje twijfelend en schuddend met (gokje) 500 toeren en pas na gasgeven 900 toeren.
Zou de auto ook slecht starten zou ik de koude start injector verdenken maar hij start prima.
Bougiekabels zijn nieuw
Iemand een idee?
Groet Jan

door **HansMercedes** » 14 aug 2010, 17:31

HOI Jan je zou even de tempsensor kunnen controleren of deze nog goed doorgeeft [die de signalen naar je computerstuurd bedoel ik] en kijk even achter je accu want daar zit een relais met een zekering er op en die kan ook de boosdoender zijn succes grt hans

door **mzzzroadster** » 15 aug 2010, 12:44

Hallo Hans
Ik zie achter de accu geen relais,ik heb echter wel in de zekeringkast een hoge zilverkleurig
relais zitten met een 10a zekering (nieuw type zekering) er bovenop,kan het zijn dat dit
het door jou bedoelde relais is?Mijn Benz heeft geen kat
En waar moet ik de temperatuursensor zoeken?
Groet Jan

door **HansMercedes** » 15 aug 2010, 13:03

Dat relais met die zekering er op bedoelde ik inderdaad ja word ook wel overspanningbeveiliging genoemd en doet dienst als zekering voor het electronisch regelorgaan. de koelvloeistof sensor zit voor in de kop gemonteerd ongeveer naast de olie vuldop en dan is het van vooraf gezien de meest rechtse sensor succes grt hans

door **mzzzroadster** » 15 aug 2010, 16:22

Bedankt Hans,heb 4 sensoren bovenin gevonden , 3 daarvan zitten ,als je voor de auto staat, achter elkaar.
Rechts ervan zit een 4de sensor welke is voorzien van vacuum slangen waarvan er een naar de
drukdoos van de stroomverdeler gaat dus die zal het onstekingstijdstip wel beinvloeden.
Welke is het nu in mijn geval, de voorste ,de middelste of de achterste?
Hoeveel moet de weerstandswaarde bedragen? Of is het een thermische schakelaar?
Heb al een vraagbaak voor de 190 besteldt want er zijn nogal wat verschillen tussen de diverse bouwjaren,zo heb ik geen stappenmotor of stationairregelklep gevonden wel een stelschroef links onder het luchtfilterhuis waarmee je het stationair toerental kan veranderen.(ik hoop dat deze schroef daarvoor ook bedoeld is)
Groet Jan

door **HansMercedes** » 15 aug 2010, 17:22

Hoi Jan als je een stelschroef hebt gevonden is het probleem zo de wereld uit want dan heb jij nog en 190 die je kan afstellen . deze stelschroef zit in een soort van stationair regelklep en inderdaad op de plek die jij zegt . het is net een kraan als je hem wat verder open draait gaat de motor sneller stationair lopen . zou dat eerst even proberen voordat je verder gaat . en kijk eens of je bij een garage het co gehalde kan laten uitlezen . de werkplaatsen die ook apk doen kunnen je daar zeker bij helpen co gehalte moet zijn 1,0+-0.5 bij stationair toeren tal 800+-50 toeren per min warme motor succes en ik hoor van je grt hans

door **Wiersma** » 15 aug 2010, 20:29

Wat ook nog een mogelijkheid is dat je stationair klep blijft hangen.
Op deze model werkt dat nog met een bi-metaal

Nummer 14 is de stationair klep.
Het zit achter de oliefilter.

Je kan hem testen door de slang dicht te knijpen met een punt tang.
(Let op de slang is 26 jaar oud, en kan broos zijn)
Dat is de slang die van de stelschroef naar deze klep loopt.
Als de koude motor niet in toeren zakt blijft te klep dicht zitten, door troep waarschijnlijk.
De klep staat open met een koude motor(extra lucht) en gaat dicht als de motor warm word.

Er kunnen ook scheuren in deze vacuumslangen zitten, die kunnen ook voor gedonder zorgen.

door **mzzzroadster** » 16 aug 2010, 01:17

Kijk dit is nu informatief,dank je wel Hans (duidelijke afbeelding)
Ik kan het toerental beinvloeden, en dat werkt ook.
Het probleem is echter dat als ik na de start geen gas geef het toerental te laag ligt.De motor schudt dan een beetje , soms blijft hij dat doen tot ik gas geef ,soms duurdt het gewoon enige seconden voor het normale toerental bereikt is.(en loopt dan mooi stabiel)
Ik heb er in ieder geval een fles injectorreiniger ingegooid.
Zal nu eens kijken of ik nog meer info over de stationair klep kan vinden. Gelukkig is het (nu nog)een schoonheidsfoutje waarmee ik goed rijden kan,kijken wat er gebeurd als de buiten temperatuur gaat zakken.
Nogmaals bedankt Hans
Groet Jan

door **Tourtoise** » 16 aug 2010, 10:43

door **mzzzroadster** » 16 aug 2010, 10:58

Jezus ja dat zie ik nu pas, dan wordt hij bij deze ook hartelijk bedankt (pijnlijk,pijnlijk)
Gr Jan

door **Brouwers** » 19 aug 2010, 21:01

door **HansMercedes** » 19 aug 2010, 21:31

hier even een foto vanmijn kastje grt hans

W201Club.nl

Alles over de Mercedes W201

Stationair toerental

Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Re: Stationair toerental

Wie is er online