W201Club.nl

Toen ik de auto kocht waren de
achter remmen verroest en de handrem matig
voor remmen schijven matig blokken goed

Nu dacht ik heb wat geld in het potje voor de Benz ! lekker rondom alles vervangen de remmen

Nu was ik bij de dealer voor origineel ben ik kleine 170,- kwijt voor achter schijven, blokken en handrem

Nu kijk ik op mister auto want daar kan ik op kenteken zoeken (kan bij taxi-tiele.de niet )
daar komt dit uit :

MERCEDES-BENZ 190 (W201) E 2.3-16 (201.034) (185Pk)

Set van 2 remschijven ATE (Ref: 24.0122-0123.1)Op voorraad€ 50.66
Set van 2 remschijven BREMBO (Ref: 08.4738.14)Op voorraad€ 31.61
Remblokkenset, schijfrem FERODO (Ref: FDB415)Op voorraad€ 28.83
Remblokkenset, schijfrem FERODO (Ref: FDB979)Op voorraad€ 13.17
Remschoenset, parkeerrem ATE (Ref: 03.0137-0170.2)Op voorraad€ 24.73
Oliefilter BOSCH (Ref: 1 457 429 605)Op voorraad€ 6.17
Poly V-riem CONTITECH (Ref: 6PK1885)Op voorraad € 15.80

Totaal 171,37

ongeveer net zo veel als origineel enkel achter nu rondom en olie filter en multiriem
Het is een mix van merken geworden maar wel merken waar ik goede ervaring mee heb

toch wil ik jullie mening , en ja liefst had ik alles ATE maar de achter schijven zijn van ate een stukje duurder en de blokken worden bij mister auto niet aangeboden maar de prijzen zijn goed

Ik heb ook een mix van ATE en Brembo, voor en achter, van TE Berlin en ben daar uiterst tevreden over.

Ik heb het net besteld op mister auto

nu binnenkort de ketting en spanner en bovenste geleider bestellen ,dit is iets te belangerijk dus dit doe ik wel bij de dealer op chassis nummer

alles in de koffer en me monteur heeft weer wat te doen

Remschijven voor 16v zijn geventileerd dus prijs zal ook anders zijn.

Zimmermann remschijven schijnen ook goed te zijn. Iemand ervaring?

de prijzen die ik heb geplaats van mister auto zijn voor mijn 16v

deze zijn dus natuurlijk dubbel geventileerd 284mm doorsnee een 22mm dik

Nou de bestelling is binnen !

maandag avond besteld vrijdag geleverd kosten verzanden boven de 70,- 3,95

levering vanuit france

alles goed verpakt en in verzegelde originele doosjes en in één keer de gehele besteling compleet

Ik ben dus tevrede over

Weer even een oud topic wakker maken .
Ik ben aangekomen bij één van mijn laatste punten van mijn lijstje: De remmen rondom.
Tijdens het remmen lijkt het alsof de schijven niet meer recht zijn. De blokken en schijven zouden nog goed moeten zijn volgens mijn specialist, maar ik heb geen idee welk merk er door de vorige (Spaanse) eigenaar onder gezet is.
Kortom: Ik denk dat het 'beter' kan met een nieuw setje schijven en blokken.

In mijn zoektocht naar informatie, loop ik tegen een aantal vragen aan:

1. Klopt het dat de schijven en remmen voor van een W124 na 1989 (en daarvoor bij een 300E) identiek zijn aan die van de W201 ? 284mm x22mm ?
2. Welk merk is kwalitatief de betere voor schijven en blokken (remcapaciteit) ?
Brembo, ATE, TRW, Zimmermann, Mercedes, Bosch ?

Mbt 'Sportief' las ik dat Zimmermann de betere zou zijn. Op hun website zie ik ook 2 soorten schijven. Zou het verschil merkbaar zijn ? Is het alleen maar meer 'gaatjes'? Iemand ervaring ?

