W201Club.nl

Yep, een automaatvraag; wie wil mij nou eens uitleggen hoe je een automaat kunt testen? Ik lees in het forum een oplossing om de koppelomvormer te testen, toch een wezenlijk onderdeel van de bak, en dat zou zijn; je auto tegen een stoeprand plaatsen en dan zou de auto zich daarop trekken....

Persoonlijk trek ik hier mijn wenkbrauwen een beetje over op, en wel hierom; in het verleden heb ik aan terrein rijden gedaan, zowel met handbak als met automaat en in verschillende auto's, en geen van allen trekt zichzelf over een rand zoals een stoeprand heen. Een handbak valt uit, en een automaat gedraagt zich dan alsof er op de rem getrapt word. Dus waar komt dit verhaal vandaan?

Zelf heb ik nu ook een automaat, mijn eerste (Benz en -) automaat, en ik wil dat ding graag begrijpen De kleur van de olie is belangrijk, evenals het peil, voorts zijn er wat afstel mogelijkheden heb ik begrepen, maar nog nergens een how-to kunnen vinden, bijvoorbeeld over het afstellen van de kick-down (die mag bij mij wel wat eerder ingrijpen, en hij mag wel wat langer doortrekken ipv heel vroeg overschakelen, kan natuurlijk ook liggen aan het feit dat ik rijdt als een oude krant )

Dus wie laat er zijn licht eens schijnen op de automaatbak? Zou je mij een groot plezier mee doen!

Bas.

De kickdown overschakelen kan je niet bijstellen, dit word vanuit een relais geregeld.
Je kan de schakelpunten (zonder kickdown) wel regelen met de bowdenkabel. Dit een een kabel die met het gas mechaniek meeloopt. Bij een diesel is dat een stukje voor je peilstok. Als je deze kabel korter maak zal later overschakelen.

En dan heb je vacuummodulator nog, deze zorgt ervoor hoe zacht/hard de bak schakelt. Deze kan je bij regelen bij de vacuummodulator op de bak. Hier kan je een dopje vanaf trekken en een pin uittrekken en dan bijdraaien.

Dan kan je de regel/werkdrukken van je bak ook nog afstellen, maar hiervoor heb je een meter voor nodig. Dit hoeft meestal niet.

Ok!, dat de bowdenkabel voor het afstellen was van de bak had ik al een beetje begrepen, dus korter voor later schakelen, mooi, dan ga ik daar eens naar kijken, want die van mij heeft er een handje van om heel rap over te schakelen, behalve als ik vol op het gas ga; dan gaat ie tot de aangegeven schakelmomenten. De vacuümmodulator werkt blijkbaar wel goed, hij schakelt mooi zacht, behalve 'sochtends van 2 naar 3, die wil nog wel eens een beetje een ochtenhumeur hebben, gaat over zodra ie een paar honderd meter heeft gereden.

De kickdown werkt dus met een relais?! Hmmmmzzz.....die moest ik dan maar eens gaan toespreken oid

Bas

Dan lijkt je bowndenkabel wel goed afgesteld te zijn.
Deze automaten hebben wel een handje van om vroeg te schakelen.
rond de 37-38 km zit je al in de 4e versnelling. (beetje gas en hij schakel wel terug)
Rond de 40-45 gaat hij met vol gas niet meer terug naar de 2e versnelling (hier irriteer ik me ook aan, moet je kickdown gebruiken)

In welke stand staat de automaat? S of E(Standard of Economic).

E of S stand heeft een diesel niet, dus staat altijd in Standard.

Oke, dan is het dat in ieder geval niet

Dat met dat beetje gas en dan terugschakelen, dat vraag ik me nu af of ie dat wel doet... Eigenlijk niet zo op gelet.
Ga ik morgenochtend vroeg eens doen. En idd mijn automaat heeft geen andere standen dan de normale.
Het lijkt erop dat ie wel graag opschakelt maar wat minder graag terugschakelt,alhoewel, als ik van de snelweg kom dan gaat ie keurig terug naar 2. Het gaat soms ook zo ongemerkt.

Bas.

Dat ding heeft een kick-down! Moet ie heel even over nadenken, maar dan gaat ie ook! Wat ik daar verkeerd deed, was het pedaal niet diep genoeg intrappen; het is echt helemaal intrappen en dan nog ietsje verder. Prachtig!

Anyway, automaat functioneert gewoon goed dus, maar er is nog niemand die mijn testvraag heeft kunnen beantwoorden.

Iemand?

Bas.

Nou, dat van die stoeprand is latiekoek.
Als je koppelomvormer aan het stuk gaan is, gaat vaak je toeren zagen.
Koppelomvormers in onze bak staat er niet berucht om stuk te gaan.

En als het helemaal kapot is, rij je niet meer.

Dat is tenminste een duidelijk antwoord. Dank!

Bas.

Wil je in Drive gewoon meteen vanuit zijn 1 optrekken en niet standaard vanuit de 2, zet de bak bij stilstand (en voet op de rem ) even van D naar 1 en weer naar D terug. Als je dan optrekt, gebeurt dit vanuit 1 en kun je gelijk een voorsprong nemen. Doe dat vaak als ik onverhoopt links vooraan kom te staan bij een stoplicht.

Hallo mede forumleden,

Wie zou mij kunnen helpen met mijn automaat af te stellen?
Ik woon in Zeeland en wie weet iemand die dit in de vingers heeft.
Ik heb het zelf geprobeerd maar het resultaat is waardeloos en schiet er niks mee op.
Mijn bak schakelt met een harde bonk naar zijn 3 en 4 en ook als ik hem in zijn drive of retour zet.
Dit probleem is het ergste als de olie en de motor nog koud zijn zodra hij warmer is schakelt hij bijna geruisloos zonder bonk over.
Ook moet ik hem een beetje stimuleren om door te schakelen naar ze 3 of 4 als hij warm is door het gas iets los te laten waardoor hij soepel overschakelt.
De olie is exact op peil en de olie zit er nog niet zolang in kwa kilometers.
wie erkent het probleem en heeft tips of triks.

Kabel versteld word het alleen maar slechter.
Dopje op de bak is heel niet gescheurd.
kan en weet niet of het de bak druk goed is kan dit zelf ook niet meten.

Mvg Hutch