W201Club.nl

Keiharde porno!! Welke kleur is dit eigenlijk? Vind het erg mooi staan.
Bij de gargage van een vriend van mij hebben we een omgebouwde W124 coupé met een 500E blok staan, is ooit een monteur aan begonnen en is nooit afgemaakt.

Ganz geil!
W124 500E , the fast taxi

De 4-deurs Porsche werd/word ' ie genoemd dacht ik.
Omdat Porsche destijds bezig was met een 4-deurs auto, maar niemand dat goedkeurde. Toen MB een solide, sterke, snelle en 'dikke' auto wou, heeft Porsche meegeholpen en de tekeningen/ervaring gedeeld. Zoiets volgens mij

Mercedes verkocht van 1990 tot 1994 (modeljaren), de Mercedes Benz 500E (W124.036). Deze auto was ontwikkeld in nauwe samenwerking met Porsche; elke 500E werd met de hand gemaakt door Porsche, heen en weer getransporteerd gedurende de 18 dagen assemblage (per model) tussen de Mercedes fabriek en Porsche's Rossle-Bau fabriek in Zuffenhausen. De ontwikkeling van de 500E begon in 1989. In 1994 kreeg de auto een facelift, en werd de naam E500. Minder bekend is dat in 1995 zijn er nog op speciaal verzoek 120 auto's gemaakt bij Porsche, naast de Audi RS2.

In het totaal zijn er 10479 500E/E500's gebouwd, wat de auto 'redelijk' uniek maakt. Een beetje redelijk exemplaar kost al snel €15.000,-

Leuk verhaal, zat ik toch redelijk goed

Toch weer een A-124 maar dan een 6 cylinder.........

http://www.klaasdepoel.com/verkoop/merc ... JaOzG_LQXA

Succes met je brainstorm sessie

Egbert

Dan zou ik toch deze nemen http://www.klaasdepoel.com/verkoop/W124 ... JatbcXuC5I

alles boven de 320 is al lekker vlot !
maar sportline int. en koplampwissers zijn echt een must have

Een W140 lijkt me ook erg leuk! gigantisch grote auto's zijn al snel leuk Een mooie 320, uiteraard de lange versie met een mooie kleurencombinatie.

Iemand bekend met dat model toevallig?

W140? Wel eens overwogen en dus bekeken en in gereden. Zeker een statement, zo'n W140. Een klassieker in wording. Nu nog voor een nette prijs verkrijgbaar.

Met de S320 kom je prima vooruit, maar de zescilinder moet flink aan de bak en klinkt dan wat licht en goedkoop in de W140, terwijl dezelfde motor in de W124 wel een lekker geluidje heeft.

Wil je een W140, dan zou ik toch voor een V8 gaan. En voor een toponderhouden exemplaar, anders loop je er aardig op leeg. Niet dat het slechte auto's zijn, maar na een jaar of 15 kan er best wat mis zijn en is zelfs roest niet uitgesloten.

Wat rijden betreft: hoewel het een enorme bak is, rijdt het zeker niet lomp of deinend. Een stuk steviger dan bijvoorbeeld een W126. Met het formaat heb je overigens wel een probleem in parkeergarages.

De Boskabouter

Ja dat formaat.. Daar zeg je wat inderdaad. Hier op de oprit moet gaan, aangezien daar ook een verlengde Sprinter uit de voeten kan. Maar ik heb wel een probleem/uitdaging met een W140 en dat is of mn garage groot genoeg is Een lange uitvoering is maar liefst 60(!) cm langer dan mn cabrio. Wat neerkomt op een totale lengte van 5,2 meter

De garage is 6 meter diep... maar het een garagedeur die van boven naar beneden open gaat. ook is ie 10 cm hoger én tien cm breder. Kanonnen dat wordt krap.

En tja, een V8. Ik weet dat het een beetje bij dit segment auto's hoort maar hetgeen jij aanhaalt is precies de reden dat ik het niet aandurf. Reparatie kosten zullen qua onderdelen al heel snel hoog oplopen en een echt toponderhouden exemplaar vinden is al snel moeilijk. Een 280 lijkt mij niet toereikend qua vermogen met z'n 193 pk. Een 320 echter heeft 231 pk en dat lijkt me toch aardig lopen

Heb laatst in een W140 S280 gereden en ik vond niet dat die motor te klein was voor de W140. Het volstaat prima hoor.

