W201Club.nl

Ik heb nogal wat problemen met het stationair lopen van mijn auto. Het is er één met een kat.
Hij draait bij mij ongeveer op 600 toeren als hij koud is en op 1300 toeren als hij warm is.
Ik heb al veel dingen geprobeerd. o.a. een nieuwe temperatuur sensor(de oude was kapot want de fan sloeg niet aan), stappenmotor gecontroleerd(was heel mooi schoon en liep soepel) en ik heb ook nog de weerstand van de lamdasonde gemeten en deze waren gelijk aan een nieuwe dus die lijkt mij ook goed.

Of zal mijn nieuwe temperatuursensor nu al kapot zijn?

En nu komt het meest vreemde: het is niet altijd. Soms loopt hij wel gewoon op 850 toeren als hij warm is maar dan gaat hij heel erg schommelen tussen de 600 en 1300 toeren. Soms valt hij dan ook uit.

De vorige keer dat ik problemen had met het stationair toerental heb ik na heeeeeel veel uren zoeken, sleutelen en vervangen uiteindelijk de complete luchtweger met spinnekop en al vervangen en toen is het een tijdje redelijk goed geweest.(hij schommelde heel iets) Echter beginnen nu dezelfde problemen weer.

Ik hoop echt dat jullie me kunnen helpen!

Hierbij volg ik deze topic, mijn vader heeft een soortgelijk probleem met zijn W124, alleen dan minder ernstig

Je hebt 3 ingrediënten nodig voor een lopende motor: lucht, brandstof en vonk.
Ik zou eerst naar het goedkoopste onderdeel kijken, lucht.
Je stationair lucht word geregeld door een stappenmotor, deze zou ik eerst eens grondig reinigen. Ook moetje je kijken dat je vauccumleiding niet poreus zijn, vacuumlekken kunnen de gekste dingen veroorzaken.

hoe is je vacuummeter (ecometer in je dashboard) als je:

De auto in P of N hebt
en in de versnelling (R D 3 of 2)

In de P of N hoort hij helemaal links te zijn
en in de versnelling een halve tot een hele centimeter naar rechts.....

Is dit niet goed? vacuumslangen kapot,lek,weg,dood wat dan ook


Daarnaast, als je motor niet goed staat afgesteld(Mengsel afstelling, of te wel CO, die via de luchtfilter kunt afstellen, vanaf de buitenkant, niet zelf doen als je geen CO meter hebt) gaat je lambda zonde bijwerken en gaat dus je toerental 'schommelen', ik weet niet of dit het geval bij jou is.

sorry dat was ik er vergeten bij te zetten maar ik heb alle vacuumleidingen ook al bekeken met een vacuummeter en ze zijn allemaal gewoon dicht. Ook remmenreiniger spuiten op en rond het inlaatspruitstuk reageert hij niet op.
Ook is hij bij de plaatselijke dealer al aan de CO kast geweest. Hij is toen iets bijgesteld.
Ik heb trouwens wel het idee dat hij op LPG meer schommelt als op benzine, maar ook op benzine loopt hij soms gewoon stationair op 1300 toeren.

En Maarten: weet jij zo welke van de andere 3 het dan wel is?


Alvast bedankt!

schomelen tussen toerental en of onregelmatig lopen kan ook te maken hebben met een dubbel mengsel


benzinen en LPG

Het schommelen van toeren kan ook optreden als de stappenmotor defect is. Schoonmaken helpt dan ook niet.
Je zou ook de temp. sensor (die met 2 losse stekkertjes) eens met een Ohm meter door kunnen meten als de motor op temp. is. (normale waarde is 290-364 Ohm bij 80 graden)
De gemeten waarde mag niet schommelen.

De stappenmotor heb ik gisteren uitgewisseld met die van een andere goedlopende auto. Ook met deze stappenmotor is het probleem er nog

En ik heb net de weerstand gemeten van die temp. sensor. Helaas was deze wel goed. Ik heb hem gemeten met een motortemp. van 87 graden(bedrijfstemp.) Deze kwam uit op 254 Ohm. Naar mijn mening helaas wel goed dus.

