W201Club.nl

Ik heb enige maanden geleden max 10 minuten zonder koelvloeistof gereden. daarna een bak water erin gekieperd naar huis gereden, gerepareerd en het beestje lijkt het weer prima te doen. Later zag ik wel dat er wat olie uit de bovenkant uit de slangaansluiting naast de olievuldop is gekomen maar dat lijkt met de nieuwe radiateur weer verleden tijd.

Ondertussen valt me op dat ik bij een snelheid van 120 km een temperatuur van 95 graden heb en een oliedruk van 3 (max dus). Lijkt me beide wat fors. Nu ga ik dit weekend de accu vervangen, de olie plus filter vervangen en toevoegen Lecwec (om de pakkingen te dichten)aan de olie en aan de diesel wil ik 5in1 Diesel Fuel System Treatment toevoegen.

Denken jullie dat dit de problemen wat kan indammen of zie ik iets over het hoofd?

Alvast bedankt voor jullie reacties!

DIe 3 bar bij 120 (3200 rpm) lijkt mij niets mis mee, die 95 graden is wat hoog. Gezien het koelvloeistof item gewoon je thermostaat vervangen want die lijkt me een knauw te hebben gekregen.
Pakkingsdicht toevoegingen absoluut NIET gebruiken, anders kun je straks al je hydro stoters gaan vervangen.
Die 5in 1 is prima spul om je verstuivers te reinigen.

10 min zonder koelvloeistof is erg lang, vooral in combo met een gietijzeren onderblok en een aluminium kop.
Als de temp oploop is vaak toch een teken dat er iets met je koppakking aan de hand is.

pfff, ik ben blij dat je me even waarschuwt tegen de pakkingsdicht toevoegingen.

zo'n additief die je voor het olie verversen bij de olie gooit om de wagen dan een paar minuten stationair te laten draaien voordat ik de oude olie eruit laat lopen heeft iemand daar ervaring mee? ik dacht aan wynn's oil system cleaner.

Ah, dat heet flushen.... (heb ik laatst hier op dit forum geleerd ). Daar zijn de meningen over verdeeld . Zo'n clean-additief maakt alle 'zooi' los, en het is mooi als dat dan uit je blok loopt. Echter kan het tijdens het draaien ook in kanaaltjes gaan en blijven zitten, waardoor je mogelijkerwijs nog grotere problemen hebt dan ervoor....

Ik ga het door dat advies in ieder geval niet doen, maar vervang gewoon wat vaker de motor olie en kijk in het oliefilter (openknippen) hoeveel zooi erin zit. Dan zal op termijn je blok ook wel wat schoner worden....

Mbt die "maximaal 10 minuten"... hoe weet je dat ? Je hebt toch niet na constatering nog 10 minuten gereden of zo ?

Ik heb dan wel geen diesel, maar bij mijn auto gaf de temp. meter op een bepaald moment 100 graden aan, maar bij het meten van de werkelijke temperatuur, bleek het blok niet meer dan 85 graden te zijn..... Was een sensor...

water in je reservoir gooien? toen ik dat deed was mijn radiator naar de !@@#...

Als je dat meteen fixed en de juiste vloeistof erin gooit, zal dat nog wel loslopen. Dan nog, liever een radiator naar de !@@# dan een blok naar de %@$^#.

Een radiator gaat NIET naar de kl*te als je er water in kiepert, helemaal geen probleem. Als die radiateur toch kapot is gegaan, had ie dat ook als er kant en klare vloeistof in gegaan was.

Dus in geval van nood, langs bijna iedere weg ligt wel een sloot, beter iedere paar kilometer stoppen en vullen dan droog doorrijden.

Kan makkelijk zijn dat je blok over een paar duizend kilometer problemen gaat geven. Pakkingen kunnen te heet geweest zijn en later gaan lekken, ja, ook de koppakking.

Al die additieven in de brandstof, in de olie, in het koelwater, allemaal weg gegooid geld. Gewoon goed onderhouden, filters op tijd vernieuwen, verse olie er op, motor gezond houden, daar win je het meeste mee.

Daar lijkt het wel op.

Niet wanhopen, gewoon goed diagnose stellen. (Drukopbouw in watercircuit, water bij de olie, olie bij het water, compressiemeting etc etc).

Jee wat een bangmakerij ! Als je wat rook onder de kap heb gehad of aan de kook is geweest ben je niet al je koelbloedig kwijt verder op de knardijk veel rijwind dus koeling pas als hij boven de 120 is geweest kans op schade ! Gewoon vloeistoffen checken cq vervangen verder lekker rijden en de meters in de gaten houden extra flesje koelvloeistof mee voor onderweg ( niet tijdens warme motor dop eraf draaien ) als alles weer lekker op peil is alles in de gaten houden of het zo blijft . Als je olie mooi blijft en de koelvloeistof op peil blijft is de kans dat alles goed gaat erg groot

Bangmakerij???? 70km/uur is normaal dan???

Oliedrukmeter staat tijdens rijden altijd op 3 (max), als dat niet het geval is dan is er iets mis.
Bij stationair draaiende motor, bijvoorbeeld voor een stoplicht, zakt de drukmeter tot 1,5 of 2.
Druk lijkt dus goed te zijn.

Groet, Cees

Dat laatste werkt overigens alleen als je nog water hebt (wat rondgepompd kan worden). Geen water, geen verwarming....

Mijn zus ging ooit op wintersport met vriendinnen in een Kadett... Op de terugweg de kachel aan, maar die deed het niet meer. Gewoon doorrijden natuurlijk.... totdat ie er mee op hield... De radiotor was kapot gevroren, vervolgens gaan ontdooien door de warme motor, en toen leegelopen.... Geen water = geen verwarming.

het vervolg staat op

viewtopic.php?f=22&t=6974

het onderwerp dekt anders de lading niet meer