W201Club.nl

Ik rijdt al een dik half jaar naar volle tevredenheid in mijn 190D 2.0, maar wilde het volgende toch even voorleggen wat het kan zijn .... dit wil ik namelijk niet nog een keer meemaken.

Van de week een rit van zo'n 180 km gemaakt over de duitse autobahn met een snelheid tussen de 110 en 130 ... dus tijdens het rijden niets hoeven doen tot de juiste afslag ... en bij die afslag ineens nauwelijks remdruk meer om de snelheid eruit te halen ... wat pompen hielp en het pedaal kwam weer op volle sterkte.

Na deze ervaring is het ook niet meer terug geweest en functioneert alles weer prima zoals ik dat in de afgelopen 6 maanden heb ervaren..

Bij aanschaf van de auto heb ik alle "vloeistof" zaken een GROTE beurt gegeven, waaronder ook nieuwe remvloeistof; die zit er nu een maand of vier in en ik heb niets ervaren dat de remmen niet goed zouden werken ... al die tijd een mooi hard pedaal dus.

-

Kan iemand mij daar meer info over geven wat dit zou kunnen zijn ... of wellicht dat iemand dat ook een keer heeft moeten ervaren en er een oplossing voor heeft ? ...

Thanks in advance ...

Lees dit topic eens door misschien heb je er wat aan.

viewtopic.php?f=10&t=4658&p=65916#p65916

Of de remmen moeten ontlucht worden... Alhoewel je daar allang wat van gemerkt moet hebben.

Het zou een oorzaak kunnen zijn:

Je schrijft lange tijd op hoge snelheid te hebben gereden. Als je remblokken wat aanlopen tegen de schijven, wordt het daar bloedheet. Door de hitte warmen ook de remklauwen en daarna ook de remvloeistof op. Die kan zelfs gaan koken waardoor er luchtbelletjes in de olie ontstaan.
Door die warmte kunnen ook de remslangetjes zacht worden, en als je dan remt zwellen ze op en absorberen dus de eerste remdruk.

Een kleine aanvulling op Jantjev8,
De remvloeistof is hygroscopish wat wil zeggen dat het de nijging heeft om water tot zich te nemen. Hierdooor ontstaat
de zogenaamde Vaporlock.

Hier een kleine samenvatting wat ik vond op het net.

Tevens wordt er bij een grote inspectie gecontroleerd of de remolie vervangen moet worden, dit om ervoor te zorgen dat door de warmte ontwikkeling die ontstaat bij het remmen geen luchtbelletjes ontstaan, het zogenoemde “vapor lock”. Dit komt omdat remolie water aantrekt die weer kan gaan koken bij de hoge temperaturen.

ik weet nog een mogelijke oorzaak!

vorig jaar reed ik met een vriend naar stutgart Mercedes museum!

550km lekker doorgereden ! onderweg zatten we achter een audi a6 die ging in de remmen 180 a 200 reden we toen en de remmen van de clk 320 deden helemaal niks

nu bleek de auto was in topconditie incl remmen en vloeistof

we hadden ook al een hele poos niet geremd het was nat die dag geen regen maar van dat miezeren
daardoor waren de schrijfen zeik nat en bij het remmen gaat dat koken tussen de blokken en schijven dat geeft tegen druk dus doet hij eertst helemaal niks daarna alles okee

de nieuwe Mercedes moddelen remmen ongemerk steeds iets met de blokken tegen de schijven aan om dit fenomeen te verkomen

dus als het nat was die dag zal dit zekker de oorzaak kunnen zijn

Het hoeft niet altijd zo te zijn dat de "nieuwe" remvloeistof vrij van water is.
Als het lang in het vat staat bij de garage kan het ook al vocht opgenomen hebben en verouderd zijn.

Er is een metertje om water in remvloeistof te meten, dus wellicht kan je dat laten doen.

m.vr.gr.

Kees

Goede tip om het watergehalte in de vloeistof te kunnen meten ... zal het onthouden !!

De remvloeistof die bij het verversen is gebruikt komt niet uit een bulk-vat, maar is als literfles gekocht ... en de datum op de fles was tijdens het verversen van een maand of 2 eerder, dus dat kan bijna geen boosdoener zijn.

Na het rem-incident is het iig niet meer voorgekomen - hoop dan ook dat het hierbij blijft.