Nu zat ik zelf ook al een beetje weer te denken aan de Lamdasonde. Is deze nog op een andere manier door te meten dan met weerstand? moet deze bijv. een bepaald voltage doorgeven o.i.d.? De weerstand van mijn lamdasonde is namelijk gelijk aan een nieuwe...

Iedereen bedankt voor de hulp tot nu toe!!

ok bedankt Maarten! Ik zal maandag even bij de apk boer langs gaan.
Zal maandag het resultaat hier ook weer plaatsen. Ik ben benieuwd...

Nou ik heb de lambdasonde los gemaakt en zo het nu lijkt, lijkt het een stuk beter. Vanavond zal ik nog even een stuk gaan rijden en kijken hoe hij zich houd.
Uiteraard post ik hier de resultaten weer!

Ennehh Maarten...: Alvast succes met het kweken van de snor!

Als je met de lamda sonde los wilt gaan rijden is het met een paar km gedaan en loopt hij als een ziekenhuis en is de trekkracht verdwenen . Heb het laatst ook gehad hier met een W201 met lamda sonde in die heb ik opnieuw afgesteld en nu loopt hij weer lekker strak en rustig ,maar kijk uit want zonder co kast weet je niet wat je doet grt hans

Zo, hier dan eindelijk het resultaat:
Ik heb nu zo'n 300KM gereden zonder dat de lambda sonde aan was gesloten. Hij blijft mooi stabiel stationair draaien!
Hij gaat verder niet in noodloop o.i.d. Ik mis ook geen vermogen. Alleen gebruikt hij volgens mij iets meer LPG.
Denk dat ik maandag toch maar een nieuwe lambda sonde op ga halen. De wisselinterval staat immers op 160000 en deze zit er zeer waarschijnlijk vanaf fabriek in.(205000KM geleden)

Als ik de nieuwe heb geplaatst zal ik uiteraard ook weer het resultaat posten!

Maarten: ik heb de hele LPG installatie zelf ingebouwd. Het enige wat ik heb laten doen is het afstellen omdat ik (nog)niet over een CO meter beschik.
Er zit verder niks direct op het KE-Jetronic systeem aangesloten behalve de KE-Jetronic stop. Die is er natuurlijk voor om het injectiesysteem uit te schakelen als hij boven de 2000 toeren komt nadat hij is gestart. De mijne start namelijk op benzine. Dit werd mij aanbevolen om eventuele backfire tegen te gaan bij het starten.
Hij haalt het toerentalsignaal weg bij de diagnose stekker waar ook de toerenteller op aangesloten is.(heb ik ook achteraf ingebouwd)

Heb vandaag de nieuwe lambdasonde opgehaald en als ik morgen wat tijd kan vinden na school zal ik die gaan monteren. Hopen dat het dan goed is.
Volgens mij rest mij anders nog de gasklepsensor. Dat is volgens mij de enige sensor die er nogniet nieuw op zit. Anders zit het hem in de kabelboom(in de vorm van een kabelbreuk) ben ik bang voor omdat het probleem er niet constant is.

Maargoed, laten we hopen dat het de lambdasonde is...

ja daar zit ook al een andere op. Kreeg hem bij de complete luchtweger toen ik hem heb vervangen.

Ik lees hier nog niks over de vonkelarij...? (bobine bijvoorbeeld)

Om te beginnen (al ben je al een tijd bezig) eerst het hele gascircuit afsluiten. De motor moet eerst op benzine goed lopen, daarna pas weer het gas bijzetten.

Nou ik heb de lambdasonde vanmiddag vervangen en ik moet zeggen: tot nu toe lijkt het goed! Op benzine loopt hij mooi stabiel stationair!
Alleen op LPG nog niet helemaal, maar zal hem eerst een af laten stellen want dat is wel eens weer nodig denk ik.

Super bedankt allemaal!!!