W201 16v Brakes Zimmermann.JPG (95.93 KiB) 2580 keer bekeken

Wat me ook opviel is dat bij Brembo op de website er verwezen wordt naar de remklauwen van TRW voor en ATE achter ?

W201 16v Brakes Brembo.JPG (41.8 KiB) 2582 keer bekeken

Voor de volledigheid; Ik wel maximale 'remkracht', maar met behoud van mijn originele 15" FUCHS wielen (ET44)...

Kwam zojuist nog even dit tegen. Leuk... je hebt/ik heb er niets aan... maar leuk.

Schijven voor W201 en W124 (uitgezonderd de 8-cilinders) is 258mm
Brembo / Zimmerman is wat harder en prima voor sportief rijgedrag en/of in berggebieden, maar niet i.c.m. Bosch of TRW schijven (slijten harder dan de blokken).
Bosch / TRW i.c.m. ATE voldoet uitstekend.
Vergeet niet om voor de achterremmen een setje mee te bestellen. De clips en pennen zijn o.h.a. verroest. Let er ook op of er slijtageindicators voor de voorremmen meegeleverd worden.
Zou ook de remvloeistof vervangen. Remvloeistof is hygroscopisch en het vocht in de vloeistof kan bij langdurig stevig remmen gasbellen veroorzaken. Het remvermogen valt dan weg terwijl je het pedaal steed verder induwt
Tip voor het remmen: Beter even stevig doorremmen en weer loslaten dan langdurig remmen i.v.m. hitte.
Ook voor bv stoplichten (stevig) remmen en dan de laatste meters uit laten rollen. Remmen slijten dan minder, maar als na stevig remmen de blokken op de schijf vastgezet blijven koelen de schijven op die plaats minder en loop je de kans op kromtrekken van de schijven

Klopt de 284x22 kom je op meer modelen tegen

Enkele ander W201 hebben het ook en de W124 vanaf de 300 benzine hebben soms ook de 284x22


Zelf heb ik het niet zo op andere merken ben echt een ate liefhebber

Daartegen heb ik voor de upgrade gekozen zie mijn topic over me auto

Dat is nu 306x28 ( uit me hoofd ) geworden en achter nu ook dubben geventileerd

Dit zijn dingen die je wek echt merkt

Enkel nu verplicht 16 inch 15 past niet meer

Bedankt voor de reacties !
Het wordt waarschijnlijk compleet ATE of compleet MB origineel (afhankelijk van de prijs). Ik heb ook nog op wat andere fora gelezen naar ervaringen. Over ATE eigenlijk weinig negatiefs te vinden.
Remvloeistof zit er nu 3 jaar in, dus die gaat ook gelijk mee vervangen worden.

145,- grof weg blokken en schijven rondom ate

http://www.auto-onderdelen24.nl/mercede ... nd%5B%5D=3

Dank Silvester !

@ Henri; Ik weet het.. 2 jaar is normaal, maar vorig niet laten doen. Ook weinig gereden afgelopen jaar. Mijn leasebak (Audi uit 2014) heeft echter minder vaak verversing nodig.. weet je (of iemand anders) teovallig waarom ?

Remvloeistof is hygroscopisch en het vocht in de vloeistof kan bij langdurig stevig remmen gasbellen veroorzaken.
Oha wordt aanbevolen om DOT4 remvloeistof minimaal 1 maal in de 3 jaar te verversen. De interval voor DOT 5.1 is iets hoger, dus rond de 4 jaar. Dat heeft te maken met de mate waarin de vloeistof vocht opneemt in de loop van de tijd. De Audi zal 5.1 vloeistof hebben.

remvloeistof kookpuint

bakefluid.gif (4.8 KiB) 2407 keer bekeken

Ah ! Top info
Denk dat de Audi dan DOT 5 heeft, op siliconen basis...

nu we het daar over hebben

als je dan toch het systeem compleet ververst kan je dan niet beter overgaan op dot5.1 ?