W201Club.nl

Bij dit hete weer en op een langere rit of file rijden doet zich het volgende probleem voor: de versnellingen laten zich niet meer schakelen, enkel en alleen wanneer men ± een uur wacht is dit weer mogelijk. Ook pompen (druk opbouwen) met het koppelingspedaal helpt niet. Mijn gedachten gaan uit naar de volgende oorzaken. 1. Remvloeistof is hygroscopisch en dus kan het kookpunt drastisch verlaagd zijn. 2. defecten aan de hulp of hoofd koppelings cylinder. 3. Mogelijk versnellingsbak oliepijl te laag of verversen waardoor de primaire as en synchromesh ringen niet naar behoren werken. Graag snelle reacties kan de auto niet missen

Ik denk inderdaad dat er dan een koppelingscilinder is, dat kan de hoofd- maar ook de hulpkoppeling cilinder zijn. Even controleren op lekkage kan geen kwaad, hoewel de kans vrij groot is dat er niets uitwendig lekt...

Ik verdenk het toplager van dit probleem, wanneer deze door de hitte de prise-as meeneemt dan blijft er als het ware een verbinding tussen het vliegwiel en de prise-as bestaan, ondanks dat de koppeling wordt ontkoppeld, dit geeft hetzelfde effect als dat het koppelingspedaal half wordt ingetrapt. Een koppelingscilinder denk ik niet, dan moet het probleem ook koud aanwezig zijn.
Hoe is de algehele staat van het onderhoud?
1. Leeftijd V-bak olie (let op dat de juiste olie erin zit)?
2. Leeftijd koppelingsvloeistof (remvloeistof)?
3. Algehele staat van de koppeling (aantal kilometers)?
Ik zou de versnellingsbak (laten) demonteren en het toplager controleren, uiteraard ook de koppelingsplaat en drukgroep en het druklager. Omdat je zelf ook aangeeft dat het waarschijnlijk ook de remvloeistof zou kunnen zijn zou ik deze inclusief de koppelingsvloeistof (laten) verversen.
Succes, ik blijf het wel volgen.

Ik zou gewoon beginnen met het vervangen van de bak olie. Kost niet zo veel. Let wel op dat er bij onze auto's ook in de handgeschakelde bak ATF olie moet! Moet officieel elke halve ton vervangen worden

Inmiddels versnellingsbak olie ververst, koppeling/remvloeistof doorgepompt wat hard nodig was de vloeistof was donker bruin geen verbetering begin nu met vernieuwing koppelings cylinder aan de bak. Koppeling trapt wat zwaar nu en grijpt direct aan ben toch bang dat de bak er uiteindelijk onderuit moet welke overigens ook een probleem heeft, deze springt uit de achteruit. Ooit gelezen dat dit vanaf de buitenzijde te verhelpen is? n.l. een veerbelaste kogel?