W201Club.nl

beste

iemand wel eens gehoord van de regelunit KE-jetronic ?
in de vraagbaak staat een foto en zou die achter de ECU moeten zitten.
ik heb de auto niet hier maar in mijn beleving zat daar niks

graag reacties
groet nico

Het is gewoon hetzelfde. De boordcomputer, ECU, of de Ke-jetronic. Vele namen voor hetzelfde. En de duitsers noemen het, Steuergerät.

orion

als ik in de vraagbaak kijk op die foto zie ik ECU zitten
en daar zit nog een relais achter
volgens ECU repair moet er een relais in zitten die het stationair regelt

groet Nico

Ik heb ook de vraagbaak. Op welke pagina zit je te kijken? Of stuur een foto van die pagina.

Normaal zit daar, een ABS computer(indien aanwezig) een ECU, een brandstofpomp relais, Overspanningsrelais, of een airco relais. Meer zit daar niet. En eventueel een draairegeling voor je Kat. Die is verzegeld.

orion

blz 72 staat die foto nr 11 elektronische regeleenheid
ik ga morgen of vrijdag ook even bij de auto kijken

groet Nico

Dat klopt als een Bus, de voorste is de ABS computer en daarachter zit de:

De boordcomputer, ECU, of de Ke-jetronic. (zo worden de vaak genoemd) of in dit geval de regelunit KE-Jetronic.

Alle namen bedoelen het zelfde.

orion

kan zijn dat je gelijk hebt
maar had het nummer van de ECU doorgegeven aan ECU repair
en die komt met het verhaal dat er een relais moet zit wat lijkt op het brandstof relais

groet Nico

Wat je op die foto ziet, en de benaming dan is het de Regelunit KE-Jetronic. Er zit een brandstofpomp relais (zwart-vierkang) en soms 2. Maar dan is het een airco relais. En een klein relais met steekzekeringen (OVP) relais.

Geef me het nummer eens hier door, kijk ik even in de EPC. Ben benieuwd.

weet het niet helemaal zeker maar denk dat ze het bij ecu repair door elkaar halen.
bij de W126 wordt de stationairregling door een apart kastje geregeld(leerlaufmodule) en bij de W201 zit dit in de ecu verwerkt.
dus als je de module moet hebben voor de stationairregeling zou je de de ecu op moeten sturen.

iggy

ze halen het inderdaad bij ECU repair door elkaar
ik dacht al dat ik wat gemist had

Groet Nico

Je kunt natuurlijk ook de kabelboom nameten vanaf de ECU? voordat je alles eraf gaat halen. Het is maar een idee.

Het is nogal een ingrijpende oplossing. Vooral omdat je niet zeker bent. (Je verdenkt de kabelboom) Ik zou ook gaan meten... Succes

kabelboom vervangen is niet zo moeilijk alleen ...... wel even wat werk
de kabelboom loopt onder je kachel fan behuizing door die zit daar ook vast met tyreps
dat is eigenlijk het moeilijkste punt
onder de zekeringskast zet een stekker die meestal wel erg vast zitten
als je abs hebt moet je de ovp stekker los halen omdat de abs voeding daar vandaan komt
deze kan je dan in de andere kabelboom klikken
let ook op dat je het goede bouwjaar hebt want daar zit ook verschil in
ook zit er verschil in de computers de eha kan per bouwjaar ook verschillen
ook de temperatuur censors kunnen een andere stekker hebben

dus wat al eerder werd gezegd eerst meten?

beste

meten word lastig omdat het probleem af en toe voordoet
kabelboom is eigenlijk het enige wat over is
voor mijn gevoel

groet nico

Wat is het probleem dan Nico? Misschien volgen er tips die je daarmee verder kunnen helpen? Kan je misschien veel werk schelen.

hee hakie

dat werk heb ik allemaal al gehad
auto valt uit bij stationair met afremmen
sensoren K-jetronic vervangen
startionairschakelaar, luchtmassameter, gasklepgever,
vervangen
stappenmotor en ECU uitgewisseld
gereviseerde ontstekingsunit geplaatst
hallggever vervangen
dus er blijft naar mijn idee niet veel meer over

groet nico

Als ik dit lees, kom ik meteen bij het Overspannings-relais (OVP) uit. Dit heb ik dus ook gehad.
Dan komt de wagen bij afremmen tegen de 500 toeren en slaat ie af of net niet. Ik zie die niet op het lijstje staan.

Ga dat maar eens eerst uitproberen, want een kabelboom vervangen is veel werk want je moet de juiste hebben voor dat blok etc.

En je zou je luchtmassa-meter potmeter eens kunnen na meten. Als die op de glijbanen versleten is in het stationair gebied kan dat ook. Maar kijk eerste eens naar je OVP-relais.

orion

zit nieuwe ovp in en getest brandstofrelais

groet nico

heeft de hallgever wel spanning?
de ronde stekker is de gever
de stekker met 2 pennen/gaatjes is de voeding deze komt van onderen van uit het aansluitblokje (+)
de massa wordt op het centrale punt aangesloten

probeer van de kabelboom eens de stekker uit de zekeringskast te trekken grote kans dat hier corrosie zit
ook al eens gedacht aan het brandstof relais? pas geleden nog bij ronald gehad ook uitvallen na solderen nog geen problemen meet gehad