Ow echt? Interessant Bas! Kun je me wat meer vertellen? Ik weet ook niet hoe lang je erin gereden hebt natuurlijk Maar hoe vind jij het sturen/remmen etc? En het geluidsniveau op hogere snelheid? dus boven de 100 km/h.

Je merkt aan alles dat het om comfort te doen is in de W140. Het stuurt licht maar wel voldoende communicatief. Het dubbelglas zorgt voor een ongekende stilte in de auto en de 280 motor doet rustig zijn werk en hoor je bijna niet bij rustig rijden. De vijftrapsautomaat schakelt ook bijna onmerkbaar.
Ik heb er zo'n 20 kilometer in gereden, alleen maar stadswerk dus kan je niets vertellen over het gedrag van de auto op de snelweg.

Ik vind het een heerlijke auto. Ik zou eens in zo'n ding een proefritje gaan maken als ik jou was. Dan merk je vanzelf wel of de auto bij jou past.

Ik vind ze ronduit schitterend, zo'n Kathedraal, zo massief en imponerend.
Zou me alleen ernstig zorgen maken over reparaties en verbruik . Ik zou niet rond willen rijden met het idee dat als er wat stuk gaat, dat je dan een faillisementsverklaring kunt aanvragen.

Maar als je wat onbezorgder bent, lijkt het me het proberen wel waard.

Ben benieuwd naar je ervaringen !

Groetjes,
Richard.

Ruben,

Wel grappig, deze auto heb ik ook al als tip aangeraden, nog even een paar weetjes:

-Kijk eerst even naar het gewicht, uit mijn hoofd ca. 1900 kg, wat een forse wegenbelasting betekent, en wat het verbruik van de motoren is, indien geen probleem voor de portemonaie, gewoon doorgaan.

-Grootste verschil eerste en tweede serie is dat de eerste serie als parkeerhulp 2 antennes heeft aan de achterzijde, welke omhoog gaan bij het inschakelen van de achteruit, is werkelijk uniek, de 2-de serie heeft al sensoren.

-Benzine, zover ik weet voldoen de 6-cilinders voldoende en mijn inziens past dit geluid beter bij deze chique auto dan een V8, verbruik is ca. 1 op 7.

-Diesel, zou ik gaan voor de 300 turbodiesel, deze komt na de 350 turbodiesel, en is vele malen sterker, vergelijkbaar met een CDI, terwijl de 350 turbodiesel vergelijkbaar met de oude diesels van Mercedes. Op zich niets mis mee, maar gewoon niet die power van de latere motoren. De 300 turbodiesel is overigens ook geplaatst in de W210. Het nadeel van deze diesels is het gebruik, mijn inziens is 1 op 10 niet haalbaar.

Heb persoonlijk nog nooit dit model gereden, wat mij wel een bijzondere ervaring lijkt.

Veel wijsheid toegewenst!

Gr. Stern

Bassje en ik hebben in dezelfde S280 gereden. Inderdaad krachtig genoeg. Maar ik blijf erbij, bij zo'n limousine hoort een zacht, maar donker onderaards gebrom. Een laagtoerige V8. Maar ik ben dan ook een beetje geluidsfreak. Wat kosten betreft, zal het niet idioot veel uitmaken.

Het comfort van de W140 is steviger dan van de wat deinende W126. het is maar wat je het meest aanspreekt. Wel is de wegligging van de W140 een stuk beter.

Aanvullende tip: altijd laten keuren, bijvoorbeeld bij Gruyter en de Jong in Bergambacht, zodat je kunt inschatten wat je aan kosten kunt verwqchten, vóórdat je de koop sluit.

De Boskabouter

Zo dan, deze is me zojuist op het oog gevallen:



Wat een bizar apparaat ik kan het niet laten en ga volgende week heel eventjes kijken

W140 plaatjes.jpg (211.75 KiB) 2773 keer bekeken

Opties voor zover ik ze zie:

elektrisch verstelbare stoelen, stuurkolom én buitenspiegels met memory.
Boardcomputer
Elektrisch verstelbare stoelen achter met memory
4x stoelverwarming
Het is een verlengde!
5 traps automaat
Standkachel

Url werkt niet, of je hebt hem al stiekem gekocht.

krijg m ook niet werkend.. irritant. Pak wel ff wat foto's ervan.

Edit: Bij deze.